Заміна свічок запалювання (VW Passat B5)

Свічки запалювання замінюють під час планових технічних обслуговуваннях.

Якщо доводиться коли-небудь замінювати свічки запалювання не за планового технічного обслуговування, необхідно брати до уваги наступне.

Свічки запалювання і вся система запалення в цілому підібрані до цього двигуна, і це сприяє зниженню кількості шкідливих речовин у газах, що відпрацювали.

Щоб уникнути відмов у роботі двигуна, зниження його потужності, погіршення прийомистості, підвищення вмісту шкідливих речовин у відпрацьованих газах та створення перешкод для радіоприймання, слід застосовувати лише рекомендовані концерном Volkswagen свічки запалювання для даного двигуна. Особливо важливими характеристиками свічок є кількість електродів, калільна кількість і в окремих випадках здатність не створювати перешкод радіоприймання.

Правильне функціонування свічок запалювання – одна з найважливіших умов ефективної роботи двигуна. Необхідно, щоб на двигуні були встановлені свічки запалювання лише запропонованого типу. При справному двигуні чищення свічок запалювання – рідкісна операція.

Інструменти, необхідні для викручування свічки запалювання та коригування міжелектродного зазору

Двигун 1,6-I

Розташування гвинтів (1) кріплення верхнього кожуха двигуна 1,6-I

Розташування наконечників (2) високовольтних дротів на свічках запалювання

1. Викрутіть гвинти та зніміть верхній кожух двигуна, див. мал. Розташування гвинтів (1) кріплення верхнього кожуха двигуна 1,6-I.

2. Промаркуйте високовольтні дроти цифрами та зніміть наконечники високовольтних дротів зі свічок запалювання, див. мал. Розташування наконечників (2) високовольтних дротів на свічках запалювання).

3. Очистіть свічки, використовуючи щітку, пилосос або струмінь стисненого повітря, що унеможливить попадання бруду в циліндри двигуна після вигвинчування свічок запалювання. Викрутіть свічки, використовуючи ключ свічки.

Двигун 1,8-I

Розташування скоб (1) кріплення верхнього кожуха двигуна 1,8-I

Розташування наконечників високовольтних дротів на свічках запалювання двигуна 1,8-I

1. Звільніть дві скоби і зніміть верхній кожух двигуна, див. мал. Розташування скоб (1) кріплення верхнього кожуха двигуна 1,8-I.


2. Промаркуйте високовольтні дроти цифрами та зніміть наконечники високовольтних дротів зі свічок запалювання, див. мал. Розташування наконечників високовольтних дротів на свічках запалювання двигуна 1,8-I.

3. Очистіть свічки, використовуючи щітку, пилосос або струмінь стисненого повітря, що унеможливить попадання бруду в циліндри двигуна після вигвинчування свічок запалювання. Викрутіть свічки, використовуючи ключ свічки.

Двигуни 2,3-I (5 циліндрів)

Розташування наконечників високовольтних дротів на свічках запалювання двигуна 2,3-I

1. Відкрийте капот.

2. Промаркуйте високовольтні дроти цифрами та зніміть наконечники високовольтних дротів зі свічок запалювання, див. мал. Розташування наконечників високовольтних дротів на свічках запалювання двигуна 2,3-I.

3. Очистіть свічки, використовуючи щітку, пилосос або струмінь стисненого повітря, що унеможливить попадання бруду в циліндри двигуна після вигвинчування свічок запалювання. Викрутіть свічки, використовуючи ключ свічки.

Двигуни 2,8-I (6 циліндрів)

Розташування гвинтів кріплення верхнього кожуха двигуна 2,8-I

1. Викрутіть гвинти і зніміть верхній кожух двигуна,див. мал. Розташування гвинтів кріплення верхнього кожуха двигуна 2,8-І.

2. Промаркуйте високовольтні дроти цифрами та зніміть наконечники високовольтних дротів зі свічок запалювання.

3. Очистіть свічки, використовуючи щітку, пилосос або струмінь стисненого повітря, що унеможливить попадання бруду в циліндри двигуна після вигвинчування свічок запалювання. Викрутіть свічки, використовуючи ключ свічки.

Усі двигуни

Візуальний контроль робочої частини свічок запалювання може виявити стан двигуна. Якщо носова частина ізолятора свічок запалювання чиста та біла, без нальоту, це свідчить про занадто бідну суміш. Це також показує, що свічка дуже гаряча, тобто тепло від центрального електрода відводиться повільно. Якщо це так, необхідно відрегулювати склад паливної суміші або замінити свічку.

Якщо носова частина ізолятора покрита чорним нальотом, це говорить про те, що суміш занадто багата. Якщо наліт чорний і маслянистий, то це свідчить про знос двигуна та необхідність його перевірки та ремонту. Якщо носова частина ізолятора покрита світло-коричневим нальотом, склад суміші оптимальний і двигун знаходиться в хорошому стані.

Межлектродний зазор свічки запалювання має велике значення, тому що при занадто великому і при дуже маленькому зазорі змінюється розмір іскри, що призводить до зниження ефективності роботи двигуна. Зазор повинен завжди відповідати технічним вимогам.

Вимірювання зазору свічки запалювання дротяним шаблоном

Вимірювання зазору свічки запалювання щупом

Перевірка зазору здійснюється дротяним шаблоном чи щупом. Коригування зазору здійснюється підгинання бокового електрода. Центральний електрод у жодному разі не можна згинати, оскільки це може призвести до поломки ізолятора та виходу свічки з ладу.

Для підгинання бокового електрода свічки необхідно використовувати спеціальний інструмент.

Перед встановленням свічки запалювання в двигун, перевірте, щоб різьблення було чистим і всі нитки різьблення цілі.

Викрутіть свічки запалення від руки і затягніть їх потрібним моментом.

Підключіть до свічок запалювання високовольтні дроти.