1 - тяло
2 - болт с вътрешен шестоъгълник. 10 Нм
3 - термостат
4 - капак на корпуса на термостата
5 - болт с вътрешен шестоъгълник. 10 Нм
6 - "О"-образен уплътнителен пръстен
7 - капак на корпуса
8 - щепсел
9 - температурен сензор за наблюдение на работата на вентилатора на радиатора
10 - температурен датчик на инжекционната система
11 - предпазни скоби
Термостатът се намира в корпуса на водната помпа под капак, запечатан с о-пръстен. Термостатът може да се свали, като се отстрани маркуча в края на капака и се развие капака. Отстранете О-пръстена от капака и го проверете веднага.
Термостатът не подлежи на ремонт; ако е повреден, трябва да се смени.
Термостатът е разположен в отделен корпус, който извън самия термостат има два температурни датчика: единият за измерване на температурата на охлаждащата течност, а другият за следене на вентилатора на радиатора.
Конструктивна характеристика както на температурните сензори, така и на монтирания щепсел е монтаж, който не се усуква по правилния начин. както обикновено се очаква, но който е закрепен с пружинни скоби. Температурните сензори и щепселът са оборудвани с О-пръстени, а самото уплътнение се осигурява от взаимното компресиране на тези О-пръстени с твърдо прилягане на уплътнителните яки.
Ако щепселите са извадени, те не трябва да се смесват, тъй като температурният датчик, предназначен да измерва температурата на охлаждащата течност, има два свързващи щифта, а другият - предназначен да следи вентилатора на радиатора - има 4 щифта.
Самият термостат се намира под капак (към който е прикрепен маркуч), който е уплътнен с О-пръстен. Термостатът може да бъде свален, след като маркучът в края на капака бъде свален и капакът е развит. Печатът се отделя от капака и се проверява веднага.
Прост тест на термостата може да се извърши по следния начин.
Термостатът се спуска върху парче тел в резервоар със студена вода.
Закачете термостата по същия начин.
Постепенно загрейте водата и проверете дали термостатът започва да се отваря при температура от 85°C. При 105°C термостатът трябва да се отвори напълно.
При тази проверка щифтът на термостата трябва да стърчи поне 7 мм от него. Ако термостатът не издържи този тест, трябва да се смени. При монтажа на термостата се използва кръгло уплътнение. Проверете скобата, преди да я прикрепите отново към маркуча. Напълнете охладителната система.
Ако други части са били отстранени от корпуса на термостата, трябва да се вземат предвид следните точки по време на монтажа
Прикрепете корпуса на термостата към двигателя с нов О-пръстен и затегнете дългите болтове до 10 Nm.
Ако капакът на корпуса (7) и тръбата за охлаждащата течност се отстранят, О-пръстенът се заменя. Тръбата за охлаждащата течност се притиска здраво в капака и капакът се завинтва към корпуса на термостата с момент на затягане от 10 Nm.
Ако температурните сензори се отстранят (пружинните скоби се изтласкват с отвертка), се монтира нов уплътнителен пръстен, съответният сензор се вкарва здраво в отвора и пружинните скоби се избутват нагоре. Пружинната скоба трябва да "седи" здраво, в противен случай няма да е възможно да се осигури надеждно уплътнение.
Ако тръбата за охлаждащата течност е била отстранена. след това в двата края на тази тръба се монтират нови уплътнителни пръстени и тръбата се притиска в точките на закрепване.
Коментари на посетители