Ovisno o snazi motora, poprečne šipke su od sivog lijeva ili čeličnog lima.
Ovjes prednjeg kotača izveden je pomoću dvije MacPherson opružne noge, koje su spojene na zglobove upravljača.
Zbog odvojenih nosača za pričvršćivanje opruga ovjesnih podupirača i amortizera na blatobrane, postiže se smanjenje buke pri vožnji koju osjeća tijelo.
Zaštitna šipka smanjuje naginjanje vozila. Stabilizator je povezan s amortizerima pomoću dva nosača (vidi sliku 2.0).
2.0. Prednji ovjes
1 - zglob upravljača
2- pogonsko vratilo
3 - stabilizator
4 - šipka stabilizatora
5 - opruga amortizera
6 - amortizer
7 - disk kočnice
8 - glavčina
9 - podrška
10 - poprečna greda
11 - unutarnji CV zglob
12 - poprečna poluga
13 - vanjski CV zglob
Prijenos momenta motora na kotače vrši se preko dvije pogonske osovine.
Desna osovina je duža od lijeve i napravljena je od cijevi. Na vozilima s povećanom snagom, desna pogonska osovina povezana je s mjenjačem posrednom osovinom. U ovom slučaju, desna i lijeva pogonska osovina imaju istu duljinu.
Ovisno o konfiguraciji, unutarnji CV zglobovi mogu biti kuglični ili valjkasti.
Glavčina i ležaj glavčine čine jednu kompaktnu jedinicu koja je pričvršćena na zglob upravljača s četiri vijka. Podešavanje zračnosti ležaja kotača nije potrebno.
Komentari posjetitelja