Cuprins: Demontarea ↓ Instalare ↓
Demontarea
1. Mașini de golf. Scoateți grila carenului, consultați capitolul relevant.
2. Mașini Golf Plus/Touran. Scoateți motorul ștergătoarelor de parbriz, consultați capitolul corespunzător.
Atenţie! Lucrările de mai sus trebuie efectuate pentru a asigura accesul la suporturile superioare ale amortizoarelor de pe apărătoare de noroi.
3. Deșurubați șurubul butucului.
Atenţie! La slăbirea șurubului butucului, mașina trebuie să stea pe roți, deoarece cuplul de strângere al piuliței este destul de mare și atunci când o deșurubați pe o mașină cu cric, poate apărea un accident.
Atenţie! Deșurubarea unui șurub de butuc slăbit trebuie făcută cu vehiculul ridicat pentru a elibera suspensia.
4. Marcați cu vopsea poziția și direcția roții de îndepărtat pe butuc. Acest lucru va permite ca roata echilibrată să fie instalată în poziția inițială în timpul asamblarii.
5. Deșurubați șuruburile de fixare ale roții care trebuie îndepărtate și scoateți-o.
6. Deșurubați piulița superioară a bielei barei antiruliu de pe bara amortizorului (vezi săgeata din ilustrație). În acest caz, țineți șurubul de montare a rackului să nu se rotească folosind o cheie tubulară M6.
7. Scoateți șurubul de montare a rackului și deconectați-l.
8. Eliberați firul 1 al senzorului ABS de pe suportul amortizorului (vezi ilustrația 3.6).
9. Folosiți un crater pentru a marca poziția de montare a celor trei piulițe de montare pe brațul transversal și deșurubați-le.
10. Deconectați articulația sferică de la braț.
11. Scoateți cu mâna articulația homocinetică exterioară din butuc. Nu trageți de arborele de antrenare.
Atenţie! Apăsați capătul arborelui de antrenare bine așezat afară din butuc folosind un extractor precum HAZET 2515-1.
12. Fixați arborele de antrenare pe corp cu sârmă pentru a preveni îndoirea maximă a articulațiilor CV la demontarea arborelui.
13. Fixați articulația sferică de braț.
14. Sprijiniți articulația de direcție cu un cric adecvat.
Atenţie! Nu așezați un cric sub articulația sferică.
15. Deșurubați piulița racordului filetat al barei amortizorului cu fuzeta de direcție și scoateți șurubul de fixare (vezi săgeata din ilustrație).
(Vizualizați originalul pe site: VWmanual)
Atenţie! Șurubul și piulița nu sunt reinstalate. Acestea sunt supuse înlocuirii cu altele noi.
16. Introduceți un arbore de expansiune adecvat 1, de ex. VW 3424, în fanta de pe articulația de direcție și rotiți-l la 90° folosind un cap (vezi ilustrația). Lăsați rola în fantă și scoateți capul. Dacă este necesar, creați-vă propria rolă de expansiune cu următoarele dimensiuni: a = 8 mm, b = 5,5 mm. Rotunjiți marginile rolei.
17. Apăsați discul de frână spre bara amortizorului deoarece tubul amortizorului se poate bloca în orificiul de pe articulația de direcție.
18. Coborâți încet cricul de susținere și scoateți articulația de direcție de la bara amortizorului.
19. Fixați articulația de direcție de subcadru cu sârmă și scoateți cricul de sprijin.
20. Deșurubați cele trei șuruburi care fixează suportul superior amortizorului de apărător de noroi și scoateți loncherul din compartimentul roții coborându-l în jos (vezi săgețile din ilustrație).
Instalare
21. Așezați bara amortizorului în compartimentul roții și fixați-i suportul superior de apărător de noroi. Când faceți acest lucru, asigurați-vă că unul dintre semnele săgeților de pe cupa de susținere a arcului de sus este îndreptat spre direcția de deplasare a vehiculului.
22. Fixați suportul superior al amortizorului cu șuruburi noi autoblocante, strângându-le în două treceri.
- prima trecere se efectuează cu o cheie dinamometrică cu un cuplu de strângere de 15 Nm.
- a doua trecere se efectuează cu o cheie obișnuită și șurubul este rotit cu 90°.
Atenţie! Pentru a vă asigura că unghiul de rotație este menținut cu precizie, se recomandă să tăiați un raportor din carton sau să utilizați șablonul HAZET 6690.
23. Sprijiniți articulația de direcție cu un cric și introduceți tubul amortizorului în orificiul din articulația de direcție.
24. Deconectați articulația de direcție de la subcadru și ridicați-l cu grijă cu un cric pentru a alinia găurile și introduceți noul șurub de fixare a amortizorului de șoc pe articulația de direcție.
Atenţie! Introduceți șurubul în orificiu astfel încât capătul său să fie orientat spre direcția de mișcare a vehiculului.
Atenţie! Nu așezați un cric sub articulația sferică pentru a ridica articulația de direcție.
25. Apăsați discul de frână spre loncherul amortizorului în timp ce ridicați articulația de direcție. Asigurați-vă că tubul amortizorului nu se deformează în orificiul din articulația de direcție.
Atenţie! Pentru a evita deteriorarea silent block, strângeți racordul filetat inferior numai după ce suspensia vehiculului este sub sarcină. Înainte de aceasta, măsurați distanța "a" pe un vehicul descărcat (vezi ilustrația).
26. Ridicați butucul roții astfel încât presiunea asupra acestuia să corespundă sarcinii pe care o suferă atunci când vehiculul neîncărcat stă pe roți. Aceasta înseamnă că articulația de direcție trebuie ridicată cu un cric, astfel încât distanța dintre linia centrală trasată de-a lungul centrului butucului și marginea inferioară a arcului roții să se încadreze în valoarea "a", care pentru mașinile Golf este de 356 m (vezi ilustrația 3.25).
27. Înșurubați o nouă piuliță pe șurubul care fixează loncherul amortizorului de articulația de direcție și scoateți arborele distanțier din canelura articulației de direcție.
28. Strângeți conexiunea filetată a amortizorului la articulația de direcție în două treceri.
- prima trecere se efectuează cu o cheie dinamometrică cu un cuplu de strângere de 70 Nm.
- a doua trecere se efectuează cu o cheie obișnuită și șurubul este rotit cu 90°.
Atenţie! Pentru a vă asigura că unghiul de rotație este menținut cu precizie, se recomandă să tăiați un raportor din carton sau să utilizați șablonul HAZET 6690.
29. Scoateți cricul de sub articulația de direcție.
30. Deșurubați cele trei piulițe ale articulației sferice și deconectați articulația de la braț.
31. Introduceți capătul arborelui de antrenare în butuc. Asigurați-vă că capacul articulației CV nu este deteriorat sau răsucit.
32. Fixați articulația sferică de braț.
Nu deteriorați și nu răsuciți capacul de protecție a articulației sferice.
33. Înșurubați o nouă piuliță cu autoblocare pe știftul articulației sferice și strângeți-o la 75 Nm.
34. Fixați cablul senzorului ABS de suportul de pe bara amortizorului.
35. Fixați bara antiruliu pe bara amortizorului cu o piuliță nouă.
Cuplul de strângere al piuliței este de 65 Nm. Când strângeți piulița, țineți șurubul de montare să nu se rotească cu o cheie M6.
36. Înșurubați șurubul de fixare a butucului, vezi capitolul relevant.
Atenţie! Când strângeți șurubul pentru prima dată, vehiculul nu trebuie să stea pe roți.
37. Montați roata din față în conformitate cu semnele făcute în timpul demontării.
38. Înșurubați șuruburile de fixare a roților și coborâți mașina pe roți.
39. Strângeți șuruburile într-un model încrucișat la un cuplu de 120 Nm.
40. Mașini de golf. Montați grila carenului, consultați capitolul relevant.
41. Mașini Golf Plus/Touran. Reinstalați motorul ștergătoarelor de parbriz.
Comentariile vizitatorilor