Hűtőfolyadék keringtetés
A motor hűtéséhez a hűtőfolyadék folyamatosan kering az áramkörben, amelyet a vízszivattyú szivattyúz. Amíg a motor nem melegszik fel, a hűtőfolyadék csak a hengerfejben, a hengerblokkban és a fűtőmagban kering.
A hőmérséklet emelkedésével a folyadékhűtéses termosztát egy nagy kört nyit, és a hűtőfolyadék áramlását a radiátorhoz irányítja.
A hűtőfolyadék áthalad a radiátoron, miközben a hűtőbordák közelében áthaladó levegő hűti le.
A folyadék további hűtéséhez hűtőventilátor van felszerelve, amelyet elektromos motor hajt meg. Az elektromos ventilátor a hűtőfolyadék hőmérsékletétől függően be- és kikapcsol (lásd az 1.0 ábrát).
Figyelem! Az elektromos ventilátor a motortérben felgyülemlett hő hatására a gyújtás kikapcsolt állapotában is automatikusan bekapcsol. A motortérben végzett munka előtt, különösen a hűtőventilátor közelében, ajánlatos kihúzni az elektromos ventilátor tápcsatlakozóját.
Figyelem! A hűtőrendszeren végzett munka során ne engedje, hogy hűtőfolyadék kerüljön a vezérműszíjra. A hűtőfolyadék részét képező etilénglikol annyira károsíthatja az öv alját, hogy egy idő után eltörik. Ez viszont komoly motorkárosodással jár.
Figyelem! A beépítés során a hűtőrendszer tömlőit feszítés nélkül kell lefektetni, és nem érintkezhetnek a szomszédos részekkel, szerelvényekkel. Ha a hűtőrendszer csővezetékeinek és tömlőinek végei meg vannak jelölve vagy nyilak vannak rajtuk, akkor az összekötő kötésnél a jelöléseknek vagy nyilaknak egymással szemben kell elhelyezkedniük.
Dupla hűtőrendszer. 1,4/1,6 literes FSI benzinmotorral szerelt járművek
Az FSI benzinmotor kétkörös hűtőrendszerrel rendelkezik, amely a különböző hőmérsékletű hűtőfolyadék külön keringését biztosítja a hengerblokk hűtőköpenyén és a hengerfejen keresztül.
A hűtőfolyadék áramlását két termosztát szabályozza, amelyek közül az egyik a hengerblokk hűtőkörét, a másik pedig a hengerfej hűtőkörét vezérli.
A kétkörös hűtőrendszer előnyei:
- a hengerblokk gyorsított felfűtése, mivel a hűtőfolyadék a blokk hűtőköpenyében marad, amíg el nem éri a + 105°C hőmérsékletet;
- a hengerblokk magasabb hőmérséklete csökkenti a hajtórúd és a forgattyús mechanizmus súrlódását;
- az égésterek jobb hűtése a hengerfej alacsonyabb hőmérséklete miatt biztosított.
A 2,0 literes FSI motorral szerelt járművek hűtőrendszerének vezérlése
A hűtőrendszer vezérlőelemei egy termosztáttal ellátott elosztóblokk, egy termosztátfűtés, valamint a hűtőfolyadék keringető csatornáiban lévő furatok mechanikus zárására szolgáló rugók.
A hűtőfolyadék hőmérsékletét a motorvezérlő egység tartja fenn (mikroprocesszor) elektromos fűtésű termosztáttal.
A vezérlőegység paraméteres adatokat tartalmaz, amelyek lefedik a motor működésének összes lehetséges helyzetét, és az egység kiválasztja azt a paramétert, amely a legjobban megfelel a motor aktuális üzemi terhelésének.
Ha például a motor terhelése olyan, hogy a termosztát rugójának elektromos fűtése be van kapcsolva, akkor ebben az esetben a rugó további meghosszabbítása történik, és ennek megfelelően a termosztát lökete nő.
"Ez viszont a hűtőfolyadék hőmérsékletének csökkenéséhez és az égésterek lehűléséhez vezet. A hűvösebb égésterek korábbi gyújtási szöget biztosítanak, ami növeli a motor nyomatékát.
Hűtőfolyadék
A hűtőrendszert egész évben feltöltik víz, fagyálló és korróziógátló anyag keverékével. Ez a keverék véd a fagyás, a korrózió, a mészlerakódások okozta károk ellen, és ezen felül növeli a hűtőfolyadék forráspontját.
A hűtőkörben, amikor a folyadékot felmelegítik, annak tágulása következtében túlnyomás keletkezik, ami szintén hozzájárul a hűtőfolyadék forráspontjának növekedéséhez.
A hűtőfolyadék felmelegedése és tágulása következtében nyomás képződik a hűtőrendszerben, ami szintén hozzájárul a hűtőfolyadék forráspontjának növekedéséhez.
A rendszerben a nyomást a tágulási tartály kupakjára szerelt szelep szabályozza. A szelep 1,4-1,6 bar nyomáson nyit. A hűtőfolyadék magas forráspontja szükséges a motor hűtőrendszerének tökéletes működéséhez.
A folyadék túl alacsony forráspontja hőzáráshoz vezethet, ami akadályozza a hűtőfolyadék keringését és rontja a motor hűtését. Emiatt a hűtőrendszert egész évben mindig hűtőkoncentrátum keverékkel kell feltölteni.
A hűtőfolyadék feltöltéséhez vagy cseréjéhez használjon lila G12 Plus fagyálló folyadékot (teljes megnevezése G 012 A8F) vagy más módon, ha megfelel a műszaki követelményeknek «TL VW 774F», például Glysantin-Alu-Protect-Premium/G30.
Figyelem! A hűtőfolyadék feltöltéséhez még a melegebb hónapokban is csak hársfavirág G12 Plus fagyálló és tiszta, alacsony mésztartalmú víz keverékét használja. Még nyáron is a hűtőfolyadékban lévő fagyálló aránya nem lehet kevesebb 40%-nál. Emiatt, amikor vizet tölt a hűtőrendszerbe, azonnal adjon hozzá fagyállót.
Szélességi fokainkon a hűtőfolyadék koncentrációjának védelmet kell biztosítania a fagyás ellen körülbelül -25°-ig, és még jobb - akár -35°-ig. A hűtőfolyadék fagyálló tartalma nem haladhatja meg a 60%-ot.
Ezzel a százalékos fagyálló- és víztartalommal -40°C-ig fagyvédelem biztosított. Ezt az arányt nem szabad túllépni, mert a fagyálló tartalom növekedésével csökken a hűtőfolyadék fagyállósága és a hűtőképessége is.
Figyelem! A tankolási mennyiségek a jármű felszereltségétől függően eltérhetnek a táblázatban megadott értékektől.
Hűtőfolyadék keringtetés. 1,4/1,6 literes FSI benzinmotorral szerelt járművek, 66/85 kW (90/115 LE.)
1 - tágulási tartály
2 - a hűtőrendszer tömlője. A recirkulációs szeleptől
3 - recirkulációs szelep
4 - fűtőtest radiátor vízszivattyú / termosztát
5 - sebességváltó olajhűtő hűtő Csak automata sebességváltóval felszerelt autókhoz
6 - hűtőrendszer tömlő. A recirkulációs szelephez
7 - a hűtőrendszer felső tömlője
8 - a hűtőrendszer alsó tömlője
9 - radiátor
10 - olajhűtő. Csak 1,6 literes motorral szerelt járművek
11 - termosztát ház
12 hengerfej/hengerblokk
13 - a hűtőrendszer csővezetéke
14 - vízszivattyú
15 - szívócső
Látogatói megjegyzések