Система за охлаждане на двигателя (VW Golf 5)

Циркулация на охлаждащата течност

За охлаждане на двигателя охлаждащата течност постоянно циркулира във веригата, изпомпвана от водна помпа. Докато двигателят не загрее, охлаждащата течност циркулира само в главата на цилиндъра, в цилиндровия блок и в радиатора на нагревателя.

Когато температурата се повиши, термостатът на течната охладителна система отваря голяма верига и насочва потока охлаждаща течност към радиатора.

Охлаждащата течност се движи през радиатора, като се охлажда от въздуха, преминаващ близо до ребрата на радиатора.

За допълнително охлаждане на течността е монтиран вентилатор на радиатора, задвижван от електродвигател. Електрическият вентилатор се включва и изключва в зависимост от температурата на охлаждащата течност (вижте илюстрация 1.0).

Внимание! Електрическият вентилатор, под въздействието на топлината, натрупана в двигателното отделение, може да се включи автоматично дори когато запалването е изключено. Препоръчително е да изключите щепсела на електрическия вентилатор преди извършване на работа в отделението на двигателя, особено в близост до вентилатора на радиатора.

Внимание! Когато работите по охладителната система, не позволявайте охлаждащата течност да влезе в контакт с ангренажния ремък. Етиленгликолът в охлаждащата течност може да повреди основата на ремъка толкова много, че той да се счупи след известно време. Това от своя страна е изпълнено със сериозни щети на двигателя.

Внимание! При монтаж маркучите на охладителната система трябва да бъдат положени без напрежение и да не влизат в контакт със съседни части и компоненти. Ако краищата на тръбите и маркучите на охладителната система са маркирани или имат стрелки върху тях, маркировките или стрелките на свързващото съединение трябва да са разположени една срещу друга.

Двуконтурна охладителна система. Автомобили с 1.4-/1.6-литров FSI бензинов двигател

Бензиновият двигател FSI има двукръгова охладителна система, която осигурява отделна циркулация на охлаждащата течност при различни температури през охладителната риза на цилиндровия блок и цилиндровата глава.

Потокът на охлаждащата течност се контролира от два термостата, единият от които контролира веригата за охлаждане на цилиндровия блок, а другият контролира веригата за охлаждане на главата на цилиндъра.

Предимствата на двуконтурната охладителна система са:

• ускорено нагряване на цилиндровия блок, тъй като охлаждащата течност остава в охлаждащата риза на блока, докато достигне температура от +105°C;
• по-високата температура на цилиндровия блок намалява триенето на коляновия механизъм;
• осигурява се по-добро охлаждане на горивните камери благодарение на по-ниската температура в главата на цилиндъра.

Управление на охладителната система за превозни средства с 2,0-литров FSI двигател

Елементите за управление на охладителната система са разпределителен блок с термостат, нагревател на термостата и пружини за механично затваряне на отворите в каналите за циркулация на охлаждащата течност.


Температурата на охлаждащата течност се поддържа от блока за управление на двигателя (микропроцесор) с помощта на термостат с електрическо отопление.

Блокът за управление съдържа параметрични данни, обхващащи всички възможни работни ситуации на двигателя, и модулът избира параметъра, който най-добре съответства на текущото работно натоварване на двигателя.

Ако например натоварването на двигателя е такова, че електрическият нагревател на пружината на термостата е включен, тогава в този случай се получава допълнително разтягане на пружината и съответно се увеличава ходът на термостата.

това от своя страна води до по-ниски температури на охлаждащата течност и по-хладни горивни камери. По-хладните горивни камери осигуряват по-ранен ъгъл на запалване, което увеличава въртящия момент на двигателя.

Охлаждаща течност

Охладителната система се зарежда целогодишно със смес от вода, антифриз и антикорозионен препарат. Тази смес предпазва от щети, причинени от замръзване, корозия, варовикови отлагания и също така повишава точката на кипене на охлаждащата течност.

(Информацията е достъпна на уебсайта: «www.VWmanual.ru»)

В охладителната верига, когато течността се нагрява в резултат на нейното разширяване, се създава свръхналягане, което също допринася за повишаване на точката на кипене на охлаждащата течност.

Тъй като охлаждащата течност се нагрява и разширява, в охладителната система се създава налягане, което също помага за повишаване на точката на кипене на охлаждащата течност.

Налягането в системата се регулира от клапан, монтиран на капачката на разширителния резервоар. Вентилът се отваря при налягане 1,4-1,6 бара. За перфектната работа на охладителната система на двигателя е необходима по-висока точка на кипене на охлаждащата течност.

Прекалено ниската точка на кипене на охлаждащата течност може да причини термично блокиране, което възпрепятства циркулацията на охлаждащата течност и намалява охлаждането на двигателя. Поради тази причина охладителната система трябва да се пълни със смес от охлаждащ концентрат през цялата година.

Когато презареждате или сменяте охлаждащата течност, използвайте лилав антифриз G12 Plus (пълно обозначение G 012 A8F) или по друг начин, ако отговаря на техническите изисквания "TL VW 774F", например Glysantin-Alu-Protect-Premium/G30.

Внимание! За допълване на охлаждащата течност, включително при топло време, използвайте само смес от антифриз G12 Plus с цвят на вар и чиста вода с ниско съдържание на варовик. Дори през лятото делът на антифриз в охлаждащата течност не трябва да бъде по-малък от 40%. Поради тази причина, когато добавяте вода към охладителната система, добавете едновременно и антифриз.

В нашите географски ширини концентрацията на охлаждащата течност трябва да осигурява защита срещу замръзване при температури до приблизително -25°, а още по-добре - до -35°. Съдържанието на антифриз в охлаждащата течност не трябва да надвишава 60%.

С това процентно съотношение на антифриз и вода се осигурява защита срещу замръзване при температури до -40°C. Това съотношение не трябва да се превишава, тъй като с увеличаване на съдържанието на антифриз устойчивостта на замръзване на охлаждащата течност, както и нейната охлаждаща способност намаляват.

Внимание! В зависимост от конфигурацията на автомобила обемите за пълнене може да се различават от стойностите, посочени в таблицата.