Систем за хлађење мотора (VW Golf 5)

Циркулација расхладне течности

За хлађење мотора, расхладна течност стално циркулише у кругу, пумпа водена пумпа. Док се мотор не загреје, расхладна течност циркулише само у глави цилиндра, у блоку цилиндра и у радијатору грејача.

Како се температура повећава, термостат система за хлађење течности отвара велики круг и усмерава проток расхладне течности у радијатор.

Расхладна течност се креће кроз радијатор, хлађена ваздухом који пролази поред ребара хладњака.

За додатно хлађење течности уграђен је вентилатор радијатора који покреће електромотор. Електрични вентилатор се укључује и искључује у зависности од температуре расхладне течности (погледајте илустрацију 1.0).

Пажња! Електрични вентилатор, под утицајем топлоте акумулиране у моторном простору, може се аутоматски укључити чак и када је контакт искључен. Препоручује се да искључите струјни утикач електричног вентилатора пре обављања радова у моторном простору, посебно близу вентилатора хладњака.

Пажња! Када радите на систему за хлађење, не дозволите да расхладна течност дође у контакт са зупчастим каишем. Етилен гликол у расхладној течности може толико оштетити базу каиша да ће се после неког времена сломити. Ово је заузврат испуњено озбиљним оштећењем мотора.

Пажња! Приликом уградње црева система за хлађење морају бити положена без затезања и не смеју доћи у контакт са суседним деловима и компонентама. Ако су крајеви цеви и црева система за хлађење означени или имају стрелице, ознаке или стрелице на спојном споју морају бити постављене једна наспрам друге.

Двоструки систем хлађења. Аутомобили са бензинским моторима FSI том 1,4-/1,6 литара

Бензински мотор FSI има двокружни систем хлађења који обезбеђује одвојену циркулацију расхладне течности на различитим температурама кроз расхладни плашт блока цилиндра и главу цилиндра.

Проток расхладне течности контролишу два термостата, од којих један контролише расхладни круг блока цилиндра, а други круг хлађења главе цилиндра.

Предности система хлађења са два круга су:

• убрзано загревање блока цилиндара, пошто расхладна течност остаје у расхладној кошуљи блока све док не достигне температуру од +105°Ц;
• виша температура блока цилиндра смањује трење коленастог механизма;
• боље хлађење комора за сагоревање је обезбеђено због ниже температуре у глави цилиндра.

Управљање расхладним системом у возилима са моторима FSI капацитет 2,0 литара

Управљачки елементи система за хлађење су разводни блок са термостатом, термостатски грејач и опруге за механичко затварање отвора у каналима за циркулацију расхладне течности.

Температуру расхладне течности одржава контролна јединица мотора (микропроцесор) помоћу термостата са електричним грејањем.

Управљачка јединица садржи параметарске податке који покривају све могуће радне ситуације мотора, а јединица бира параметар који најбоље одговара тренутном радном оптерећењу мотора.

Ако је, на пример, оптерећење мотора такво да је укључен електрични грејач опруге термостата, онда у овом случају долази до додатног истезања опруге и, сходно томе, повећава се ход термостата.

Ово заузврат доводи до смањења температуре расхладне течности и хлађења комора за сагоревање. Хладније коморе за сагоревање обезбеђују раније време паљења, што повећава обртни момент мотора.

Расхладна течност

Систем за хлађење је напуњен мешавином воде, антифриза и антикорозивног средства током целе године. Ова мешавина штити од оштећења изазваних смрзавањем, корозијом, наслагама каменца и такође подиже тачку кључања расхладне течности.

У кругу за хлађење, када се течност загрева као резултат њеног ширења, ствара се вишак притиска, што такође доприноси повећању тачке кључања расхладне течности.

Како се расхладна течност загрева и шири, ствара се притисак у систему за хлађење, што такође помаже да се повећа тачка кључања расхладне течности.

Притисак у систему се регулише помоћу вентила инсталираног на поклопцу експанзионог резервоара. Вентил се отвара под притиском од 1,4-1,6 бара. За савршен рад система за хлађење мотора неопходна је виша тачка кључања расхладне течности.

Тачка кључања расхладне течности која је прениска може изазвати термичку блокаду, која омета циркулацију расхладне течности и смањује хлађење мотора. Из тог разлога, систем за хлађење мора да се пуни мешавином расхладног концентрата током целе године.

Приликом допуњавања или замене расхладне течности користите антифриз G12 Plus љубичаста боја (пуна ознака Г 012 A8F) или друго, ако испуњава техничке услове "TL VW 774F", На пример, Glysantin-Alu-Protect-Premium/G30.

Пажња! За допуну расхладне течности, укључујући и топло време, користите само мешавину антифриза G12 Plus липовог цвета и чисте воде са малим садржајем креча. Чак и лети, удео антифриза у расхладној течности не би требало да буде мањи од 40%. Из тог разлога, када додајете воду у систем за хлађење, истовремено додајте антифриз.

У нашим географским ширинама, концентрација расхладне течности треба да обезбеди заштиту од смрзавања на температурама до приближно -25°, а још боље - до -35°. Садржај антифриза у расхладној течности не би требало да буде већи од 60%.

Са овим процентуалним односом антифриза и воде, обезбеђена је заштита од смрзавања на температурама до -40°C. Овај однос не треба прекорачити, јер се са повећањем садржаја антифриза смањује отпорност расхладне течности на мраз, као и његов капацитет хлађења.

Пажња! У зависности од конфигурације возила, запремине пуњења могу се разликовати од вредности наведених у табели.