Проверка на капачката на радиатора
Охладителната система е под налягане.
Капачката на разширителния резервоар е снабдена с пружина, избрана по такъв начин, че уплътнението затваря охладителната верига и я отваря, когато налягането достигне 1,2-1,5 atm. Поради разширяването на течността допълнителното налягане води до повишаване на точката на кипене.
За да проверите капачката, ви е необходима контролна помпа за подаване на охлаждаща течност. Завийте помпата в капачката и я манипулирайте, докато вентилът се отвори. Това трябва да се случи при горното налягане.
Със същата вакуумна помпа можете по подобен начин да проверите за течове, като интегрирате помпата във връзката за пълнене с течност или в разширителния съд.
Доведете налягането до 1 atm и проверете дали манометърът показва това налягане поне 2 минути. Ако това не се случи, има теч в охладителната система, който може да се идентифицира по-лесно, когато охлаждащата течност е под налягане (изход на охлаждащата течност при теча).
Сваляне и монтиране на радиатора
Радиатор, вентилатор с ел. задвижване. вентилаторът, задвижван от клиновия ремък, и други части на охладителната система са показани на фигурата. Превключвателят на термостата, който се използва при работещ вентилатор, се завинтва от долната лява страна на радиатора.
Когато сваляте радиатора, двигателя на вентилатора, допълнителния вентилатор и други части в близост до радиатора, първо трябва да изключите акумулатора, тъй като при включено запалване линиите на вентилатора са под електрическо напрежение. Радиаторът се отстранява по следния начин.
Изпразнете охладителната система. Уплътнителната капачка на разширителния съд се развива. за да може водата да изтича по-добре.
Свалете предния амортисьор.
Отстранете всички въздуховоди към радиатора.
Изключете линиите от свързващите щифтове на превключвателя на термостата и двигателя на вентилатора.
Разхлабете горните и долните скоби на маркуча за вода. Маркучите се откачат от радиатора и се притискат настрани, като не трябва да се скъсват при това. Откачете и маркуча между радиатора и разширителния съд. Маркучите се закрепват или с пружинни скоби, или с винтови скоби. За монтаж могат да се използват винтови скоби.
И двата фара се свалят така. както е описано в съответния раздел.
Двата закрепващи болта от горната страна се развиват; крепежните елементи се отстраняват. Обърнете внимание на това. как са инсталирани. Внимателно издърпайте радиатора напред от автомобила. В същото време внимавайте да не повредите клетките на пчелната пита на радиатора.
И двата маркуча за охлаждаща течност могат да бъдат отстранени едновременно чрез издърпване на свързващите тръби.
Ако това е необходимо, корпусът на радиатора и съответният корпус на вентилатора се развиват от общия корпус.
Свалете клиновите ремъци между двата вентилатора. Индивидуалните крепежни елементи могат да се видят на електрическата схема за монтаж на радиатора.
Радиаторът се монтира в обратен ред на демонтаж. Охладителната система се пълни. След монтажа се поставят фаровете.
Проверка на вентилатора на радиатора
Ако вентилаторът не се включва безупречно, първо трябва да се провери термостатният ключ в стената на радиатора.
Двигателят се оставя да работи, докато вентилаторът се включи.
Бавно развийте запушалката на охлаждащата вода, тъй като може да излезе пара.
В разширителния съд се съхранява термометър. Температурата трябва да бъде между 93-98°C.
Ако вентилаторът не се включи, тогава двата кабела се изключват от превключвателя на термостата и се свързват един към друг. Включете запалването. Вентилаторът трябва да работи.
Ако това не се случи, превключвателят на термостата се заменя с нов и тестът се повтаря.
Проверка на температурния сензор на дистанционния термометър
Кабелът се изключва от температурния датчик и се правят измервания между клемата и корпуса с помощта на омметър. При ниски температури устойчивостта е много висока. Колкото по-горещ става двигателят, толкова по-малко става това съпротивление.
Дефектът може да се появи и в дистанционния термостат. За да проверите бързо кабела по описания по-горе начин, изключете го и го задръжте върху корпуса при включено запалване. Запалването е включено. Стрелката на дистанционния термометър трябва да се премести в положение "Heiss" ("Горещо"). Свържете тестовите линии за кратко, както е описано, за да избегнете повреда на дистанционния термостат или изгаряне на кабелните линии. След тази проверка изключете отново запалването.
Коментари на посетители