У зависности од снаге мотора, попречне шипке се израђују од сивог ливеног гвожђа или челичног лима.
Вешање предњег точка је изведено помоћу два МацПхерсон подупирача, који су повезани са зглобовима управљача.
Захваљујући одвојеним ослонцима за причвршћивање опруга носача вешања и амортизера на блатобране, постиже се смањење буке у вожњи коју доживљава каросерија.
Заштитна шипка смањује котрљање возила. Стабилизатор је са два носача повезан са подупирачима (види илустрацију 2.0).
2.0. Предње вешање
1 - зглоб управљача
2- погонско вратило
3 - анти-ролл бар
4 - стабилизатор
5 - опруга амортизера
6 - амортизер
7 - кочиони диск
8 - чвориште
9 - подршка
10 - попречна греда
11 - унутрашњи ЦВ зглоб
12 - попречна полуга
13 - спољашњи ЦВ зглоб
Пренос обртног момента мотора на точкове се врши преко две погонске осовине.
Десна осовина је дужа од леве и направљена је од цеви. Код возила са повећаном снагом, десна погонска осовина је повезана са мењачем преко међувратила. У овом случају, и десна и лева погонска осовина имају исту дужину.
У зависности од конфигурације, унутрашњи ЦВ зглобови могу бити куглични или ваљкасти.
Главина и лежај главчине чине једну компактну јединицу која је причвршћена за зглоб управљача са четири вијка. Подешавање зазора лежаја точка није потребно.
Коментари посетилаца