Термостат (VW Golf 3)

Термостатът се намира в корпуса на водната помпа под капак, уплътнен с О-пръстен. Термостатът може да се свали, като се отстрани маркуча, който се намира в края на капачката и се развие капачката. Отстранете уплътнителния пръстен от капака и го проверете веднага.

Термостатът не може да бъде ремонтиран; ако е повреден, трябва да се смени.

Термостатът е разположен в отделен корпус, който извън самия термостат има два температурни датчика: единият за измерване на температурата на охлаждащата течност, а другият за следене на вентилатора на радиатора.

Конструктивната особеност на двата температурни сензора и монтирания щепсел е, че закрепването се завинтва по различен начин. както обикновено се очаква, и който е закрепен с пружинни скоби. Температурните сензори и щепселът са оборудвани с уплътнения с О-пръстен, а самото уплътнение се осигурява чрез взаимно компресиране на тези уплътнителни пръстени с твърдо прилягане на уплътнителните скоби.



Ако щепселите са свалени, те не трябва да се бъркат, тъй като датчикът за температура, предназначен да измерва температурата на охлаждащата течност, има два свързващи щифта, а другият - предназначен да следи вентилатора на радиатора - има 4 щифта.

Самият термостат се намира под капака (към който е прикрепен маркучът), който е запечатан с помощта на О-образно уплътнение. Термостатът може да бъде свален, след като маркуча в края на капачката се свали и капачката се развие. Уплътнението се отделя от капака и веднага се проверява.



Прост тест на термостата може да се извърши по следния начин.

Термостатът се спуска върху парче тел в съд със студена вода.

Термостатът е окачен по подобен начин.

Загрейте постепенно водата и проверете дали термостатът започва да се отваря при температура 85°C. При 105°C термостатът трябва да се отвори напълно.

Когато проверявате по този начин, щифтът на термостата трябва да стърчи от него с поне 7 mm. Ако термостатът не издържи този тест, трябва да се смени. При монтажа на термостата се използва кръгло уплътнение. Проверете скобата, преди да я прикрепите отново към маркуча. Напълнете охладителната система.


Ако други части са били отстранени от корпуса на термостата, трябва да се вземат предвид следните точки по време на монтажа:

Закрепете корпуса на термостата към двигателя заедно с новия уплътнителен пръстен и затегнете дългите болтове с въртящ момент от 10 Nm.

Ако капакът на корпуса (7) и тръбата за охлаждащата течност се отстранят, уплътнителният пръстен се заменя. Тръбата за охлаждащата течност се притиска здраво в капака и капакът се завинтва към корпуса на термостата с момент на затягане от 10 Nm.

Ако температурните сензори са премахнати (пружинните скоби се изтласкват с отвертка), след това се монтира нов уплътнителен пръстен, съответният сензор се вкарва здраво в отвора и пружинните скоби се избутват нагоре. Пружинната скоба трябва да "седи" здраво, в противен случай е невъзможно да се осигури надеждно уплътнение.

Ако тръбата за охлаждащата течност е била отстранена. след това в двата края на тази тръба се монтират нови уплътнителни пръстени и тръбата се притиска в точките на свързване.