Видове моторни масла

Вискозитет на моторните масла

Вискозитет и спецификации

Фабрично двигателят се пълни със специално висококачествено всесезонно масло, което е подходящо, с изключение на изключително студени климатични зони, за работа през всички сезони.

Когато добавяте масло към двигателя, също е възможно да добавите масло с една спецификация към масло с друга спецификация. Класът на вискозитет на маслото трябва да бъде избран в съответствие с данните на фиг. Вискозитет на моторните масла. Ако температурата на въздуха само за кратко е извън температурните граници, дадени тук, маслото не трябва да се сменя.

Бензинови двигатели

A - всесезонни масла с повишени антифрикционни свойства, спецификация VW 500 00.

B - масла за всякакви атмосферни условия, спецификация VW 501 01;

– масла за всякакви атмосферни условия, API-SF или SG спецификации.

Дизелови двигатели

A - всесезонни масла с подобрени антифрикционни свойства, спецификация VW 500 00 (само за дизелови двигатели с турбокомпресор в смес със спецификация VW 505 00).

B - масла за всякакви атмосферни условия, спецификация VW 505 00 (неограничено за всички дизелови двигатели);

• масла за всякакви атмосферни условия, API-CD спецификация (за дизелови двигатели с турбокомпресор само в случай на спешност за доливане);
• всесезонни масла, спецификация VW 501 01 (само за дизелови двигатели с турбокомпресор в смес със спецификация VW 505 00).

Качество на моторните масла

Всесезонните масла съгласно стандартите VW 501 01 и 505 00 са сравнително евтини масла със следните качества:

• целогодишна употреба в зони с умерен климат;
• отлични почистващи свойства;
• добра смазваща способност при всякакви температури и натоварвания на двигателя;
• висока стабилност на първоначалните свойства за дълго време.

Всесезонните масла с подобрени антифрикционни свойства съгласно стандарта VW 500 00 имат в допълнение допълнителни предимства:

• целогодишна употреба при почти всички възможни външни температури;
• ниски загуби на мощност на двигателя поради триене;
• Улесняване на студения старт на двигателя - също и при много ниски температури.

Предупреждение: Сезонните масла, поради техните специфични свойства вискозитет-температура, обикновено не трябва да се използват през цялата година. Следователно тези масла трябва да се използват само в екстремни климатични зони.

Предупреждение: При използване на всесезонни масла от клас SAE 5W-30 трябва да се избягва продължителна работа на двигателя при високи обороти и постоянно голямо натоварване на двигателя. Тези ограничения не се отнасят за всесезонни масла с подобрени антифрикционни свойства.

Добавки за моторни масла

Към моторните масла не трябва да се добавят добавки за намаляване на триенето.

Смесване на масла

Този и подобни въпроси интересуват много шофьори. Отговорът на първия е, за съжаление, не, дори ако това са масла от "световно известни" компании (Shell, Mobil, British Petroleum). Всяка компания произвежда търговски масла, добавяйки към маслената основа цял набор от добавки, чийто химичен състав се пази в голяма тайна. Следователно много висококачествени масла със същото предназначение, произведени в съответствие с изискванията за експлоатационните и технически свойства на международната класификация на API и европейската спецификация CCMS-ACEA, но според технологиите на различни компании, когато се смесват, са способни за създаване на нискокачествени смеси поради взаимодействието и взаимното разрушаване на добавките, т.е. добавките за "несъвместимост". Маслата от различни компании са взаимозаменяеми, възможността за използване на такива масла често се посочва от производителите на двигатели. Но това не означава, че могат да се смесват. Класификацията на API и спецификацията ACEA изискват задължителни идентични методи за изпитване (лабораторни, стенд - моторни и др.) на масла от различни компании. При желание (или необходимост) производителите на двигатели могат да въведат допълнителни тестове (или по-строги условия) към тези класификации.

Същото важи и за смесването на минерални или синтетични масла (понякога дори от една и съща фирма). Синтетичните масла могат да имат въглеводороден състав (в такива случаи могат да се смесват масла от една компания, за които производителят на маслото препоръчва и за който отговаря), различен химичен състав. За съжаление, не е необичайно маслата да се развалят при смесване. В резултат на това двигателят може да "почука", тъй като сместа от несъвместими масла се превръща в "желе".


Още по-отрицателен отговор на въпроса за възможността за смесване на вносни и местни масла, особено тези, направени с добавяне на "домашни" добавки. Нито продавачът, нито потребителят знаят състава на добавките, които са в маслата. Някои масла от "местен произход" се произвеждат от "фирми", които нямат дори основни познания за петролните продукти. Понякога такива "специалисти" използват отработени масла (дори без подходяща регенерация) за производството на "комерсиални" масла. В същото време, съответното качество. Ето защо съветите относно възможността за смесване на масла трябва да се дават много внимателно!

Никакви "пречистватели" ("Tokron" и други) не са в състояние да увеличат октановото число на бензина. За това се използват специални добавки - антидетонатори, които се добавят по време на производството на бензин в рафинерии или добавки. Причината за детонация (чува се метално почукване, докато двигателят работи) и предварително запалване (двигателят продължава да работи, когато запалването е изключено) могат да бъдат отлагания в горивната камера.

Увеличаването на компресията в системата "с въвеждането на някои добавки" не се дължи на вискозни добавки, тъй като те не ги съдържат в състава си, а по други причини.

Не е препоръчително да се намалява загубата на масло в стар двигател и да се увеличава компресията в цилиндрите чрез използване на масла с висок вискозитет, тъй като това първоначално ще доведе до реално увеличаване на компресията в цилиндрите, но не за дълго. В бъдеще ремонтът на двигателя ще струва повече.

Причината за "акустичния шум" в стар двигател е износването. Следователно ще бъде по-евтино да се ремонтира с последващо използване на висококачествено масло. Можете да "намалите" празнините с добавки, но целесъобразността на това трябва да бъде подредена, за да не навредите на двигателя.

Накратко за "морските масла" и възможността за използването им в "автомобилни дизелови двигатели". Има различни масла. Специалните морски масла за дизелови двигатели принадлежат към група Е, например M-16E30, M-16E60, M-20E60, предназначени за нискооборотни дизелови двигатели, работещи с гориво с високо съдържание на сяра и висок вискозитет - мазут. Тези масла имат технически и експлоатационни свойства (показатели за качество), които се различават от показателите за качество на автомобилните дизелови масла, поради което използването им в автомобилни дизелови двигатели е невъзможно. Има корабни масла от група D, например M-10DCL20, M-14DCL20, M-14DCL30, които се използват в дизелови двигатели, работещи с гориво с високо съдържание на сяра. Маслата са водоустойчиви, но имат високо основно число и високо съдържание на пепел. За автомобилните дизелови двигатели това е повишено износване на двигателя, което след време може да не се изплати с безплатен петрол. M-16DR масло за корабни дизелови двигатели, които работят с дестилатно гориво - дизелово гориво с по-висок вискозитет в сравнение с автомобилния вискозитет и съдържание на сяра до 0,5%, може да се използва в автомобилни дизелови двигатели през лятото (за тежкотоварни автомобили, не автомобили).

Необходимо е да се направи правило: използвайте висококачествено моторно масло от същата марка (според класификацията), което съответства на двигателя, и не рискувайте да го смесвате със същото синтетично (или полусинтетично) масло. Двигателят ще благодари за тази надеждна работа. Не купувайте масло от ръцете си, тъй като опаковката е лесна за фалшификация.