Viskozita motorových olejov
Viskozita a špecifikácie
Z výroby je motor naplnený špeciálnym vysokokvalitným viacstupňovým olejom, ktorý je vhodný, s výnimkou extrémne chladných klimatických pásiem, na prevádzku vo všetkých ročných obdobiach.
Pri dopĺňaní oleja do motora je možné pridať aj olej jednej špecifikácie do oleja inej špecifikácie. Trieda viskozity oleja by sa mala zvoliť v súlade s údajmi na obr. Viskozita motorových olejov. Ak je teplota vzduchu len krátko mimo tu uvedených teplotných limitov, olej by sa nemal meniť.
Benzínové motory
A - oleje do každého počasia so zvýšenými vlastnosťami proti treniu, špecifikácia VW 500 00.
B - oleje do každého počasia, špecifikácia VW 501 01;
– oleje do každého počasia, špecifikácie API-SF alebo SG.
Dieselové motory
A - oleje do každého počasia so zlepšenými vlastnosťami proti treniu, špecifikácia VW 500 00 (pre preplňované dieselové motory len v zmesiach so špecifikáciou VW 505 00).
B - oleje do každého počasia, špecifikácia VW 505 00 (neobmedzené pre všetky dieselové motory);
- viacstupňové oleje, špecifikácia API-CD (pre naftové motory s turbom len v prípade núdze na doplnenie);
- viacrozsahové oleje, špecifikácia VW 501 01 (pre preplňované dieselové motory len v zmesiach so špecifikáciou VW 505 00).
Kvalita motorových olejov
Oleje do každého počasia podľa noriem VW 501 01 a 505 00 sú relatívne lacné oleje s nasledujúcimi vlastnosťami:
- celoročné použitie v miernych klimatických pásmach;
- vynikajúce čistiace vlastnosti;
- dobrá mazivosť pri všetkých teplotách a zaťažení motora;
- vysoká stabilita počiatočných vlastností po dlhú dobu.
Oleje do každého počasia so zlepšenými vlastnosťami proti treniu podľa normy VW 500 00 majú okrem toho ďalšie výhody:
- celoročné použitie pri takmer všetkých možných vonkajších teplotách;
- nízke straty výkonu motora v dôsledku trenia;
- zjednodušenie studeného štartu motora – aj pri veľmi nízkych teplotách.
Upozornenie: Sezónne oleje by sa vzhľadom na ich špecifické viskozitno-teplotné vlastnosti nemali bežne používať celoročne. Preto by sa tieto oleje mali používať iba v extrémnych klimatických zónach.
Upozornenie: Pri použití viacstupňových olejov triedy SAE 5W-30 je potrebné sa vyvarovať dlhodobej prevádzke motora pri vysokých otáčkach a neustálemu veľkému zaťaženiu motora. Tieto obmedzenia sa nevzťahujú na viacrozsahové oleje so zlepšenými vlastnosťami proti treniu.
Prísady do motorových olejov
Do motorových olejov by sa nemali pridávať žiadne prísady na stratu trenia.
Miešanie oleja
Táto a podobné otázky zaujímajú mnohých motoristov. Odpoveď na prvú je, žiaľ, nie, aj keď ide o oleje od firiem "s celosvetovou reputáciou" (Shell, Mobil, British Petroleum). Každá spoločnosť vyrába komerčné oleje, pričom k olejovému základu pridáva celý rad aditív, ktorých chemické zloženie je prísne utajené. Preto je veľa vysoko kvalitných olejov rovnakého účelu vyrobených podľa požiadaviek týkajúcich sa prevádzkových a technických vlastností medzinárodnej klasifikácie API a európskej špecifikácie CCMS-ACEA, ale podľa technológií rôznych spoločností, keď sú zmiešané, schopné vytvárať nekvalitné zmesi v dôsledku vzájomného pôsobenia a vzájomného ničenia prísad, tzn "nekompatibilita" aditíva. Oleje od rôznych spoločností sú zameniteľné, možnosť použitia takýchto olejov často uvádzajú výrobcovia motorov. To však neznamená, že sa môžu miešať. Klasifikácia API a špecifikácia ACEA vyžadujú rovnaké testovacie metódy (laboratórium, lavicové – motorické a pod.) oleje od rôznych spoločností. Ak je to žiaduce (alebo potrebu) výrobcovia motorov môžu zaviesť dodatočné testy (alebo prísnejšie podmienky) k týmto klasifikáciám.
To isté platí pre miešanie minerálnych alebo syntetických olejov (niekedy dokonca tá istá spoločnosť). Syntetické oleje môžu mať uhľovodíkové zloženie (v takýchto prípadoch je možné miešať oleje tej istej spoločnosti, ktoré výrobca oleja odporúča a za ktoré zodpovedá), iné chemické zloženie. Bohužiaľ nie je nezvyčajné, že sa oleje pri zmiešaní znehodnotia. V dôsledku toho to môže byť "zaklopať" motor, ako sa mení na zmes nekompatibilných olejov "želé".
Ešte negatívnejšia odpoveď na otázku o možnosti miešania dovážaných a domácich olejov, najmä tých vyrobených s aditívom "domáci" aditíva. Predajca ani spotrebiteľ nepozná zloženie aditív, ktoré sa v olejoch nachádzajú. Niektoré oleje "domáci pôvod" vyrobené "firmy", ktorí nemajú ani základné znalosti o ropných produktoch. Niekedy takto "špecialistov" používajú sa odpadové oleje (aj bez poriadnej regenerácie) do výroby "tovar". Zároveň zodpovedajúca kvalita. Preto treba rady o možnosti miešania olejov podávať veľmi opatrne!
žiadne "čistiace prostriedky" ("Tocron" atď.) nedokáže zvýšiť oktánové číslo benzínu. Na to sa používajú špeciálne prísady - antidetonačné činidlá, ktoré sa pridávajú pri výrobe benzínu v rafinériách, alebo prísady. Príčina detonácie (pri bežiacom motore je počuť kovový zvuk) a žeravým zapaľovaním (motor beží aj po vypnutí zapaľovania) v spaľovacej komore môžu byť usadeniny.
Zvýšenie kompresie v systéme "s niektorými prísadami" nevyskytuje sa v dôsledku viskozitných prísad, pretože ich nemajú vo svojom zložení, ale z iných dôvodov.
Neodporúča sa znižovať plytvanie olejom v starom motore a zvyšovať kompresiu vo valcoch použitím olejov s vysokou viskozitou, pretože to spočiatku povedie k skutočnému zvýšeniu kompresie vo valcoch, ale nie na dlho. V budúcnosti budú opravy motora stáť viac.
Príčina "akustický hluk" v starom motore je jeho opotrebovanie. Preto bude lacnejšia oprava s následným použitím vysokokvalitného oleja. Môcť "znížiť" medzery s prísadami, ale účelnosť by sa mala vyriešiť tak, aby nedošlo k poškodeniu motora.
Stručne o "morské oleje" a možnosť ich použitia v "automobilové diesely". Existujú rôzne oleje. Špeciálne lodné oleje pre dieselové motory patria do skupiny E, napríklad M-16E30, M-16E60, M-20E60, určené pre nízkootáčkové dieselové motory poháňané palivom s vysokým obsahom síry a vysokou viskozitou - vykurovací olej. Tieto oleje majú technické a prevádzkové vlastnosti (ukazovatele kvality), ktoré sa líšia od ukazovateľov kvality automobilových naftových olejov, takže ich použitie v automobilových dieselových motoroch je nemožné. Existujú lodné oleje skupiny D, napríklad M-10DCL20, M-14DCL20, M-14DCL30, ktoré sa používajú v dieselových motoroch poháňaných palivom s vysokým obsahom síry. Oleje sú vodeodolné, ale majú vysoké základné číslo a vysoký obsah popola. Pri automobilových dieseloch je to zvýšené opotrebovanie motora, ktoré sa vám časom nemusí vyplatiť s olejom zadarmo. Olej M-16DR pre lodné dieselové motory poháňané destilátovým palivom - motorová nafta s vyššou viskozitou v porovnaní s viskozitou automobilu a obsahom síry do 0,5%, možno v lete použiť v dieselových motoroch automobilov (pre ťažké nákladné autá, nie osobné autá).
Je potrebné urobiť pravidlo: používajte vysokokvalitný motorový olej rovnakej značky, ktorý zodpovedá motoru (podľa klasifikácie) a neriskovať zmiešanie s rovnakou syntetikou (alebo polosyntetické) oleja. Motor vám za túto spoľahlivú prácu poďakuje. Nekupujte olej z vlastných rúk, pretože obal sa dá ľahko sfalšovať.
Komentáre návštevníkov