Врсте моторних уља (VW Passat B5)

Вискозност моторних уља

Вискозитет и спецификације

У фабрици произвођача мотор се пуни специјалним висококвалитетним уљем за све годишње доба, које је погодно за употребу у свако доба године, са изузетком посебно хладних климатских зона.

Када додајете уље у мотор, можете додати и уље једне спецификације у уље друге спецификације. Степен вискозитета уља треба изабрати у складу са подацима на сл. Вискозност моторних уља. Ако температура ваздуха само накратко прелази границе температуре које су овде наведене, уље не треба мењати.

Бензински мотори

А – уља за сва годишња доба са побољшаним антифрикционим својствима, спецификација VW 500 00.

Б - уља за све сезоне, спецификација VW 501 01;

- уља за све сезоне, спецификације API-SF или SG.

Дизел мотори

А – уља за сва годишња доба са побољшаним антифрикционим својствима, спецификација VW 500 00 (за дизел моторе са турбо пуњењем само у смешама са спецификацијом VW 505 00).

Б - уља за све сезоне, спецификација VW 505 00 (неограничено за све дизел моторе);

• уља за све сезоне, спецификација API-CD (за дизел моторе са турбо пуњењем само ако је апсолутно неопходно за допуну);
• уља за све сезоне, спецификација VW 501 01 (за дизел моторе са турбо пуњењем само у смешама са спецификацијом VW 505 00).

Квалитети моторних уља

Уља за сва годишња доба по стандардима VW 501 01 и 505 00 су релативно јефтина уља следећих квалитета:

• коришћење током целе године у умереним климатским зонама;
• одлична својства чишћења;
• добра способност подмазивања при свим температурама и оптерећењима мотора;
• висока стабилност почетних својстава у дужем временском периоду.

Уља за сва годишња доба са побољшаним антифрикционим својствима према стандарду VW 500 00 такође има додатне предности:

• током целе године при скоро свим могућим спољним температурама;
• мали губици снаге мотора услед трења;
• олакшавање хладног покретања мотора - такође на веома ниским температурама.

Упозорење: Због својих специфичних својстава вискозитет-температура, сезонска уља се обично не могу користити током целе године. Стога, ова уља треба користити само у екстремним климатским зонама.

Упозорење: Када користите уља за сва годишња доба SAE 5W-30, неопходно је избегавати продужени рад мотора при великој брзини и константно високо оптерећење мотора. Ова ограничења се не односе на уља за сва годишња доба са побољшаним антифрикционим својствима.

Адитиви за моторна уља

Моторним уљима не треба додавати никакве адитиве за смањење трења.

Мешање уља

Ово и слична питања интересују многе љубитеље аутомобила. Одговор на прво је, нажалост, не, чак и ако се ради о уљима компанија са "светски познатим" именом (Shell, Mobil, British Petroleum). Свака компанија производи комерцијална уља, додајући читав низ адитива у уљну базу, чији се хемијски састав чува у строгој тајни. Због тога постоји много висококвалитетних уља исте намене, произведених према захтевима у погледу оперативних и техничких својстава међународне класификације API и европске спецификације ЦЦМС-АЦЕА, али према технологијама различитих компанија, када се мешају, оне су у стању да стварају мешавине ниског квалитета услед интеракције и међусобног уништавања адитива, односно "некомпатибилности" адитива. Уља различитих компанија су заменљива. Произвођачи мотора често указују на могућност коришћења таквих уља. Али то не значи да се могу мешати. Класификација API а АЦЕА спецификација претпоставља обавезне идентичне методе испитивања (лабораторијске, мерне – моторне, итд.) за уља различитих компанија. По жељи (или неопходности), произвођачи мотора могу увести додатне тестове (или строже услове) за ове класификације.


(Информације су објављене на овом ресурсу: vwmanual.ru)

Исто важи и за мешање минералних или синтетичких уља (понекад чак и од исте компаније). Синтетичка уља могу имати угљоводонични састав (у таквим случајевима могу се мешати уља исте компаније, по препоруци произвођача уља и за који је одговоран), или другачијег хемијског састава. Нажалост, чести су случајеви да мешање уља погоршава њихов квалитет. То може довести до тога да мотор "куца" јер се мешавина некомпатибилних уља претвара у "желе".

Још негативнији одговор на питање о могућности мешања увозних и домаћих уља, посебно оних направљених са додатком "домаћих" адитива. Ни продавац ни потрошач не знају састав адитива који се налазе у уљима. Нека уља "домаћег порекла" производе "фирме" које немају ни основна знања о нафтним дериватима. Понекад такви "специјалисти" користе отпадна уља (чак и без одговарајуће регенерације) за производњу "комерцијалних". и одговарајући квалитет. Зато савете у вези са могућношћу мешања уља треба давати веома пажљиво!

Никакви "чистачи" ("Токрон" и други) нису у стању да повећају октански број бензина. У ту сврху се користе специјални адитиви - антидетонатори, који се додају приликом производње бензина у рафинеријама нафте, или адитиви. Детонација (метални удар се чује док мотор ради) и предпаљење (мотор наставља да ради када је паљење искључено) могу бити узроковани наслагама угљеника у комори за сагоревање.

Повећање компресије у систему "са увођењем одређених адитива" настаје не због адитива вискозности, пошто их они немају у свом саставу, већ из других разлога.

Није препоручљиво смањити потрошњу уља у старом мотору и повећати компресију у цилиндрима коришћењем уља високог вискозитета, јер ће то у почетку довести до повећања компресије у цилиндрима, али не задуго. У будућности ће поправке мотора коштати више.

Узрок "акустичне буке" у старом мотору је његово хабање. Због тога ће бити јефтиније поправити уз накнадну употребу висококвалитетног уља. Могуће је "смањити" празнине адитивима, али препоручљивост овога треба схватити како не би штетили мотору.

Укратко о "поморским уљима" и могућности њихове употребе у "аутомобилским дизел моторима". Постоје различита уља. Специјална бродска уља за дизел моторе спадају у групу Е, на пример, М-16Е30, М-16Е60, М-20Е60, намењена за дизел моторе мале брзине који раде на високо сумпорном, високовискозном гориву – лож-уљу. Ова уља имају техничка и оперативна својства (индикатори квалитета) која се разликују од показатеља квалитета уља за аутомобилске дизел моторе, па је њихова употреба у аутомобилским дизел моторима немогућа. Постоје бродска уља групе Д, на пример, М-10ДЦЛ20, М-14ДЦЛ20, М-14ДЦЛ30, која се користе у дизел моторима који раде на гориву са високим садржајем сумпора. Уља су водоотпорна, али имају висок алкални број и висок садржај пепела. За аутомобилске дизел моторе, то значи повећано хабање мотора, које временом можда неће бити надокнађено слободним уљем. Уље М-16ДР за бродске дизел моторе који раде на дестилатном гориву – дизел гориво са повећаним вискозитетом у односу на вискозитет аутомобилског горива и садржајем сумпора до 0,5%, може се користити у аутомобилским дизел моторима у летњем периоду (за тешке камионе, а не путничке аутомобиле).

Неопходно је поставити правило: користите висококвалитетно уље исте марке (према класификацији) које одговара мотору и не ризикујте да га мешате са истим синтетичким (или полусинтетичким) уљем. Мотор ће вам за ово захвалити поузданим радом. Не купујте уље од некога, јер се паковање лако може фалсификовати.