În funcție de scop, lumânările au o serie de caracteristici de design. Deci, pentru mașini și motociclete care funcționează în condiții dificile de drum, când apa poate ajunge pe motor și cu cerințe crescute pentru nivelul de interferență radio, se folosesc lumânări ecranate cu un fir de înaltă tensiune închis ermetic. Pentru a crește stabilitatea lumânărilor, uneori se realizează mai mulți electrozi pe corp sau nu există deloc electrozi laterali (cu electrod plutitor).
În funcție de caracteristicile procesului de lucru, lumânările sunt realizate cu un izolator îngropat în interiorul corpului sau cu un izolator proeminent (pentru camere de ardere cu turbolizare intensivă a amestecului din camera de ardere).
Cel mai important parametru care caracterizează lumânarea este regimul de temperatură al elementelor sale și, în primul rând, electrodul central și suprafața mantalei izolatorului. Principala problemă în crearea unei bujii pentru un motor de mare viteză este îndeplinirea cerințelor contradictorii. Pe de o parte, este necesar să se asigure o temperatură suficient de ridicată a mantalei izolatorului pentru a preveni formarea funinginei pe aceasta în timpul funcționării pe termen lung la sarcini mici și la ralanti, ceea ce duce la manevrare, în special la temperaturi scăzute. La trecerea la sarcini mari la temperaturi ridicate, izolatorul bujiilor se autocurăță datorită arderii depunerilor de pe acesta. Pe de altă parte, la viteze mari și la sarcină mare, temperatura electrodului central și a părții inferioare a izolatorului nu trebuie să depășească limita superioară la care are loc aprinderea prin strălucire (aprinderea amestecului chiar înainte de apariția unei scântei de la sistemul de aprindere). De la ciclu la ciclu, aprinderea are loc din ce în ce mai devreme, temperatura pieselor crește până când ceva se arde - în cel mai bun caz o lumânare, în cel mai rău caz un piston. Deci, din cauza unei lumânări mici, pot apărea probleme mari.
Cum să preveniți posibilitatea apariției aprinderii incandescente? În primul rând, trebuie să urmați corect (conform instructiunilor) setarea timpului de aprindere, prevenind aprinderea prea devreme. Cu un sistem de contact, timpul de aprindere poate crește brusc, de exemplu, dacă unul dintre contactele întreruptorului lipite sare.
A doua condiție este să completați întotdeauna benzina corespunzătoare nivelului de amplificare a motorului (raportul de compresie, viteza nominală, umplerea etc.). Cu cât este mai mic cifra octanică, cu atât este mai mare tendința de aprindere strălucitoare. Ei bine, dacă încă umpleți benzină cu octanism scăzut, atunci nu puteți merge la sarcini mari la viteze mari.
A treia condiție, uneori cea mai importantă, este să instalați lumânări cu numărul de strălucire necesar, în conformitate cu recomandarea producătorului motorului.
Cea mai convenabilă denumire a numărului strălucitor, la un moment dat adoptată de majoritatea firmelor europene în timp (în secunde), după care, în timpul testelor pe o instalație specială, începe aprinderea strălucitoare. În ultimii ani, majoritatea firmelor au trecut la simbolul pentru numărul strălucitor al lumânărilor.
Câteva sfaturi practice pentru alegerea lumânărilor și întreținerea acestora
Instalarea bujiilor noi după o scurtă durată (aproximativ 1000 km), este recomandabil să le deșurubați, marcând numărul cilindrului și să examinați cu atenție starea izolatoarelor. Cu numărul de strălucire potrivit și compoziția optimă a amestecului și momentul aprinderii, izolatorul va fi maro deschis, maro sau gri deschis. Depunerile multicolore pe izolator și electrozi indică prezența unei cantități mari de aditivi în combustibil sau ulei de motor. Funingine neagră, mată pe izolator, electrozi și corp este un semn de funcționare în majoritatea modurilor pe un amestec supra-îmbogățit sau un număr de căldură prea mare. Trebuie verificate reglajele carburatorului sau ale sistemului de injecție (de exemplu, analizor de gaze) sau instalați o bujie mai fierbinte. Funingine neagră strălucitoare indică faptul că lubrifiantul a intrat în cilindru prin segmentele pistonului și ghidajele supapelor. Este necesară repararea motorului.
Dacă izolatorul "Albă ca Zăpada" colorare – înseamnă că lumânarea a funcționat la regimul termic maxim admis. Cauze: aprindere prea devreme, amestec prea slab sau prea "Fierbinte" bujie pentru acest motor. Este necesar să se verifice setările carburatorului, caracteristicile dispozitivului de sincronizare a aprinderii și, dacă sunt normale, să se pună o bujie mai rece. Ei bine, următorul grad de supraîncălzire a lumânării sunt electrozii topiți ai lumânării (bine ca fundul pistonului nu s-a ars).
Uneori se poate dovedi că toate lumânările de aceeași marcă în cilindri diferiți au izolatori de culori diferite. Pot exista mai multe motive. De regulă, la motoarele cu carburator, amestecul (compoziţie) iar aditivii anti-detonare sunt distribuiti neuniform peste cilindri.
Există motoare cu rapoarte de compresie diferite pentru fiecare dintre cilindri. Ei bine, între motoarele aceluiași model, raportul de compresie diferă uneori cu o unitate întreagă. Datorită abaterii de la procesele tehnologice, materialele etc., printre lumânările de aceeași marcă, există și o mare răspândire a numărului de strălucire reală. Cu o diferență mare în starea lumânărilor, uneori este necesar să instalați lumânări cu numere de strălucire diferite chiar și în același motor. Pentru a avea mereu o rezervă pentru numărul de strălucire în diverse condiții de funcționare, este indicat să aveți două seturi de lumânări și să instalați altele mai reci vara, iar iarna "Fierbinte".
Recent, o serie de companii produc lumânări cu un câmp termic extins al lumânării. Pentru a face acest lucru, electrodul central este realizat din cupru, deasupra se aplică un strat de materiale rezistente la căldură (nichel, crom). Uneori, electrozii laterali sunt fabricați din metal cu o conductivitate termică bună și un strat rezistent la căldură. O alta solutie originala este realizarea unui electrod central miniatural din platina care sa nu iasa din izolator. Bujii foarte reci cu un număr de strălucire de 300 și mai mare pentru motoarele îmbunătățite (turbo, în doi timpi etc.) de obicei realizate cu un electrod argintiu de diametru mic și o fustă izolatoare scurtă. Înainte de a instala astfel de lumânări, uneori se recomandă să încălziți mai întâi motorul pe lumânări fierbinți și abia apoi să instalați cele reci.
Trebuie avut în vedere faptul că la curățarea lumânării într-o sablă de nisip, suprafața izolatorului este distrusă. Este mai bine să întoarceți lumânarea și să turnați solvent, benzină în corp sau să folosiți o cutie specială de aerosoli. Apoi curățați izolatorul cu un băț de lemn și suflați-l cu aer comprimat.
Comentariile vizitatorilor