Охлаждащата течност е 60% вода и 40% G12 A8D нискотемпературен концентрат (нискотемпературна формула на основата на етиленгликол с антикорозионни добавки). Тази смес не само осигурява ефективността на системата за охлаждане на двигателя до температура от –25°C, но също така предпазва частите от корозия, предимно частите от леки сплави. В допълнение, тази смес предотвратява образуването на котлен камък и значително повишава точката на кипене на охлаждащата течност.
Следователно съдържанието на нискотемпературен концентрат, също и през топлия сезон и в страни с топъл климат, не трябва да се намалява чрез използване на вода за доливане. Делът на нискотемпературния концентрат трябва да бъде най-малко 40%.
Ако се изисква по-висока устойчивост на замръзване на охлаждащата течност в суров климат, делът на концентрата G12 A8D може да се увеличи, но само до 60% (точката на замръзване на охлаждащата течност в този случай ще бъде около -40°C), тъй като при по-голяма част от нискотемпературен концентрат, точката на замръзване на охлаждащата течност ще започне да се повишава и в допълнение топлинният капацитет и топлопроводимостта на охлаждащата течност ще се влошат.
Само нашето съединение G12 A8D или концентрат със спецификация TL-VW 774 D трябва да се използва като нискотемпературен концентрат (обърнете внимание на надписа върху контейнера).
Други концентрати могат да бъдат предимно агресивни към антикорозионните покрития.
Корозията на металните части, причинена от тези главини, може да доведе до изтичане на охлаждаща течност, което от своя страна може да причини сериозна повреда на двигателя.
Само нашето съединение G12 A8D трябва да се използва като нискотемпературен концентрат.
Предупреждение: Когато допълвате охлаждащата течност, имайте предвид, че при никакви обстоятелства G12 не трябва да се смесва с други нискотемпературни концентрати (също и с G11).
Можете да разберете състава на G12 по червения цвят на охлаждащата течност в разширителния резервоар. Ако охлаждащата течност в разширителния резервоар е кафява, тогава G12 се смесва с друг нискотемпературен концентрат! В този случай охлаждащата течност трябва да се смени непременно!
В противен случай може да възникнат сериозни неизправности на двигателя!
Проверка на нивото и плътността на охлаждащата течност
Предупреждение: Никога не отваряйте капака на двигателя, когато видите пара или охлаждаща течност да излизат от двигателното отделение - риск от изгаряне! Изчакайте, докато спре да излиза пара или спре да тече охлаждаща течност.
Разширителният резервоар на системата за охлаждане на двигателя се намира в двигателното отделение.
Нивото на охлаждащата течност може да се провери правилно само когато двигателят е изключен.
Нивото на охлаждащата течност при студен двигател трябва да бъде между маркировките min и max на разширителния съд; когато двигателят е горещ, нивото може също да е малко над максималната маркировка.
Трябва да се използва хидрометър за охлаждаща течност, за да се провери плътността.
Загуба на охлаждаща течност
Значителното намаляване на нивото на охлаждащата течност дава право да се предположи, на първо място, нарушение на херметичността на уплътненията. В този случай системата за охлаждане на двигателя трябва незабавно да се провери в сервиз на Volkswagen. Не е достатъчно да се ограничите само до доливане на охлаждащата течност.
В охладителна система с обслужваеми уплътнения, понижаване на нивото на охлаждащата течност може да настъпи само когато течността кипи и се изхвърля при прегряване на двигателя.
Добавяне на охлаждаща течност
Първо изключете двигателя и го оставете да изстине. След това покрийте капачката на разширителния резервоар с парцал и внимателно я развийте обратно на часовниковата стрелка.
Ако при дадените обстоятелства не разполагате с нискотемпературен концентрат G12 A8D, към системата не трябва да се добавя друг концентрат. В този случай може да се добави само вода, при първа възможност е задължително да се възстанови необходимия състав на охлаждащата течност чрез добавяне на препоръчания нискотемпературен концентрат.
При голяма загуба на охлаждаща течност, доливането трябва да се извършва само когато двигателят е студен, за да се избегне повреда на двигателя.
Предупреждение: Не пълнете охлаждащата течност над максималната маркировка: излишната охлаждаща течност, поради разширяването си, ще изтече от охладителната система през предпазния клапан, разположен в пробката.
Предупреждение: Не забравяйте да завинтите капачката на разширителния съд.
Коментари на посетители