Змест: Рухавік 1,6-I ↓ Рухавік 1,8-I ↓ Рухавікі 2,3-I (5 цыліндраў) ↓ Рухавікі 2,8-I (6 цыліндраў) ↓ Усе рухавікі ↓
Свечкі запальвання замяняюць пры планавых тэхнічных абслугоўваннях.
Калі даводзіцца калі-небудзь замяняць свечкі запальвання не пры планавым тэхнічным абслугоўванні, неабходна прымаць да ўвагі наступнае.
Свечкі запальвання і ўся сістэма запальвання ў цэлым падабраны да дадзенага рухавіка, і гэта спрыяе зніжэнню колькасці шкодных рэчываў у якія адпрацавалі газах.
Каб пазбегнуць адмоў у працы рухавіка, зніжэння яго магутнасці, пагаршэння прыемнасці, павышэння ўтрымання шкодных рэчываў у адпрацаваўшых газах і стварэння перашкод для радыёпрыёму, варта ўжываць толькі рэкамендаваныя канцэрнам Volkswagen свечкі запальвання для дадзенага рухавіка. Асабліва важнымі характарыстыкамі свечак з'яўляюцца колькасць электродаў, напальны лік і ў асобных выпадках здольнасць не ствараць перашкод радыёпрыёму.
Правільнае функцыянаванне свечак запальвання – адно з найважнейшых умоў эфектыўнай працы рухавіка. Неабходна, каб на рухавіку былі ўсталяваныя свечкі запальвання толькі прадпісанага тыпу. Пры спраўным рухавіку чыстка свечак запальвання – рэдкая аперацыя.
Інструменты, неабходныя для выкручвання свечкі запальвання і карэкціроўкі міжэлектроднага зазору
Рухавік 1,6-I
Размяшчэнне шруб (1) мацавання верхняга кажуха рухавіка 1,6-I
Размяшчэнне наканечнікаў (2) высакавольтных правадоў на свечках запальвання
1. Адшрубуйце шрубы і зніміце верхні кажух рухавіка, гл. мал. Размяшчэнне шруб (1) мацавання верхняга кажуха рухавіка 1,6-I.
2. Прамаркіруйце высакавольтныя правады лічбамі і зніміце наканечнікі высакавольтных правады са свечак запальвання, гл. мал. Размяшчэнне наканечнікаў (2) высакавольтных правадоў на свечках запальвання).
3. Ачысціце свечкі, выкарыстаючы шчотку, пыласос ці брую сціснутага паветра, што выключыць трапленне бруду ў цыліндры рухавіка пасля выкручвання свечак запальвання. Адкруціце свечкі, выкарыстоўваючы свячны ключ.
Рухавік 1,8-I
Размяшчэнне клямараў (1) мацавання верхняга кажуха рухавіка 1,8-I
Размяшчэнне наканечнікаў высакавольтных правадоў на свечках запальвання рухавіка 1,8-I
1. Вызваліце дзве клямары і зніміце верхні кажух рухавіка, гл. мал. Размяшчэнне клямараў (1) мацавання верхняга кажуха рухавіка 1,8-I.
2. Прамаркіруйце высакавольтныя правады лічбамі і зніміце наканечнікі высакавольтных правады са свечак запальвання, гл. мал. Размяшчэнне наканечнікаў высакавольтных правадоў на свечках запальвання рухавіка 1,8-I.
3. Ачысціце свечкі, выкарыстаючы шчотку, пыласос ці брую сціснутага паветра, што выключыць трапленне бруду ў цыліндры рухавіка пасля выкручвання свечак запальвання. Адкруціце свечкі, выкарыстоўваючы свячны ключ.
Рухавікі 2,3-I (5 цыліндраў)
Размяшчэнне наканечнікаў высакавольтных правадоў на свечках запальвання рухавіка 2,3-I
1. Адкрыйце капот.
2. Прамаркіруйце высакавольтныя правады лічбамі і зніміце наканечнікі высакавольтных правады са свечак запальвання, гл. мал. Размяшчэнне наканечнікаў высакавольтных правадоў на свечках запальвання рухавіка 2,3-I.
3. Ачысціце свечкі, выкарыстаючы шчотку, пыласос ці брую сціснутага паветра, што выключыць трапленне бруду ў цыліндры рухавіка пасля выкручвання свечак запальвання. Адкруціце свечкі, выкарыстоўваючы свячны ключ.
Рухавікі 2,8-I (6 цыліндраў)
Размяшчэнне шруб мацавання верхняга кажуха рухавіка 2,8-I
1. Адкруціце шрубы і зніміце верхні кажух рухавіка, гл. мал. Размяшчэнне шруб мацавання верхняга кажуха рухавіка 2,8-I.
2. Прамаркіруйце высакавольтныя правады лічбамі і зніміце наканечнікі высакавольтных правадоў са свечак запальвання.
3. Ачысціце свечкі, выкарыстаючы шчотку, пыласос ці брую сціснутага паветра, што выключыць трапленне бруду ў цыліндры рухавіка пасля выкручвання свечак запальвання. Адкруціце свечкі, выкарыстоўваючы свячны ключ.
Усе рухавікі
Візуальны кантроль працоўнай часткі свечак запальвання можа паказаць стан рухавіка. Калі насавая частка ізалятара свечак запальвання чыстая і белая, без налёту, тое гэта сведчыць аб занадта беднай сумесі. Гэта таксама паказвае, што свечка занадта гарачая, гэта значыць цеплыня ад цэнтральнага электрода адводзіцца павольна. Калі гэта так, тое неабходна адрэгуляваць склад паліўнай сумесі ці замяніць свечку.
Калі насавая частка ізалятара пакрыта чорным налётам, тое гэта кажа аб тым, што сумесь занадта багатая. Калі налёт чорны і алеісты, тое гэта сведчыць аб зносе рухавіка і неабходнасці яго праверкі і рамонту. Калі насавая частка ізалятара пакрыта светла-карычневым налётам, то склад сумесі аптымальны і рухавік знаходзіцца ў добрым стане.
Межэлектродны зазор свечкі запальвання мае вялікае значэнне, бо пры занадта вялікім і пры занадта маленькім зазоры змяняецца памер іскры, што прыводзіць да зніжэння эфектыўнасці працы рухавіка. Зазор павінен заўсёды адпавядаць тэхнічным патрабаванням.
Вымярэнне зазору свечкі запальвання драцяным шаблонам
Вымярэнне зазору свечкі запальвання мацам
Зыходнік тэксту даступны на партале: vwmanual.ru
Праверка зазору ажыццяўляецца драцяным шаблонам ці мацам. Карэкціроўка зазору ажыццяўляецца подгибанием бакавога электрода. Цэнтральны электрод ні ў якім разе нельга выгінаць, бо гэта можа прывесці да паломкі ізалятара і вынахаду свечкі з ладу.
Для подгибания бакавога электрода свечкі неабходна выкарыстоўваць адмысловую прыладу.
Перад усталёўкай свечкі запальвання ў рухавік, праверце, каб разьбярства была чыстай і ўсе ніткі разьбярства цэлыя.
Укруціце свечкі запальвання ад рукі і затым зацягніце іх патрабаваным момантам.
Падлучыце да свечак запальвання высакавольтныя правады.
Каментары наведвальнікаў