Sistem de racire a motorului (VW Passat B5)

Sistemul de răcire a motorului este umplut din fabrică cu un lichid de răcire cu durată lungă de viață, care nu trebuie înlocuit.

Lichidul de răcire este format din 60% apă și 40% concentrat la temperatură joasă G12 A8D (compoziție la temperatură scăzută pe bază de etilenglicol cu aditivi anticorozivi). Acest amestec nu numai că asigură funcționarea sistemului de răcire a motorului până la o temperatură de –25°C, dar și protejează piesele de coroziune, în special piesele din aliaje ușoare. În plus, acest amestec previne formarea calcarului și crește semnificativ punctul de fierbere al lichidului de răcire.

Prin urmare, conținutul de concentrat la temperatură scăzută nu trebuie redus prin utilizarea apei pentru completare chiar și în anotimpurile calde și în țările cu climă caldă. Proporția de concentrat la temperatură joasă ar trebui să fie de cel puțin 40%.

Dacă, în condiții climatice severe, este necesară o rezistență mai mare la îngheț a lichidului de răcire, proporția de concentrat G12 A8D poate fi crescută, dar numai la 60% (punctul de îngheț al lichidului de răcire în acest caz va fi de aproximativ -40°C), deoarece, cu o proporție mai mare de concentrat la temperatură scăzută, punctul de îngheț al lichidului de răcire va începe să crească și, în plus, conductivitatea termică și, în plus, conductivitatea termică se va deteriora.

Ca concentrat la temperatură scăzută, trebuie utilizat doar formula noastră G12 A8D sau un concentrat cu specificația TL-VW 774 D (acordați atenție inscripției de pe recipient).



Alte concentrate pot fi, mai presus de toate, semnificativ agresive față de acoperirile anticorozive.

Coroziunea pieselor metalice cauzată de aceste concentratoare poate duce la scurgeri de lichid de răcire, care la rândul lor pot provoca daune grave motorului.

Doar formula noastră G12 A8D ar trebui utilizată ca concentrat la temperatură joasă.

Avertisment: Când completați lichidul de răcire, vă rugăm să rețineți că în niciun caz G12 nu trebuie amestecat cu alte concentrate la temperatură joasă (tot cu compoziţia G11).

Puteți identifica compoziția G12 după culoarea roșie a lichidului de răcire din rezervorul de expansiune. Dacă lichidul de răcire din vasul de expansiune este maro, înseamnă că compoziția G12 este amestecată cu un alt concentrat la temperatură joasă! În acest caz, este imperativ să înlocuiți lichidul de răcire!

În caz contrar, pot apărea probleme grave cu funcționarea motorului!

Verificarea nivelului și densității lichidului de răcire

Avertisment: Nu deschideți niciodată capota motorului dacă vedeți scurgeri de abur sau lichid de răcire din compartimentul motor - pericol de a vă arde! Așteptați până când nu mai există scurgeri de abur sau lichid de răcire.

Rezervorul de expansiune al sistemului de răcire a motorului este amplasat în compartimentul motor.

Nivelul lichidului de răcire poate fi verificat corect numai când motorul este oprit.



Nivelul lichidului de răcire atunci când motorul este rece ar trebui să se afle între marcajele minim și maxim de pe rezervorul de expansiune; când motorul este cald, nivelul poate fi, de asemenea, puțin peste marcajul maxim.




Pentru a verifica densitatea, trebuie să utilizați un hidrometru pentru lichid de răcire.

Pierderea lichidului de răcire

O scădere semnificativă a nivelului lichidului de răcire dă motive să presupunem, în primul rând, o încălcare a etanșeității garniturilor. În acest caz, ar trebui să verificați imediat sistemul de răcire a motorului la un centru de service Volkswagen. Nu este suficient să completați pur și simplu lichidul de răcire.

Într-un sistem de răcire cu etanșări bune, o scădere a nivelului lichidului de răcire poate apărea numai atunci când lichidul fierbe și este aruncat când motorul se supraîncălzi.

Completarea cu lichid de răcire

Mai întâi, opriți motorul și lăsați-l să se răcească. Apoi acoperiți capacul rezervorului de expansiune cu o cârpă și deșurubați-l cu grijă în sens invers acelor de ceasornic.

Dacă în circumstanțele date nu aveți concentrat de temperatură scăzută G12 A8D, nu adăugați niciun alt concentrat în sistem. În acest caz, numai apă poate fi adăugată la prima ocazie convenabilă, este necesar să se restabilească compoziția necesară a lichidului de răcire prin adăugarea de concentrat recomandat la temperatură scăzută.

Dacă există o pierdere mare de lichid de răcire, acesta trebuie completat numai când motorul s-a răcit pentru a evita deteriorarea motorului.

Avertisment: Nu umpleți lichidul de răcire peste marcajul maxim: excesul de lichid se va extinde și va curge din sistemul de răcire prin supapa de siguranță situată în dop.

Avertisment: Strângeți bine capacul rezervorului de expansiune.