Retragere
1. Mașini de golf. Scoateți grila carenului, consultați capitolul relevant.
2. Mașini Golf Plus/Touran. Scoateți motorul de curățare a sticlei, vezi capitolul relevant.
Atenţie! Efectuarea acestor lucrări este necesară pentru a asigura accesul la suporturile superioare ale lonjeroanelor amortizoarelor de pe apărătoare de noroi.
3. Deșurubați șurubul butucului.
Atenţie! La slăbirea șurubului butucului, mașina trebuie să fie pe roți, deoarece cuplul de strângere al piuliței este suficient de mare și poate apărea un accident dacă este deșurubat în timp ce mașina este ridicată.
Atenţie! Deșurubarea unui șurub de butuc slăbit trebuie făcută cu mașina ridicată pentru a elibera suspensia.
4. Marcați cu vopsea poziția și direcția roții de îndepărtat pe butuc. Acest lucru va permite ansamblului să seteze roata echilibrată în poziția inițială.
5. Deșurubați șuruburile roții de îndepărtat și scoateți-o.
6. Deșurubați piulița superioară a bielei barei stabilizatoare de pe bara de suspensie (vezi săgeata din ilustrație). În același timp, împiedicați șurubul de montare a rackului să nu se rotească cu o cheie M6 cu mai multe fațete.
7. Scoateți șurubul de montare a rackului și deconectați-l.
8. Eliberați firul 1 al senzorului ABS de la suportul de pe lonjeronul suspensiei (vezi ilustrația 3.6).
9. Marcați cu un crater poziția de montare a celor trei piulițe de fixare pe brațul transversal și deșurubați-le.
10. Deconectați articulația sferică de la brațul transversal.
11. Scoateți articulația homocidențială exterioară din butuc cu mâinile. Nu trageți de arborele de antrenare.
Atenţie! Apăsați tija arborelui de transmisie strâns din butuc folosind un extractor precum HAZET 2515-1.
12. Fixați arborele de antrenare cu sârmă pe corp pentru a preveni îndoirea maximă a articulațiilor CV la demontarea arborelui.
13. Atașați articulația sferică de brațul transversal.
14. Sprijiniți articulația de direcție cu un cric adecvat.
Atenţie! Nu instalați un cric sub articulația sferică.
15. Deșurubați o piuliță a unei conexiuni sculptate a unui suport de amortizare cu un pumn rotativ și luați un șurub de fixare (vezi săgeata din ilustrație).
Atenţie! Șurubul și piulița nu sunt reinstalate. Acestea trebuie înlocuite cu altele noi.
16. Introduceți un arbore de expansiune adecvat 1, de exemplu VW 3424, în fanta de pe articulația de direcție și rotiți-l la 90°folosind o priză (vezi ilustrația). Lăsați rola în fantă și scoateți capul. Dacă este necesar, creați-vă propria rolă de expansiune cu dimensiunile: a = 8 mm, b = 5,5 mm. Rotunjiți marginile rolei.
17. Apăsați discul de frână pe bara de șoc, deoarece tubul amortizorului se poate bloca în orificiul de pe articulația de direcție.
18. Coborâți încet cricul de susținere și scoateți articulația de direcție de la bara suspensiei.
19. Fixați articulația de direcție de subcadru cu sârmă și scoateți cricul de sprijin.
20. Deșurubați cele trei șuruburi care fixează suportul superior al lonjei suspensiei de apărător de noroi și scoateți loncherul din pasajul roții coborându-l în jos (vezi săgețile din ilustrație).
Instalare
21. Introduceți bara de suspensie în pasajul roții și fixați-i suportul superior pe apărător de noroi. În același timp, asigurați-vă că unul dintre semnele sub forma unei săgeți de pe cupa de susținere superioară a arcului este îndreptat spre direcția vehiculului.
22. Montați suportul superior de suspensie cu șuruburi noi autoblocante, strângând în două treceri.
- Prima trecere se face cu o cheie dinamometrică cu un cuplu de strângere de 15 Nm.
- A doua trecere se face cu o cheie obișnuită și șurubul este rotit cu 90°.
Atenţie! Pentru ca unghiul de rotație să fie menținut cu exactitate, se recomandă decuparea unui goniometru din carton sau folosirea șablonului HAZET 6690.
23. Sprijiniți fuzeta de direcție cu un cric și introduceți tubul cu arc în orificiul de pe furtunul de direcție.
24. Deconectați articulația de direcție atașată la subcadru și ridicați-l cu grijă cu un cric pentru a alinia găurile și introduceți un șurub nou de fixare a amortizorului pe articulația de direcție.
Atenţie! Introduceți șurubul în orificiu astfel încât capătul său să fie orientat în direcția mașinii.
Atenţie! Nu instalați un cric de direcție sub articulația sferică.
25. Strângeți discul de frână pe amortizor când ridicați articulația de direcție. Asigurați-vă că tubul arcului nu este deformat în orificiul articulației direcției.
Atenţie! Pentru a evita deteriorarea silent block, strângeți racordul filetat inferior numai după ce suspensia vehiculului este sub sarcină. Înainte de a face acest lucru, pe un vehicul neîncărcat, măsurați distanța -a- (vezi ilustrația).
26. Ridicați butucul roții astfel încât presiunea asupra acestuia să corespundă sarcinii pe care o suferă atunci când mașina stă pe roțile unui vehicul descărcat. Aceasta înseamnă că articulația de direcție trebuie ridicată cu un cric, astfel încât distanța dintre linia centrală trasată în centrul butucului și marginea inferioară a pasajului roții să se încadreze în valoarea -a-, care pentru mașinile Golf este de 356 m (vezi ilustrația 3.25).
27. Înșurubați un șurub de fixare a raftului de amortizare la un pumn rotativ o piuliță nouă și luați rola distanțier dintr-o fantă a pumnului rotativ.
28. Strângeți îmbinarea filetată a barei cu arc de pe articulația de direcție în două treceri.
- Prima trecere se face cu o cheie dinamometrică cu un cuplu de strângere de 70 Nm.
- A doua trecere se face cu o cheie obișnuită și șurubul este rotit cu 90°.
Atenţie! Pentru ca unghiul de rotație să fie menținut cu exactitate, se recomandă decuparea unui goniometru din carton sau folosirea șablonului HAZET 6690.
29. Scoateți cricul de sub articulația de direcție.
30. Deșurubați trei piulițe ale balamalei sferice și deconectați balamaua de la pârghia de secțiune transversală.
31. Introduceți tija arborelui de antrenare în butuc. Asigurați-vă că capacul articulației CV nu este deteriorat sau răsucit.
32. Atașați articulația sferică de brațul transversal.
Nu deteriorați și nu răsuciți capacul de protecție al articulației sferice.
33. Înșurubați o nouă piuliță cu autoblocare pe știftul articulației sferice și strângeți-o la 75 Nm.
34. Fixați în suport pe un suport de amortizare un fir de gabarit ABS.
35. Fixați un nou suport pentru piulițe al barei antiruliu pe un suport de amortizare.
Cuplul de strângere al piuliței este de 65 Nm. Când strângeți piulița, țineți șurubul de montare să nu se rotească cu o cheie tubulară cu mai multe fețe M6.
36. Înșurubați un șurub de fixare a unui naos, capitolul corespunzător vezi.
Atenţie! Când șurubul este strâns pentru prima dată, vehiculul nu trebuie să fie pe roți.
37. Stabiliți o roată înainte în funcție de marcajele puse la îndepărtare.
38. Înșurubați șuruburile roților și coborâți mașina pe roți.
39. Strângeți șuruburile, acționând în cruce, cu un cuplu de 120 Nm.
40. Mașini de golf. Montați grila carenului, vezi capitolul relevant.
41. Cars Golf Plus/Touran. Reinstalați motorul ștergătoarelor de parbriz.
Comentariile vizitatorilor