Druhy motorových olejov (VW Passat B5)

Viskozita motorových olejov

Viskozita a špecifikácie

V závode výrobcu je motor naplnený špeciálnym vysoko kvalitným celoročným olejom, ktorý je vhodný na použitie v každom ročnom období, s výnimkou obzvlášť chladných klimatických pásiem.

Pri pridávaní oleja do motora môžete tiež pridať olej jednej špecifikácie do oleja inej špecifikácie. Stupeň viskozity oleja by sa mal zvoliť v súlade s údajmi na kresba Viskozita motorových olejov. Ak teplota vzduchu prekročí tu uvedené teplotné limity len krátko, olej by sa nemal meniť.

Benzínové motory

A – celoročné oleje so zlepšenými antifrikčnými vlastnosťami, špecifikácia VW 500 00.

B – celoročné oleje, špecifikácia VW 501 01;

– celoročné oleje, špecifikácie API-SF alebo SG.

[Informácie sú zverejnené na tomto zdroji VWmanual.ru]

Dieselové motory

A – celoročné oleje so zlepšenými antifrikčnými vlastnosťami, špecifikácia VW 500 00 (pre turbodieselové motory len v zmesi so špecifikáciou VW 505 00).

B – celoročné oleje, špecifikácia VW 505 00 (neobmedzené pre všetky dieselové motory);

• celoročné oleje, špecifikácia API-CD (pre naftové motory s turbodúchadlom iba vtedy, ak je to absolútne nevyhnutné na doplnenie);
• celoročné oleje, špecifikácia VW 501 01 (pre turbodieselové motory len v zmesi so špecifikáciou VW 505 00).

Vlastnosti motorových olejov

Celoročné oleje podľa noriem VW 501 01 a 505 00 sú relatívne lacné oleje s nasledujúcimi vlastnosťami:

• celoročné využitie v miernych klimatických pásmach;
• vynikajúce čistiace vlastnosti;
• dobrá mazacia schopnosť pri všetkých teplotách a zaťažení motora;
• vysoká stabilita počiatočných vlastností počas dlhého časového obdobia.

Celoročné oleje so zlepšenými vlastnosťami proti treniu podľa normy VW 500 00 majú aj ďalšie výhody:

• celoročné použitie pri takmer všetkých možných vonkajších teplotách;
• nízke straty výkonu motora v dôsledku trenia;
• uľahčenie štartovania studeného motora – aj pri veľmi nízkych teplotách.

Upozornenie: Sezónne oleje sa vzhľadom na ich špecifické viskozitno-teplotné vlastnosti zvyčajne nemôžu používať celoročne. Preto by sa tieto oleje mali používať iba v extrémnych klimatických zónach.

Upozornenie: Pri použití celoročných olejov triedy SAE 5W-30 sa treba vyvarovať dlhšej prevádzky motora pri vysokých otáčkach a neustáleho vysokého zaťaženia motora. Tieto obmedzenia sa nevzťahujú na celoročné oleje so zlepšenými vlastnosťami proti treniu.

Prísady do motorového oleja

Do motorových olejov by sa nemali pridávať žiadne prísady znižujúce trenie.

Miešanie oleja

Táto a podobné otázky zaujímajú mnohých automobilových nadšencov. Odpoveď na prvú je, žiaľ, nie, aj keď ide o oleje od spoločností so "svetovo známym" názvom (Shell, Mobil, British Petroleum). Každá spoločnosť vyrába komerčné oleje, pričom do olejového základu pridáva celý rad aditív, ktorých chemické zloženie je prísne strážené tajomstvom. Preto mnohé vysokokvalitné oleje rovnakého účelu, vyrábané podľa požiadaviek na prevádzkové a technické vlastnosti medzinárodnej klasifikácie API a európskej špecifikácie CCMS-ACEA, ale s použitím technológií od rôznych spoločností, pri zmiešaní sú schopné vytvárať nekvalitné zmesi v dôsledku interakcie a vzájomného ničenia aditív, t.j. "nekompatibility" aditív. Oleje od rôznych spoločností sú vzájomne zameniteľné. Výrobcovia motorov často naznačujú možnosť použitia takýchto olejov. To však neznamená, že sa môžu miešať. Klasifikácia API a špecifikácia ACEA vyžadujú povinné identické testovacie metódy (laboratórne, skúšobné – motorové atď.) pre oleje od rôznych spoločností. Ak je to žiaduce (alebo nevyhnutnosť) výrobcovia motorov môžu zaviesť dodatočné testy (alebo prísnejšie podmienky) k týmto klasifikáciám.


To isté platí pre miešanie minerálnych alebo syntetických olejov (niekedy dokonca od tej istej firmy). Syntetické oleje môžu mať uhľovodíkové zloženie (v takýchto prípadoch sa môžu miešať oleje od tej istej firmy, čo výrobca oleja odporúča a za čo zodpovedá), iného chemického zloženia. Žiaľ, často sa vyskytujú prípady, kedy miešanie olejov zhorší ich kvalitu. To môže mať za následok "klepanie" motora, pretože zmes nekompatibilných olejov sa mení na "rôsol".

Ešte negatívnejšia odpoveď na otázku o možnosti miešania dovážaných a domácich olejov, najmä tých vyrobených s prídavkom "domácich" prísad. Predajca ani spotrebiteľ nepozná zloženie aditív, ktoré sa v olejoch nachádzajú. Niektoré oleje "domáceho pôvodu" vyrábajú "firmy", ktoré nemajú ani základné znalosti o ropných produktoch. Niekedy títo "špecialisti" používajú odpadové oleje (aj bez poriadnej regenerácie) k výrobe "komodít". A zodpovedajúca kvalita. Preto rady týkajúce sa možnosti miešania olejov by ste mali podávať veľmi opatrne!

Žiadne "čistiace prostriedky" ("Tokron" a iné) nie sú schopné zvýšiť oktánové číslo benzínu. Na tento účel sa používajú špeciálne prísady - antidetonačné činidlá, ktoré sa pridávajú pri výrobe benzínu v ropných rafinériách, alebo prísady. Príčina detonácie (pri bežiacom motore je počuť kovové klopanie) a zapaľovanie žeraviacej sviečky (motor beží aj po vypnutí zapaľovania) v spaľovacej komore môžu byť usadeniny uhlíka.

K zvýšeniu kompresie v systéme "so zavedením určitých prísad" nedochádza v dôsledku viskozitných prísad, pretože ich nemajú vo svojom zložení, ale z iných dôvodov.

Neodporúča sa znižovať spotrebu oleja v starom motore a zvyšovať kompresiu vo valcoch použitím olejov s vysokou viskozitou, pretože to spočiatku povedie k zvýšeniu kompresie vo valcoch, ale nie na dlho. V budúcnosti budú opravy motora stáť viac.

Príčinou "akustického hluku" v starom motore je jeho opotrebovanie. Preto bude lacnejšia oprava s následným použitím vysokokvalitného oleja. Medzery je možné "zmenšiť" prísadami, ale malo by sa chápať ich vhodnosť, aby nedošlo k poškodeniu motora.

Stručne o "lodných olejoch" a možnosti ich použitia v "automobilových dieselových motoroch". Existujú rôzne oleje. Špeciálne lodné oleje pre dieselové motory patria do skupiny E, napríklad M-16E30, M-16E60, M-20E60, určené pre nízkootáčkové dieselové motory pracujúce na vysoko sírne vysokoviskózne palivo – vykurovací olej. Tieto oleje majú technické a prevádzkové vlastnosti (ukazovatele kvality), líšia sa od ukazovateľov kvality automobilových naftových olejov, takže ich použitie v automobilových dieselových motoroch je nemožné. Existujú lodné oleje skupiny D, napríklad M-10DCL20, M-14DCL20, M-14DCL30, ktoré sa používajú v dieselových motoroch poháňaných palivom s vysokým obsahom síry. Oleje sú vodeodolné, ale majú vysoké alkalické číslo a vysoký obsah popola. Pre automobilové dieselové motory to znamená zvýšené opotrebovanie motora, ktoré časom nemusí byť kompenzované voľným olejom. Olej M-16DR pre lodné dieselové motory, ktoré pracujú na destilačné palivo - motorová nafta so zvýšenou viskozitou v porovnaní s viskozitou automobilového paliva a obsahom síry do 0,5%, je možné v letnom období použiť v dieselových motoroch automobilov (pre ťažké nákladné autá, nie osobné autá).

Je potrebné urobiť pravidlo: používať vysokokvalitný olej rovnakej značky zodpovedajúci motoru (podľa klasifikácie) a neriskujte zmiešanie s rovnakou syntetikou (alebo polosyntetické) s olejom. Motor sa vám za to poďakuje spoľahlivou prevádzkou. Nekupujte olej od niekoho, pretože obal môže byť ľahko sfalšovaný.