Vrste motornih ulja (VW Passat B5)

Viskoznost motornih ulja

Viskoznost i specifikacije

U tvornici proizvođača, motor se puni posebnim visokokvalitetnim uljem za sva godišnja doba, koje je prikladno za korištenje u svako doba godine, s izuzetkom posebno hladnih klimatskih zona.

Kada dodajete ulje u motor, također možete dodati ulje jedne specifikacije u ulje druge specifikacije. Stupanj viskoznosti ulja treba odabrati u skladu s podacima na sl. Viskoznost motornih ulja. Ako temperatura zraka samo nakratko prekorači ovdje navedena temperaturna ograničenja, ulje se ne smije mijenjati.

Benzinski motori

A – cjelogodišnja ulja s poboljšanim antifrikcijskim svojstvima, specifikacija VW 500 00.

B – cjelogodišnja ulja, specifikacija VW 501 01;

– cjelogodišnja ulja, API-SF ili SG specifikacije.

Dizel motori

A – cjelogodišnja ulja s poboljšanim antifrikcijskim svojstvima, specifikacija VW 500 00 (za turbo dizel motore samo u mješavini sa specifikacijom VW 505 00).

B – cjelogodišnja ulja, specifikacija VW 505 00 (neograničeno za sve diesel motore);

• cjelogodišnja ulja, API-CD specifikacija (za turbo dizel motore samo ako je prijeko potrebno za dolijevanje);
• cjelogodišnja ulja, specifikacija VW 501 01 (za turbo dizel motore samo u mješavini sa specifikacijom VW 505 00).

Kvaliteta motornih ulja

Cjelogodišnja ulja prema VW standardima 501 01 i 505 00 relativno su jeftina ulja sljedećih kvaliteta:

• korištenje tijekom cijele godine u umjerenim klimatskim zonama;
• izvrsna svojstva čišćenja;
• dobra sposobnost podmazivanja pri svim temperaturama i opterećenjima motora;
• visoka stabilnost početnih svojstava tijekom dugog vremenskog razdoblja.

Cjelogodišnja ulja s poboljšanim svojstvima protiv trenja prema standardu VW 500 00 također imaju dodatne prednosti:

• korištenje tijekom cijele godine na gotovo svim mogućim vanjskim temperaturama;
• mali gubici snage motora zbog trenja;
• olakšavanje pokretanja hladnog motora - također i na vrlo niskim temperaturama.

Upozorenje: Zbog svojih specifičnih svojstava viskoznosti i temperature, sezonska ulja obično se ne mogu koristiti tijekom cijele godine. Stoga se ova ulja smiju koristiti samo u ekstremnim klimatskim zonama.

Upozorenje: Pri korištenju cjelogodišnjih ulja klase SAE 5W-30 treba izbjegavati dugotrajan rad motora pri velikim brzinama i stalno veliko opterećenje motora. Ova se ograničenja ne odnose na cjelogodišnja ulja s poboljšanim antifrikcijskim svojstvima.

Aditivi za motorna ulja

Motornim uljima ne smiju se dodavati aditivi za smanjenje trenja.

Miješanje ulja

Ova i slična pitanja zanimaju mnoge ljubitelje automobila. Odgovor na prvo je, nažalost, ne, čak i ako se radi o uljima tvrtki "svjetski poznatog" imena (Shell, Mobil, British Petroleum). Svaka tvrtka proizvodi komercijalna ulja, dodajući čitav niz aditiva bazi ulja, čiji se kemijski sastav čuva u strogoj tajnosti. Stoga su mnoga visokokvalitetna ulja iste namjene, proizvedena prema zahtjevima operativnih i tehničkih svojstava međunarodne API klasifikacije i europske CCMS-ACEA specifikacije, ali korištenjem tehnologija različitih tvrtki, prilikom miješanja sposobna stvoriti mješavine niske kvalitete zbog međudjelovanja i međusobnog uništavanja aditiva, odnosno "nekompatibilnosti" aditiva. Ulja različitih tvrtki su međusobno zamjenjiva; proizvođači motora često ukazuju na mogućnost korištenja takvih ulja. Ali to ne znači da se mogu miješati. API klasifikacija i ACEA specifikacija zahtijevaju obvezne identične metode testiranja (laboratorijski, na stolnoj skali – motor itd.) za ulja različitih tvrtki. Po želji (ili nužnost) proizvođači motora mogu uvesti dodatna ispitivanja (ili strožim uvjetima) ovim klasifikacijama.


Isto vrijedi i za miješanje mineralnih ili sintetičkih ulja (ponekad čak od iste tvrtke). Sintetička ulja mogu imati sastav ugljikovodika (u takvim slučajevima mogu se miješati ulja iste tvrtke, što proizvođač ulja preporučuje i za što je odgovoran), različitog kemijskog sastava. Nažalost, česti su slučajevi u kojima miješanje ulja pogoršava njihovu kvalitetu. To može rezultirati "kucanjem" motora jer se mješavina nekompatibilnih ulja pretvara u "žele".

Još je negativniji odgovor na pitanje o mogućnosti miješanja uvezenih i domaćih ulja, posebice onih napravljenih s dodatkom "domaćih" aditiva. Ni prodavač ni potrošač ne znaju sastav aditiva koji se nalaze u uljima. Neka ulja "domaćeg podrijetla" proizvode "firme" koje nemaju ni osnovno znanje o naftnim derivatima. Ponekad ti "specijalisti" koriste otpadna ulja (čak i bez odgovarajuće regeneracije) na proizvodnju "robe". I odgovarajuću kvalitetu. Stoga savjete o mogućnosti miješanja ulja treba dati vrlo pažljivo!

Nikakvi "čistači" ("Tokron" i drugi) nisu sposobni povećati oktanski broj benzina. U tu svrhu koriste se posebni aditivi - antidetonatori, koji se dodaju tijekom proizvodnje benzina u rafinerijama nafte, odnosno aditivi. Uzrok detonacije (čuje se metalno kucanje dok motor radi) i paljenje žarnicama (motor nastavlja raditi kada je paljenje isključeno) u komori za izgaranje mogu biti naslage ugljika.

Povećanje kompresije u sustavu "uz uvođenje određenih aditiva" ne događa se zbog aditiva za viskoznost, jer ih nemaju u svom sastavu, već iz drugih razloga.

Nije preporučljivo u starom motoru smanjivati potrošnju ulja i povećavati kompresiju u cilindrima upotrebom ulja visoke viskoznosti, jer će to u početku dovesti do povećanja kompresije u cilindrima, ali ne zadugo. U budućnosti će popravci motora koštati više.

(Izvorni materijal dostupan je na portalu: www.VWMANUAL.ru)

Uzrok "akustične buke" kod starog motora je njegova istrošenost. Stoga će biti jeftinije popraviti uz naknadnu upotrebu visokokvalitetnog ulja. Moguće je "smanjiti" praznine aditivima, ali treba razumjeti uputnost toga kako se ne bi oštetio motor.

Ukratko o "brodskim uljima" i mogućnosti njihove upotrebe u "automobilskim dizelskim motorima". Postoje različita ulja. Specijalna brodska ulja za dizelske motore pripadaju skupini E, na primjer M-16E30, M-16E60, M-20E60, namijenjena dizelskim motorima s malim brojem okretaja koji rade na gorivu s visokim udjelom sumpora i viskoznosti - loživom ulju. Ova ulja imaju tehnička i radna svojstva (pokazatelji kvalitete), razlikuju se od pokazatelja kvalitete automobilskih dizelskih ulja, pa je njihova primjena u automobilskim dizelskim motorima nemoguća. Postoje brodska ulja skupine D, na primjer M-10DCL20, M-14DCL20, M-14DCL30, koja se koriste u dizelskim motorima koji rade na gorivu s visokim sadržajem sumpora. Ulja su otporna na vodu, ali imaju visok alkalni broj i visok sadržaj pepela. Za automobilske dizelske motore to znači povećano trošenje motora, koje s vremenom možda neće biti nadoknađeno slobodnim uljem. Ulje M-16DR za brodske diesel motore koji rade na destilatno gorivo - dizelsko gorivo s povećanom viskoznošću u odnosu na viskoznost automobilskog goriva i sadržajem sumpora do 0,5%, može se koristiti u automobilskim diesel motorima ljeti (za teške kamione, ne za osobna vozila).

Potrebno je postaviti pravilo: koristiti visokokvalitetno ulje iste marke koje odgovara motoru (klasifikacijom) i ne riskirajte da ga miješate s istom sintetikom (ili polusintetika) s uljem. Motor će vam na tome zahvaliti pouzdanim radom. Ne kupujte ulje od nekoga jer se pakiranje lako može krivotvoriti.