Сістэма астуджэння рухавіка (VW Passat B5)

Сістэма астуджэння рухавіка запаўняецца на заводзе-вытворцу астуджальнай вадкасцю працяглага дзеяння, якую не трэба замяняць.

Астуджальная вадкасць складаецца на 60% з вады і на 40% з нізкатэмпературнага канцэнтрату G12 A8D (нізкатэмпературны склад на аснове этыленгліколю з антыкаразійнымі дабаўкамі). Гэтая сумесь не толькі забяспечвае працаздольнасць сістэмы ахаладжэння рухавіка да тэмпературы –25°C, але і абараняе дэталі ад карозіі, перш за ўсё дэталі з лёгкіх сплаваў. Акрамя таго, гэтая сумесь прадухіляе адукацыю шумавіння і істотна павялічвае тэмпературу кіпення астуджальнай вадкасці.

Таму ўтрыманне нізкатэмпературнага канцэнтрату таксама ў цёплы час года і ў краінах з цёплым кліматам не павінна быць зніжана шляхам выкарыстання вады для доливки. Доля нізкатэмпературнага канцэнтрату павінна быць не менш за 40%.

Калі ва ўмовах суровага клімату неабходна больш высокая марозаўстойлівасць астуджальнай вадкасці, можна дзель канцэнтрату G12 A8D падвысіць, але толькі да 60% (тэмпература замярзання астуджальнай вадкасці ў гэтым выпадку складзе каля –40°C), бо пры большай дзелі нізкатэмпературнага канцэнтрату тэмпературы замерзання. косткі і цеплаправоднасці астуджальнай вадкасці пагоршацца.

У якасці нізкатэмпературнага канцэнтрату варта выкарыстоўваць толькі наш склад G12 A8D або канцэнтрат са спецыфікацыяй TL-VW 774 D (зважайце на надпіс на тары).

Іншыя канцэнтраты могуць быць, перш за ўсё, у значнай ступені агрэсіўныя ў адносінах да антыкаразійных пакрыццяў.



Якая ўзнікла па віне гэтых концентратора карозія металічных дэталяў можа прывесці да ўцечкі астуджальнай вадкасці, а гэта ў сваю чаргу – да сур'ёзных пашкоджанняў рухавіка.

У якасці нізкатэмпературнага канцэнтрату варта выкарыстоўваць толькі наш склад G12 A8D.

Папярэджанне: Пры доливке астуджальнай вадкасці ўлічыце, калі ласка, што ні ў якім разе нельга змешваць склад G12 з іншымі нізкатэмпературнымі канцэнтратамі (таксама і са складам G11).

Вы можаце вызначыць склад G12 па чырвоным колеры астуджальнай вадкасці ў пашыральным бачку. Калі астуджальная вадкасць у пашыральным бачку карычневага колеру, значыць, склад G12 змяшаны з іншым нізкатэмпературным канцэнтратам! У гэтым выпадку варта абавязкова замяніць астуджальную вадкасць!

У адваротным выпадку могуць узнікнуць сур'ёзныя парушэнні ў працы рухавіка!

Праверка ўзроўню і шчыльнасці астуджальнай вадкасці

Папярэджанне: Ніколі не адкрывайце капот рухавіка, калі б бачыце што з маторнага адсека ідзе пара або выцякае астуджальная вадкасць - небяспекі атрымання апёку! Пачакайце датуль, пакуль не перастане выходзіць пар або цечу астуджальная вадкасць.

Пашыральны бачок сістэмы астуджэння рухавіка размешчаны ў маторным адсеку.

Узровень астуджальнай вадкасці можа быць правільна правераны толькі пры выключаным рухавіку.



Узровень астуджальнай вадкасці пры халодным рухавіку павінен знаходзіцца паміж адзнакамі min і mах пашыральнага бачка; пры прагрэтым рухавіку ўзровень можа таксама знаходзіцца некалькі вышэй адзнакі mах.




Для праверкі шчыльнасці неабходна выкарыстоўваць арэометр для астуджальнай вадкасці.

Страта астуджальнай вадкасці

Значнае зніжэнне ўзроўню астуджальнай вадкасці дае права выказаць здагадку ў першую чаргу парушэнне герметычнасці ўшчыльненняў. У гэтым выпадку варта неадкладна праверыць сістэму астуджэння рухавіка ў сэрвісным прадпрыемстве Volkswagen. Зусім нядосыць абмежавацца толькі доливкой астуджальнай вадкасці.

У сістэме астуджэння з спраўнымі ўшчыльненнямі зніжэнне ўзроўня астуджальнай вадкасці можа сустрэцца толькі тады, калі вадкасць пры перагрэве рухавіка кіпіць і выкідваецца вонкі.

Доливка астуджальнай вадкасці

Спачатку выключыць рухавік і даць яму астыць. Затым накрыць анучай корак пашыральнага бачка і асцярожна адкруціць яе супраць гадзіннікавай стрэлкі.

Калі ў існуючых абставінах у Вас няма нізкатэмпературнага канцэнтрату G12 A8D, не варта падліваць у сістэму ніякі іншы канцэнтрат. У гэтым выпадку можа быць даліта толькі вада, пры першым зручным выпадку трэба абавязкова аднавіць неабходны састаў астуджальнай вадкасці, дабаўленнем рэкамендаванага нізкатэмпературнага канцэнтрату.

Пры вялікай страце астуджальнай вадкасці доливка яе павінна вырабляцца толькі пры астылым рухавіку, каб пазбегнуць паломкі рухавіка.

Папярэджанне: Не налівайце астуджальную вадкасць вышэй адзнакі max: залішняя вадкасць будзе з прычыны яе пашырэння выцякаць з сістэмы астуджэння праз ахоўны клапан, размешчаны ў корку.

Папярэджанне: Надзейна ўкручвайце корак пашыральнага бачка.