Termostat (VW Golf 3)

Termostatul este amplasat în carcasa pompei de apă sub un capac sigilat cu un inel O. Termostatul poate fi scos prin îndepărtarea furtunului situat la capătul capacului și deșurubarea capacului. Scoateți inelul de etanșare de pe capac și verificați-l imediat.

Termostatul nu poate fi reparat; dacă este deteriorat, trebuie înlocuit.

Termostatul este amplasat într-o carcasă separată, care în exteriorul termostatului în sine are doi senzori de temperatură: unul pentru măsurarea temperaturii lichidului de răcire, iar celălalt pentru monitorizarea ventilatorului radiatorului.

Caracteristica de design atât a senzorilor de temperatură, cât și a mufei instalate este că dispozitivul de fixare este înșurubat diferit. așa cum este de așteptat de obicei și care este asigurat cu cleme cu arc. Senzorii de temperatură și dopul sunt echipați cu garnituri O-ring, iar etanșarea în sine este asigurată prin comprimarea reciprocă a acestor inele de etanșare cu o potrivire rigidă a clemelor de etanșare.



Dacă dopurile sunt scoase, acestea nu trebuie amestecate, deoarece senzorul de temperatură conceput pentru a măsura temperatura lichidului de răcire are doi pini de conectare, în timp ce celălalt - conceput pentru a monitoriza ventilatorul radiatorului - are 4 pini.

Termostatul în sine este situat sub capac (de care este atasat furtunul), care se etanșează cu ajutorul unui sigiliu în formă de O. Termostatul poate fi scos după ce furtunul de la capătul capacului este îndepărtat și capacul este deșurubat. Sigiliul este separat de capac și verificat imediat.



Un test simplu de termostat poate fi efectuat după cum urmează.

Termostatul este coborât pe o bucată de sârmă într-un recipient cu apă rece.

Termostatul este suspendat într-un mod similar.

Încălziți treptat apa și verificați dacă termostatul începe să se deschidă la o temperatură de 85°C. La 105°C, termostatul trebuie să se deschidă complet.

Când verificați în acest fel, știftul termostatului ar trebui să iasă din acesta cu cel puțin 7 mm. Dacă termostatul nu reuşeşte acest test, acesta trebuie înlocuit. La instalarea termostatului, se folosește o etanșare rotundă. Verificați clema înainte de a o reatașa la furtun. Umpleți sistemul de răcire.


Dacă alte părți au fost scoase din carcasa termostatului, în timpul instalării trebuie luate în considerare următoarele puncte:

Fixați carcasa termostatului pe motor împreună cu noul inel de etanșare și strângeți șuruburile lungi la un cuplu de 10 Nm.

Dacă capacul carcasei (7) și conducta de răcire sunt îndepărtate, inelul de etanșare este înlocuit. Tubul de lichid de răcire este apăsat ferm în capac, iar capacul este înșurubat pe carcasa termostatului cu un cuplu de strângere de 10 Nm.

Dacă senzorii de temperatură sunt îndepărtați (clemele cu arc sunt presate cu o șurubelniță), apoi se instalează un nou inel de etanșare, senzorul corespunzător este introdus ferm în orificiu, iar clemele cu arc sunt împinse în sus. Clema cu arc trebuie să "stea" ferm, altfel este imposibil să se asigure o etanșare fiabilă.

Dacă conducta de lichid de răcire a fost îndepărtată. apoi noi inele de etanșare sunt instalate la ambele capete ale acestui tub, iar tubul este presat în punctele de conectare.

Originalul poate fi văzut pe portal [VWMANUAL]