Wymiana świec zapłonowych (VW Passat B5)

Świece zapłonowe wymienia się podczas planowej konserwacji.

Jeśli kiedykolwiek zajdzie potrzeba wymiany świec zapłonowych poza rutynową konserwacją, należy pamiętać o następujących kwestiach.

Świece zapłonowe i cały układ zapłonowy dobierane są specjalnie do tego silnika, co pozwala na redukcję ilości szkodliwych substancji w spalinach.

Aby uniknąć awarii silnika, utraty mocy silnika, słabej reakcji przepustnicy, zwiększonej emisji spalin oraz zakłóceń odbioru radia, należy stosować wyłącznie świece zapłonowe zalecane przez firmę Volkswagen dla tego silnika. Szczególnie ważnymi cechami świec zapłonowych są liczba elektrod, liczba żarówek, a w niektórych przypadkach także brak zakłóceń w odbiorze sygnału radiowego.

Prawidłowe działanie świec zapłonowych jest jednym z najważniejszych warunków sprawnej pracy silnika. Ważne jest, aby w silniku montować wyłącznie określony typ świec zapłonowych. Jeżeli silnik jest w dobrym stanie technicznym, czyszczenie świec zapłonowych jest rzadką czynnością.

Narzędzia potrzebne do wyjęcia świecy zapłonowej i regulacji odstępu między elektrodami

Silnik 1.6-I

Lokalizacja śrub (1) mocujących górną obudowę silnika 1.6-I

Lokalizacja końcówek przewodów wysokiego napięcia (2) na świecach zapłonowych

1. Odkręć śruby i zdejmij górną pokrywę silnika, patrz rysunek Lokalizacja śrub (1) mocujących górną obudowę silnika 1.6-I.

2. Oznacz przewody wysokiego napięcia numerami i zdejmij końcówki przewodów wysokiego napięcia ze świec zapłonowych, patrz rysunek Położenie końcówek (2) przewodów wysokiego napięcia na świecach zapłonowych.

3. Świece zapłonowe należy czyścić szczotką, odkurzaczem lub sprężonym powietrzem, aby zapobiec przedostawaniu się zanieczyszczeń do cylindrów silnika po wyjęciu świec zapłonowych. Odkręć świece zapłonowe za pomocą klucza do świec zapłonowych.

Silnik 1.8-I

Lokalizacja uchwytów (1) do mocowania górnej obudowy silnika 1.8-I

Lokalizacja końcówek przewodów wysokiego napięcia na świecach zapłonowych silnika 1.8-I

1. Zwolnij dwa zaciski i zdejmij górną pokrywę silnika, patrz rysunek Lokalizacja uchwytów (1) mocujących górną obudowę silnika 1.8-I.

2. Oznacz przewody wysokiego napięcia numerami i zdejmij końcówki przewodów wysokiego napięcia ze świec zapłonowych, patrz rysunek Położenie końcówek przewodów wysokiego napięcia na świecach zapłonowych silnika 1.8-I.

3. Świece zapłonowe należy czyścić szczotką, odkurzaczem lub sprężonym powietrzem, aby zapobiec przedostawaniu się zanieczyszczeń do cylindrów silnika po wyjęciu świec zapłonowych. Odkręć świece zapłonowe za pomocą klucza do świec zapłonowych.

Silniki 2.3-I (5 cylindrów)

Lokalizacja końcówek przewodów wysokiego napięcia na świecach zapłonowych silnika 2.3-I

1. Otwórz maskę.

2. Oznacz przewody wysokiego napięcia numerami i zdejmij końcówki przewodów wysokiego napięcia ze świec zapłonowych, patrz rysunek Położenie końcówek przewodów wysokiego napięcia na świecach zapłonowych silnika 2.3-I.

3. Świece zapłonowe należy czyścić szczotką, odkurzaczem lub sprężonym powietrzem, aby zapobiec przedostawaniu się zanieczyszczeń do cylindrów silnika po wyjęciu świec zapłonowych. Odkręć świece zapłonowe za pomocą klucza do świec zapłonowych.

Silniki 2.8-I (6 cylindrów)

Lokalizacja śrub mocujących górną obudowę silnika 2.8-I

1. Odkręć śruby i zdejmij górną pokrywę silnika, patrz. rysunek Lokalizacja śrub mocujących górną obudowę silnika 2.8-I.

2. Oznacz przewody wysokiego napięcia numerami i zdejmij osłony przewodów wysokiego napięcia ze świec zapłonowych.

3. Świece zapłonowe należy czyścić szczotką, odkurzaczem lub sprężonym powietrzem, aby zapobiec przedostawaniu się zanieczyszczeń do cylindrów silnika po wyjęciu świec zapłonowych. Odkręć świece zapłonowe za pomocą klucza do świec zapłonowych.

Wszystkie silniki

Wizualna kontrola części roboczej świec zapłonowych może pomóc w określeniu stanu silnika. Jeżeli końcówka izolatora świecy zapłonowej jest czysta i biała, bez żadnego nalotu, oznacza to, że mieszanka jest zbyt uboga. Oznacza to również, że świeca zapłonowa jest zbyt gorąca, co oznacza, że ciepło jest powoli odprowadzane z elektrody środkowej. Jeśli tak się stanie, należy dostosować mieszankę paliwową lub wymienić świecę zapłonową.

Jeżeli końcówka izolatora pokryta jest czarnym nalotem, oznacza to, że mieszanka jest zbyt bogata. Jeżeli powłoka jest czarna i tłusta, świadczy to o zużyciu silnika i konieczności przeprowadzenia przeglądu i naprawy. Jeśli nos izolatora pokryty jest jasnobrązowym nalotem, to skład mieszanki jest optymalny i silnik jest w dobrym stanie.

Odstęp pomiędzy elektrodami świec zapłonowych ma ogromne znaczenie, ponieważ jeśli odstęp jest zbyt duży lub zbyt mały, zmienia się rozmiar iskry, co prowadzi do spadku wydajności silnika. Szczelina musi zawsze spełniać wymagania techniczne.

Pomiar odstępu między elektrodami świecy zapłonowej za pomocą miernika drutowego

Pomiar odstępu między elektrodami świec zapłonowych za pomocą szczelinomierza

Szczelinę sprawdza się za pomocą szablonu drucianego lub szczelinomierza. Szczelinę reguluje się poprzez zgięcie elektrody bocznej. W żadnym wypadku nie wolno zginać elektrody centralnej, gdyż może to spowodować pęknięcie izolatora i uszkodzenie świecy zapłonowej.

Aby wygiąć boczną elektrodę świecy zapłonowej należy posłużyć się specjalnym narzędziem.

Przed zamontowaniem świecy zapłonowej w silniku należy sprawdzić, czy gwinty są czyste i nieuszkodzone.

Wkręć świece zapłonowe ręcznie, a następnie dokręć je wymaganym momentem dokręcania.

Podłącz przewody wysokiego napięcia do świec zapłonowych.