Suspensie față a mașinii (VW Golf 5)

Elementul de susținere al suspensiei față este o grindă de aluminiu din trei componente. Această grindă, care este un subcadru, este conectată la caroserie în șase locuri prin blocuri silentioase. Articolele de direcție sunt ghidate de brațe triunghiulare, care sunt conectate la grindă folosind blocuri silentioase.

În funcție de puterea motorului, pârghiile transversale sunt din fontă gri sau tablă de oțel.

Suspensia roții din față este realizată folosind două amortizoare MacPherson, care sunt conectate la articulațiile de direcție.

Datorită suporturilor separate pentru fixarea arcurilor amortizoarelor și amortizoarelor de apărători de noroi, se realizează o reducere a zgomotului în timpul mișcării resimțite de caroserie.

Bara antiruliu reduce mișcarea laterală a vehiculului. Stabilizatorul este conectat la barele amortizoare prin două suporturi (vezi ilustrația 2.0).





[Informațiile sunt disponibile pe site: vwmanual]

Transmiterea cuplului motorului la roți se realizează prin doi arbori de antrenare.

Axul din dreapta este mai lung decat cel din stanga si este din teava. La vehiculele cu un motor de putere mai mare, arborele de transmisie din dreapta este conectat la cutia de viteze printr-un arbore intermediar. În acest caz, ambii arbori de antrenare din dreapta și din stânga au aceeași lungime.

În funcție de configurație, articulațiile interioare CV pot fi rulmenți cu bile sau cu role.

Butucul și rulmentul butucului formează o singură unitate compactă care este atașată la articulația de direcție cu patru șuruburi. Nu este necesară ajustarea jocului rulmentului butucului.