Циркулация на охлаждащата течност
За охлаждане на двигателя охлаждащата течност постоянно циркулира във веригата, изпомпвана от водната помпа. Докато двигателят не е загрял, охлаждащата течност циркулира само в главата на цилиндъра, в цилиндровия блок и в сърцевината на нагревателя.
Когато температурата се повиши, термостатът за течно охлаждане отваря голяма верига и насочва потока на охлаждащата течност към радиатора.
Охлаждащата течност се движи през радиатора, докато се охлажда от въздух, преминаващ близо до ребрата на радиатора.
За допълнително охлаждане на течността е монтиран вентилатор на радиатора, задвижван от електродвигател. Електрическият вентилатор се включва и изключва в зависимост от температурата на охлаждащата течност (вижте илюстрация 1.0).
Внимание! Електрическият вентилатор, под въздействието на топлината, натрупана в двигателното отделение, може автоматично да се включи дори когато запалването е изключено. Преди работа в двигателното отделение, особено в близост до вентилатора на радиатора, се препоръчва да изключите щепсела на електрическия вентилатор.
Внимание! Когато работите по охладителната система, не позволявайте охлаждащата течност да попадне върху ангренажния ремък. Етиленгликолът, който е част от охлаждащата течност, може да повреди основата на колана толкова много, че след известно време да се счупи. Това от своя страна е изпълнено със сериозни повреди на двигателя.
Внимание! По време на монтажа маркучите на охладителната система трябва да бъдат положени без напрежение и да не влизат в контакт със съседни части и възли. Ако краищата на тръбопроводите и маркучите на охладителната система са маркирани или имат стрелки върху тях, тогава маркировките или стрелките на свързващото съединение трябва да са разположени една срещу друга.
Двукръгова охладителна система. Превозни средства с 1,4-/1,6-литров FSI бензинов двигател
Бензиновият двигател FSI има двукръгова охладителна система, която осигурява отделна циркулация на охлаждаща течност с различни температури през охлаждащата риза на цилиндровия блок и цилиндровата глава.
Потокът на охлаждащата течност се контролира от два термостата, единият от които контролира веригата за охлаждане на цилиндровия блок, а другият контролира веригата за охлаждане на главата на цилиндъра.
Предимствата на двуконтурната охладителна система са:
- ускорено нагряване на цилиндровия блок, тъй като охлаждащата течност остава в охлаждащата риза на блока, докато достигне температура от +105°C;
- по-високата температура на цилиндровия блок намалява триенето на мотовилката и коляновия механизъм;
- осигурява по-добро охлаждане на горивните камери поради по-ниска температура в главата на цилиндъра.
Управление на охладителната система на превозни средства с 2,0-литров FSI двигател
Контролните елементи на охладителната система са разпределителен блок с термостат, нагревател на термостата, както и пружини за механично затваряне на отвори в каналите за циркулация на охлаждащата течност.
Температурата на охлаждащата течност се поддържа от блока за управление на двигателя (микропроцесор) с помощта на електрически нагреваем термостат.
Блокът за управление съдържа параметрични данни, обхващащи всички възможни ситуации на работа на двигателя, и блокът избира параметъра, който най-добре отговаря на текущото работно натоварване на двигателя.
Ако например натоварването на двигателя е такова, че електрическият нагревател на пружината на термостата е включен, тогава в този случай има допълнително удължаване на пружината и съответно ходът на термостата се увеличава.
Това от своя страна води до намаляване на температурата на охлаждащата течност и охлаждане на горивните камери. По-хладните горивни камери осигуряват по-ранен ъгъл на запалване, което увеличава въртящия момент на двигателя.
Охлаждаща течност
Охладителната система се зарежда целогодишно със смес от вода, антифриз и антикорозионен препарат. Тази смес предпазва от щети, причинени от замръзване, корозия, варовикови отлагания и освен това повишава точката на кипене на охлаждащата течност.
В охладителната верига, когато течността се нагрява, в резултат на нейното разширяване възниква излишно налягане, което също допринася за повишаване на точката на кипене на охлаждащата течност.
Поради нагряването на охлаждащата течност и нейното разширяване се образува налягане в охладителната система, което също допринася за повишаване на точката на кипене на охлаждащата течност.
Налягането в системата се регулира от клапан, монтиран на капачката на разширителния резервоар. Вентилът се отваря при налягане 1,4-1,6 бара. За перфектната работа на охладителната система на двигателя е необходима висока точка на кипене на охлаждащата течност.
Твърде ниската точка на кипене на течността може да доведе до топлинно блокиране, което възпрепятства циркулацията на охлаждащата течност и влошава охлаждането на двигателя. Поради тази причина охладителната система трябва винаги да се пълни със смес от охлаждащ концентрат през цялата година.
Когато пълните или сменяте охлаждаща течност, използвайте лилав антифриз G12 Plus (пълно обозначение G 012 A8F) или друг антифриз, ако отговаря на техническите изисквания на "TL VW 774F", например Glysantin-Alu-Protect-Premium / G30.
Внимание! За допълване на охлаждащата течност, дори през по-топлите месеци, използвайте само смес от антифриз G12 Plus с липов цвят и чиста вода с ниско съдържание на варовик. Дори през лятото делът на антифриз в охлаждащата течност не трябва да бъде по-малък от 40%. Поради тази причина, когато наливате вода в охладителната система, незабавно добавете антифриз.
В нашите географски ширини концентрацията на охлаждащата течност трябва да осигурява защита срещу замръзване при температури до около -25 °, а още по-добре - до -35 °. Съдържанието на антифриз в охлаждащата течност не трябва да надвишава 60%.
С този процент антифриз и вода се осигурява защита от замръзване при температури до -40°C. Това съотношение не трябва да се превишава, тъй като с увеличаване на съдържанието на антифриз устойчивостта на замръзване на охлаждащата течност намалява, както и нейната охлаждаща способност.
Внимание! Обемите за пълнене, в зависимост от оборудването на автомобила, може да се различават от стойностите, дадени в таблицата.
Циркулация на охлаждащата течност. Превозни средства с 1,4-/1,6-литров FSI бензинов двигател, 66/85 kW (90/115 к.с.)
1 - разширителен резервоар
2 - маркуч на охладителната система. От рециркулационния клапан
3 - рециркулационен клапан
4 - нагревател радиатор водна помпа / термостат
5 - маслен радиатор за охлаждане на трансмисията Само за автомобили с автоматична скоростна кутия
6 - маркуч на охладителната система. Към рециркулационен клапан
7 - горен маркуч на охладителната система
8 - долен маркуч на охладителната система
9 - радиатор
10 - охладител на маслото. Само автомобили с двигател 1,6 литра
11 - корпус на термостата
12- цилиндрова глава/цилиндров блок
13 - тръбопровод на охладителната система
14 - водна помпа
15 - всмукателен колектор
Коментари на посетители