Chladiaca kvapalina pozostáva zo 60 % vody a 40 % nízkoteplotného koncentrátu G12 A8D (nízkoteplotné zloženie na báze etylénglykolu s antikoróznymi prísadami). Táto zmes zabezpečuje nielen prevádzkyschopnosť chladiaceho systému motora až do teploty –25°C, ale zároveň chráni diely pred koróziou, najmä diely z ľahkých zliatin. Táto zmes navyše zabraňuje tvorbe vodného kameňa a výrazne zvyšuje bod varu chladiacej kvapaliny.
Preto by sa obsah nízkoteplotného koncentrátu nemal znižovať používaním vody na dolievanie ani v teplých ročných obdobiach a v krajinách s teplým podnebím. Podiel nízkoteplotného koncentrátu by mal byť minimálne 40 %.
Ak je v náročných klimatických podmienkach potrebná vyššia mrazuvzdornosť chladiva, podiel koncentrátu G12 A8D je možné zvýšiť, ale len na 60% (bod tuhnutia chladiva bude v tomto prípade cca -40°C), keďže pri vyššom podiele nízkoteplotného koncentrátu sa bod tuhnutia chladiva začne zvyšovať a navyše sa zhorší tepelná kapacita a tepelná vodivosť chladiva.
Ako nízkoteplotný koncentrát by sa malo používať iba naše zloženie G12 A8D alebo koncentrát so špecifikáciou TL-VW 774 D (dávajte pozor na nápis na nádobe).
Iné koncentráty môžu byť predovšetkým výrazne agresívne voči antikoróznym náterom.
Korózia kovových častí spôsobená týmito koncentrátormi môže viesť k úniku chladiacej kvapaliny, čo následne môže spôsobiť vážne poškodenie motora.
Ako nízkoteplotný koncentrát by sa malo používať iba naše zloženie G12 A8D.
Upozornenie: Pri dopĺňaní chladiacej kvapaliny majte na pamäti, že G12 sa za žiadnych okolností nesmie miešať s inými nízkoteplotnými koncentrátmi (aj so zložením G11).
Zloženie G12 spoznáte podľa červenej farby chladiacej kvapaliny v expanznej nádrži. Ak je chladiaca kvapalina v expanznej nádrži hnedá, znamená to, že zloženie G12 je zmiešané s iným nízkoteplotným koncentrátom! V tomto prípade je nevyhnutné vymeniť chladiacu kvapalinu!
V opačnom prípade môžu nastať vážne problémy s chodom motora!
Kontrola hladiny a hustoty chladiacej kvapaliny
Varovanie: Nikdy neotvárajte kapotu motora, ak z motorového priestoru uniká para alebo chladiaca kvapalina - hrozí nebezpečenstvo popálenia! Počkajte, kým prestane unikať para alebo chladiaca kvapalina.
Expanzná nádrž chladiaceho systému motora je umiestnená v motorovom priestore.
Hladinu chladiacej kvapaliny je možné správne kontrolovať iba pri vypnutom motore.
Hladina chladiacej kvapaliny pri studenom motore by mala byť medzi značkami min a max na expanznej nádrži; keď je motor teplý, hladina môže byť aj mierne nad značkou max.
Ak chcete skontrolovať hustotu, musíte použiť hustomer chladiacej kvapaliny.
Strata chladiacej kvapaliny
Výrazné zníženie hladiny chladiacej kvapaliny dáva dôvod predpokladať predovšetkým porušenie tesnosti tesnení. V takom prípade by ste mali okamžite nechať skontrolovať chladiaci systém motora v servise Volkswagen. Nestačí len doplniť chladiacu kvapalinu.
V chladiacom systéme s dobrými tesneniami môže dôjsť k zníženiu hladiny chladiacej kvapaliny iba vtedy, keď kvapalina vrie a je vyhodená, keď sa motor prehrieva.
Doplnenie chladiacej kvapaliny
Najprv vypnite motor a nechajte ho vychladnúť. Potom zakryte uzáver expanznej nádrže handrou a opatrne ho odskrutkujte proti smeru hodinových ručičiek.
Ak za daných okolností nemáte nízkoteplotný koncentrát G12 A8D, nepridávajte do systému žiadny iný koncentrát. V tomto prípade je možné pridať iba vodu pri prvej vhodnej príležitosti, je potrebné obnoviť požadované zloženie chladiacej kvapaliny pridaním odporúčaného nízkoteplotného koncentrátu.
Ak dôjde k veľkej strate chladiacej kvapaliny, mala by sa dopĺňať až po vychladnutí motora, aby nedošlo k poškodeniu motora.
Upozornenie: Nenapĺňajte chladiacu kvapalinu nad značku max: prebytočná kvapalina sa rozšíri a vytečie z chladiaceho systému cez poistný ventil umiestnený v zátke.
Upozornenie: Pevne utiahnite uzáver expanznej nádoby.
Komentáre návštevníkov