Sistem de racire a motorului (VW Golf 5)

Circulația lichidului de răcire

Pentru răcirea motorului, lichidul de răcire este circulat în mod constant în circuit, pompat de o pompă de apă. Până la încălzirea motorului, lichidul de răcire circulă doar în chiulasă, în blocul cilindrilor și în radiatorul de încălzire.

Pe măsură ce temperatura crește, termostatul sistemului de răcire cu lichid deschide un circuit mare și direcționează fluxul de lichid de răcire către radiator.

Lichidul de răcire se deplasează prin radiator, fiind răcit de aerul care trece pe lângă aripioarele radiatorului.

Pentru răcirea suplimentară a lichidului, este instalat un ventilator de radiator, acționat de un motor electric. Ventilatorul electric se pornește și se oprește în funcție de temperatura lichidului de răcire (vezi ilustrația 1.0).

Atenţie! Ventilatorul electric, sub influența căldurii acumulate în compartimentul motor, se poate porni automat chiar și atunci când contactul este oprit. Se recomandă deconectarea ștecherului electric al ventilatorului înainte de a efectua lucrări în compartimentul motor, în special în apropierea ventilatorului radiatorului.

Atenţie! Când lucrați la sistemul de răcire, nu lăsați lichidul de răcire să intre în contact cu cureaua de distribuție. Etilenglicolul din lichidul de răcire poate deteriora atât de mult baza curelei încât se va rupe după un timp. Aceasta, la rândul său, este plină de daune grave ale motorului.

Atenţie! La instalare, furtunurile sistemului de răcire trebuie așezate fără tensiune și nu trebuie să intre în contact cu piesele și componentele adiacente. Dacă capetele conductelor și furtunurilor sistemului de răcire sunt marcate sau au săgeți pe ele, marcajele sau săgețile de la îmbinarea de legătură trebuie să fie amplasate una vizavi de alta.

Sistem de racire cu dublu circuit. Mașini cu motor pe benzină FSI de 1,4/1,6 litri

Motorul pe benzina FSI are un sistem de racire cu dublu circuit, care asigura circulatia separata a lichidului de racire la diferite temperaturi prin mantaua de racire a blocului cilindrilor si a chiulasei.

Debitul lichidului de răcire este controlat de două termostate, dintre care unul controlează circuitul de răcire a blocului cilindrului, iar celălalt controlează circuitul de răcire a chiulasei.

Avantajele unui sistem de răcire cu dublu circuit sunt:

• încălzire accelerată a blocului cilindrilor, deoarece lichidul de răcire rămâne în mantaua de răcire a blocului până când atinge o temperatură de +105°C;
• temperatura mai mare a blocului cilindrilor reduce frecarea mecanismului manivelei;
• o mai buna racire a camerelor de ardere este asigurata datorita temperaturii mai scazute din chiulasa.

Controlul sistemului de răcire pentru vehicule cu motor FSI de 2,0 litri

Elementele de control ale sistemului de racire sunt blocul de distributie cu termostat, termostat si arcuri pentru inchiderea mecanica a orificiilor din canalele de circulatie a lichidului de racire.

Temperatura lichidului de răcire este menținută de unitatea de comandă a motorului (microprocesor) folosind un termostat cu încălzire electrică.


Unitatea de control conține date parametrice care acoperă toate situațiile posibile de funcționare a motorului, iar unitatea selectează parametrul care se potrivește cel mai bine cu sarcina de funcționare curentă a motorului.

Dacă, de exemplu, sarcina motorului este de așa natură încât încălzitorul electric al arcului termostatului este pornit, atunci în acest caz are loc o întindere suplimentară a arcului și, în consecință, cursa termostatului crește.

Aceasta, la rândul său, duce la o scădere a temperaturii lichidului de răcire și la răcirea camerelor de ardere. Camerele de ardere mai răcoritoare asigură o sincronizare mai devreme a aprinderii, ceea ce mărește cuplul motorului.

Lichidul de răcire

Sistemul de răcire este umplut cu un amestec de apă, antigel și agent anticoroziv pe tot parcursul anului. Acest amestec protejează împotriva daunelor cauzate de îngheț, coroziune, depuneri de calcar și, de asemenea, crește punctul de fierbere al lichidului de răcire.

În circuitul de răcire, atunci când lichidul este încălzit ca urmare a expansiunii sale, se creează o presiune în exces, care contribuie și la creșterea punctului de fierbere al lichidului de răcire.

Pe măsură ce lichidul de răcire se încălzește și se extinde, se creează presiune în sistemul de răcire, ceea ce ajută, de asemenea, la creșterea punctului de fierbere al lichidului de răcire.

Presiunea din sistem este reglată de o supapă instalată pe capacul vasului de expansiune. Supapa se deschide la o presiune de 1,4-1,6 bar. Un punct de fierbere mai mare al lichidului de răcire este necesar pentru funcționarea perfectă a sistemului de răcire a motorului.

Un punct de fierbere prea scăzut al lichidului de răcire poate provoca blocarea termică, care împiedică circulația lichidului de răcire și reduce răcirea motorului. Din acest motiv, sistemul de răcire trebuie umplut cu un amestec de concentrat de răcire pe tot parcursul anului.

Când umpleți sau înlocuiți lichidul de răcire, utilizați antigel violet G12 Plus (denumirea completă G 012 A8F) sau altfel, dacă îndeplinește cerințele tehnice "TL VW 774F", de exemplu, Glysantin-Alu-Protect-Premium/G30.

Atenţie! Pentru a completa lichidul de răcire, inclusiv pe vreme caldă, utilizați doar un amestec de antigel de culoarea varului G12 Plus și apă curată cu un conținut scăzut de var. Chiar și vara, proporția de antigel din lichidul de răcire nu trebuie să fie mai mică de 40%. Din acest motiv, atunci când adăugați apă în sistemul de răcire, adăugați în același timp și antigel.

La latitudinile noastre, concentrația lichidului de răcire ar trebui să ofere protecție împotriva înghețului la temperaturi de până la aproximativ -25°, și chiar mai bine - până la -35°. Conținutul de antigel din lichidul de răcire nu trebuie să fie mai mare de 60%.

Cu acest raport procentual de antigel si apa, protectia impotriva inghetului este asigurata la temperaturi de pana la -40°C. Acest raport nu trebuie depășit, deoarece odată cu creșterea conținutului de antigel, rezistența la îngheț a lichidului de răcire, precum și capacitatea sa de răcire scade.

Atenţie! În funcție de configurația vehiculului, volumele de umplere pot diferi de valorile indicate în tabel.

(Originalul poate fi găsit la: VWmanual.ru)