V závislosti od výkonu motora sú priečniky vyrobené zo sivej liatiny alebo oceľového plechu.
Odpruženie predných kolies sa vykonáva pomocou dvoch vzpier MacPherson, ktoré sú spojené s kĺbmi riadenia.
Vďaka samostatným podperám na pripevnenie pružín pružín a tlmičov k blatníkom sa dosiahne zníženie hlučnosti karosérie.
Tyč proti prevráteniu znižuje nakláňanie vozidla. Stabilizátor je spojený so vzperami zavesenia pomocou dvoch podpier (pozri obrázok 2.0).
2.0. Predné odpruženie
1 - čap riadenia
2- hnací hriadeľ
3 - stabilizátor
4 - tyč stabilizátora
5 - pružina tlmiča
6 - tlmič nárazov
7 - brzdový kotúč
8 - náboj
9 - podpora
10 - priečny nosník
11 - vnútorný kĺb CV
12 - priečna páka
13 - vonkajší kĺb CV
Prenos krútiaceho momentu motora na kolesá sa uskutočňuje prostredníctvom dvoch hnacích hriadeľov.
Pravý hriadeľ je dlhší ako ľavý a je vyrobený z rúry. Na vozidlách so zvýšeným výkonom je pravý hnací hriadeľ spojený s prevodovkou medzihriadeľom. V tomto prípade majú pravý aj ľavý hnací hriadeľ rovnakú dĺžku.
V závislosti od konfigurácie môžu byť vnútorné kĺby CV guľkové alebo valčekové.
Náboj a ložisko náboja tvoria jeden kompaktný celok, ktorý je pripevnený k otočnému čapu pomocou štyroch skrutiek. Nastavenie vôle ložiska kolesa nie je potrebné.
Komentáre návštevníkov