Аутоматски мењач у овом случају, у почетку кретања обавља све функције својственим уобичајеном лепљење, а током вожње врши аутоматско пребацивање на потребне за пренос.
Главни елементи аутоматског мењача су претварач обртног момента, планетарни зупчаник и хидраулична или електронска контрола мењача.
Претварач обртног момента је предвиђен да функционише слично као хидраулично квачило. Омогућава почетак кретања без механичког укључивања квачила, као и пребацивање мењача на одговарајуће степене који одговарају брзини вожње.
Претварач обртног момента је опремљен квачилом за закључавање која ради у зависности од оптерећења и брзине, и омогућава да претварач обртног момента ради у посебном степену преноса (2, 3, 4, 5 и 6) без проклизавања, обезбеђујући директно спајање мотора са мењачем.
Систем управљања мењачем је саставни део система управљања мотором и на основу анализе података добијених од различитих информационих сензора (који нису обавезно директно повезани са радом самог мењача) бира оптимални режим рада аутоматског мењача у смислу економичности, глаткоће пребацивања и других фактора.
Могуће је ручно мењати брзине (режим Tiptronic).
Када се открије квар, одговарајући код се уписује у меморију управљачке јединице мењача.
Ако сензори покваре, мењач прелази у режим нужде, што је назначено истовременим укључивањем свих индикатора режима мењача на инструмент табли.
Течност за мењач додата током уградње аутоматског мењача не захтева замену током целог радног века возила.
Једина процедура одржавања мењача коју треба редовно обављати је провера и подешавање нивоа течности у мењачу.
Течност за пренос се хлади у наменском радијатору.
Мотор се може покренути само када је ручица мењача у положају "П" или "Н", што спречава случајно померање возила при покушају покретања мотора.
У овом одељку, користећи пример AT 09G дате су само опште информације у вези са радом на аутоматском мењачу.
Аутоматски мењач DSG
Аутоматски мењач DSG (6-брзина, двоструко квачило) је најновији развој компаније Volkswagen а карактерише га мењање степена преноса без прекида вуче.
DSG има два квачила смештена у заједничком кућишту, од којих свака управља појединачним зупчаницима преко сопствене примарне осовине.
Квачило 1 контролише непарне (1, 3, 5) брзине и ход уназад, а квачило 2 контролише парне (2, 4 и 6) брзине.
Током процеса укључивања степена преноса, следећи степен преноса је већ изабран, али није укључен. Укључивање једног квачила и истовремено искључивање другог се дешава за три до четири стотинке секунде, чинећи процес пребацивања неприметним за возача и путнике.
Електронски контролни систем, у зависности од стила вожње, омогућава уштеду до 10% у поређењу са конвенционалним 6-степеним мануелним мењачем.
Постоји могућност контроле DSG ручно или аутоматски (у нормалном или спортском режиму). Ручна контрола се врши преко ручице или дугмета на волану, или преко конвенционалне ручице мењача (режим Tiptronic) (видети илустрације 1.0 и 1.0а).
1.0. Преношење DSG у секцији.
1.0а. Компоненте мењача DSG.
Коментари посетилаца