Видове моторни масла (VW Passat B5)

Вискозитет на моторните масла

Вискозитет и спецификации

В завода на производителя двигателят се пълни със специално висококачествено всесезонно масло, което е подходящо за употреба по всяко време на годината, с изключение на особено студените климатични зони.

Когато добавяте масло към двигателя, можете също да добавяте масло с една спецификация към масло с друга спецификация. Класът на вискозитет на маслото трябва да бъде избран в съответствие с данните на фиг. Вискозитет на моторните масла. Ако температурата на въздуха само за кратко надвишава температурните граници, дадени тук, маслото не трябва да се сменя.

Бензинови двигатели

A – всесезонни масла с подобрени антифрикционни свойства, спецификация VW 500 00.

B – всесезонни масла, спецификация VW 501 01;

– всесезонни масла, API-SF или SG спецификации.

Дизелови двигатели

A – всесезонни масла с подобрени антифрикционни свойства, спецификация VW 500 00 (за дизелови двигатели с турбокомпресор само в смес със спецификация VW 505 00).


B – всесезонни масла, спецификация VW 505 00 (неограничен за всички дизелови двигатели);

• всесезонни масла, API-CD спецификация (за дизелови двигатели с турбокомпресор само ако е абсолютно необходимо за доливане);
• всесезонни масла, спецификация VW 501 01 (за дизелови двигатели с турбокомпресор само в смес със спецификация VW 505 00).

Качества на моторните масла

Всесезонните масла съгласно стандартите на VW 501 01 и 505 00 са сравнително евтини масла със следните качества:

• целогодишна употреба в зони с умерен климат;
• отлични почистващи свойства;
• добра смазваща способност при всякакви температури и натоварвания на двигателя;
• висока стабилност на първоначалните свойства за дълъг период от време.

Всесезонните масла с подобрени антифрикционни свойства според стандарта VW 500 00 имат и допълнителни предимства:

• целогодишно ползване при почти всички възможни външни температури;
• ниски загуби на мощност на двигателя поради триене;
• улесняване на стартирането на студен двигател - също и при много ниски температури.

Предупреждение: Поради техните специфични вискозитетно-температурни свойства, сезонните масла обикновено не могат да се използват целогодишно. Следователно тези масла трябва да се използват само в екстремни климатични зони.

Предупреждение: При използване на всесезонни масла от клас SAE 5W-30 трябва да се избягва продължителна работа на двигателя при високи обороти и постоянно високо натоварване на двигателя. Тези ограничения не се отнасят за всесезонни масла с подобрени антифрикционни свойства.

Добавки за моторни масла

Към моторните масла не трябва да се добавят добавки за намаляване на триенето.

Смесване на маслото

Този и подобни въпроси са от интерес за много ентусиасти на автомобили. Отговорът на първия е, за съжаление, не, дори ако това са масла от компании със "световно известно" име (Shell, Mobil, British Petroleum). Всяка компания произвежда търговски масла, като добавя цяла гама от добавки към маслената основа, чийто химичен състав се пази в строго пазена тайна. Следователно, много висококачествени масла със същото предназначение, произведени в съответствие с изискванията за експлоатационни и технически свойства на международната класификация на API и европейската спецификация CCMS-ACEA, но използващи технологии от различни компании, когато се смесват, са способни да създават смеси с ниско качество поради взаимодействието и взаимното разрушаване на добавките, т.е. "несъвместимостта" на добавките. Маслата от различни компании са взаимозаменяеми; производителите на двигатели често посочват възможността за използване на такива масла. Но това не означава, че те могат да се смесват. Класификацията на API и спецификацията на ACEA изискват задължителни идентични методи за изпитване (лабораторни, стендови - моторни и др.) за масла от различни компании. При желание (или необходимост) производителите на двигатели могат да въведат допълнителни тестове (или по-строги условия) към тези класификации.

Същото важи и за смесването на минерални или синтетични масла (понякога дори от една и съща фирма). Синтетичните масла могат да имат въглеводороден състав (в такива случаи могат да се смесват масла от една и съща фирма, което производителят на маслото препоръчва и за което отговаря), с различен химичен състав. За съжаление, често има случаи, когато смесването на масла влошава качеството им. Това може да доведе до "почукване" на двигателя, тъй като сместа от несъвместими масла се превръща в "желе".

Още по-отрицателен отговор на въпроса за възможността за смесване на вносни и местни масла, особено тези, направени с добавяне на "домашни" добавки. Нито продавачът, нито потребителят знаят състава на добавките, които са в маслата. Някои масла от "местен произход" се произвеждат от "компании", които нямат дори основни познания за петролните продукти. Понякога тези "специалисти" използват отработени масла (дори без подходяща регенерация) към производството на "стоки". И съответното качество. Ето защо съветите относно възможността за смесване на масла трябва да се дават много внимателно!

Никакви "чистачи" ("Tokron" и други) не могат да увеличат октановото число на бензина. За тази цел се използват специални добавки - антидетонатори, които се добавят при производството на бензин в петролни рафинерии или добавки. Причината за детонацията (чува се метално почукване, докато двигателят работи) и запалване с подгревни свещи (двигателят продължава да работи, когато запалването е изключено) възможно е да има въглеродни отлагания в горивната камера.

Увеличаването на компресията в системата "с въвеждането на определени добавки" се дължи не на добавките за вискозитет, тъй като те не ги съдържат в състава си, а по други причини.

Не е препоръчително да се намалява консумацията на масло в стар двигател и да се увеличава компресията в цилиндрите чрез използване на масла с висок вискозитет, тъй като това първоначално ще доведе до увеличаване на компресията в цилиндрите, но не за дълго. В бъдеще ремонтът на двигателя ще струва повече.

Причината за "акустичен шум" при стар двигател е неговото износване. Следователно ще бъде по-евтино да се ремонтира с последващо използване на висококачествено масло. Възможно е да се "намалят" пропуските с добавки, но целесъобразността на това трябва да се разбере, за да не се навреди на двигателя.

Накратко за "морските масла" и възможността за използването им в "автомобилни дизелови двигатели". Има различни масла. Специалните морски масла за дизелови двигатели принадлежат към група Е, например M-16E30, M-16E60, M-20E60, предназначени за нискооборотни дизелови двигатели, работещи с гориво с високо съдържание на сяра и висок вискозитет - мазут. Тези масла имат технически и експлоатационни свойства (качествени показатели), се различават от показателите за качество на автомобилните дизелови масла, така че използването им в автомобилни дизелови двигатели е невъзможно. Има морски масла от група D, например M-10DCL20, M-14DCL20, M-14DCL30, които се използват в дизелови двигатели, работещи с гориво с високо съдържание на сяра. Маслата са водоустойчиви, но имат високо алкално число и високо съдържание на пепел. За автомобилните дизелови двигатели това означава повишено износване на двигателя, което с течение на времето може да не бъде компенсирано от свободното масло. Масло M-16DR за корабни дизелови двигатели, работещи с дестилатно гориво - дизелово гориво с повишен вискозитет в сравнение с вискозитета на автомобилното гориво и съдържание на сяра до 0,5%, може да се използва в автомобилни дизелови двигатели през лятото (за тежкотоварни автомобили, а не за леки автомобили).

Необходимо е да се направи правило: да се използва висококачествено масло от същата марка, съответстващо на двигателя (по класификация) и не рискувайте да го смесвате със същата синтетика (или полусинтетика) с масло. Двигателят ще ви благодари за това с надеждна работа. Не купувайте масло от някого, тъй като опаковката лесно може да бъде фалшифицирана.