Chladiaca kvapalina je 60% voda a 40% nízkoteplotný koncentrát G12 A8D (nízkoteplotné zloženie na báze etylénglykolu s antikoróznymi prísadami). Táto zmes zaisťuje nielen účinnosť chladiaceho systému motora až do teploty –25°C, ale zároveň chráni diely pred koróziou, predovšetkým diely z ľahkých zliatin. Táto zmes navyše zabraňuje tvorbe vodného kameňa a výrazne zvyšuje bod varu chladiacej kvapaliny.
Preto by sa obsah nízkoteplotného koncentrátu aj v teplom období a v krajinách s teplou klímou nemal znižovať používaním vody na dolievanie. Podiel nízkoteplotného koncentrátu musí byť minimálne 40 %.
Ak je požadovaná vyššia mrazuvzdornosť chladiacej kvapaliny v drsnom podnebí, je možné zvýšiť podiel koncentrátu G12 A8D, ale len do 60 % (teplota mrazu chladiacej kvapaliny v tomto prípade bude asi -40°C), keďže pri väčšom podiele nízkoteplotného koncentrátu začne stúpať bod tuhnutia chladiacej kvapaliny a navyše sa zhorší tepelná kapacita a tepelná vodivosť chladiacej kvapaliny.
Ako nízkoteplotný koncentrát používajte iba naše zloženie G12 A8D alebo špecifikáciu TL-VW 774 D (dávajte pozor na nápis na nádobe).
Iné koncentráty môžu byť primárne agresívne voči antikoróznym náterom.
Korózia kovových častí spôsobená týmito nábojmi môže viesť k úniku chladiacej kvapaliny, čo môže následne spôsobiť vážne poškodenie motora.
Ako nízkoteplotný koncentrát by sa mala používať iba naša zmes G12 A8D.
Upozornenie: Pri pridávaní chladiacej kvapaliny majte na pamäti, že G12 sa za žiadnych okolností nesmie miešať s inými nízkoteplotnými koncentrátmi (aj so zložením G11).
Zloženie G12 spoznáte podľa červenej farby chladiacej kvapaliny v expanznej nádrži. Ak je chladiaca kvapalina v expanznej nádrži hnedá, potom sa G12 zmieša s iným nízkoteplotným koncentrátom! V tomto prípade musí byť chladiaca kvapalina bezpodmienečne vymenená!
V opačnom prípade môže dôjsť k vážnym poruchám motora!
Kontrola hladiny a hustoty chladiacej kvapaliny
Upozornenie: Nikdy neotvárajte kapotu motora, keď vidíte, že z motorového priestoru vychádza para alebo vyteká chladiaca kvapalina - hrozí nebezpečenstvo popálenia! Počkajte, kým prestane vychádzať para alebo kým nepreteká chladiaca kvapalina.
Expanzná nádrž chladiaceho systému motora je umiestnená v motorovom priestore.
Hladinu chladiacej kvapaliny je možné správne skontrolovať iba pri vypnutom motore.
Hladina chladiacej kvapaliny pri studenom motore musí byť medzi značkami min a max na expanznej nádrži; keď je motor teplý, hladina môže byť aj mierne nad značkou max.
Na kontrolu hustoty je potrebné použiť hustomer chladiacej kvapaliny.
Strata chladiacej kvapaliny
Výrazné zníženie hladiny chladiacej kvapaliny dáva právo predpokladať predovšetkým porušenie tesnosti tesnení. V takom prípade by mal byť chladiaci systém motora okamžite skontrolovaný v servise Volkswagen. Nestačí sa obmedziť len na dopĺňanie chladiacej kvapaliny.
V chladiacom systéme s funkčnými tesneniami môže dôjsť k zníženiu hladiny chladiacej kvapaliny iba vtedy, keď kvapalina vrie a je vyhodená, keď sa motor prehrieva.
Pridávanie chladiacej kvapaliny
Najprv vypnite motor a nechajte ho vychladnúť. Potom zakryte uzáver expanznej nádrže handrou a opatrne ho odskrutkujte proti smeru hodinových ručičiek.
Ak za daných okolností nemáte nízkoteplotný koncentrát G12 A8D, do systému by sa nemal pridávať žiadny iný koncentrát. V tomto prípade je možné pridať iba vodu, pri prvej príležitosti je nevyhnutné obnoviť požadované zloženie chladiacej kvapaliny pridaním odporúčaného nízkoteplotného koncentrátu.
Pri veľkej strate chladiacej kvapaliny by sa malo dolievanie vykonávať len pri studenom motore, aby nedošlo k poškodeniu motora.
Upozornenie: Nenapĺňajte chladiacu kvapalinu nad značku max: prebytočná kvapalina v dôsledku jej expanzie vytečie z chladiaceho systému cez poistný ventil umiestnený v zátke.
Upozornenie: Bezpečne utiahnite uzáver expanznej nádoby.
Komentáre návštevníkov