Провера поклопца хладњака
Систем за хлађење је под притиском.
Поклопац експанзионог резервоара је опремљен опругом одабраном на такав начин да заптивка затвара расхладни круг и отвара га када притисак достигне 1,2-1,5 атм. Услед ширења течности, додатни притисак изазива пораст тачке кључања.
Да бисте проверили поклопац, потребна вам је контролна пумпа за довод расхладне течности. Заврните пумпу у поклопац и манипулишите њоме док се вентил не отвори. Ово би требало да се деси при горе наведеном притиску.
Са истом пумпом за евакуацију, можете на сличан начин проверити да ли има цурења интеграцијом пумпе у прикључак за пуњење течности или у експанзиони резервоар.
Доведите притисак на 1 атм и проверите да ли манометар показује овај притисак најмање 2 минута. Ако се то не деси, долази до цурења у систему за хлађење, што се може лакше идентификовати када је хладњак под притиском (излаз расхладне течности на месту цурења).
Демонтажа и уградња радијатора
Радијатор, вентилатор на електрични погон. вентилатор покретан клинастим ременом и остали делови система за хлађење приказани су на слици. Прекидач термостата, који се користи када вентилатор ради, причвршћен је на доњој левој страни радијатора.
Приликом скидања хладњака, мотора вентилатора, додатног вентилатора и других делова у близини радијатора, прво морате одвојити акумулатор, јер када је контакт укључен, водови вентилатора су под електричним напоном. Радијатор се уклања на следећи начин.
Испразните систем за хлађење. Заптивни поклопац експанзионе посуде је одврнут. да би вода боље отишла.
Уклоните предњи амортизер.
Уклоните све ваздушне водове до радијатора.
Одвојите водове од прикључних пинова прекидача термостата и мотора вентилатора.
Отпустите горње и доње обујмице црева за воду. Црева се одвајају од радијатора и притискају у страну, а не би требало да се ломе истовремено. Такође одвојите црево између радијатора и експанзионе посуде. Црева се причвршћују или помоћу опружних обујмица или навојних стезаљки. За уградњу се могу користити вијчане стезаљке.
Овако се уклањају оба фара. како је описано у релевантном одељку.
Оба завртња за причвршћивање на горњој страни су одврнута; причвршћивачи се уклањају. Обратите пажњу на то. како су инсталирани. Пажљиво извуците хладњак напред из возила. Истовремено, обратите пажњу да не оштетите ћелије саћа радијатора.
Оба црева расхладне течности се могу уклонити истовремено извлачењем прикључних цеви.
Ако је то потребно, онда се кућиште радијатора и одговарајуће кућиште вентилатора одврћу од заједничког кућишта.
Уклоните клинасте каишеве између оба вентилатора. Појединачни причвршћивачи се могу видети на дијаграму ожичења за уградњу радијатора.
Радијатор се поставља обрнутим редоследом уклањања. Систем за хлађење се пуни. Након уградње, фарови се постављају на своје место.
Провера вентилатора хладњака
Ако се вентилатор не укључи беспрекорно, прво треба проверити прекидач термостата у зиду радијатора.
Мотор је дозвољен да ради док се вентилатор не укључи.
Полако одврните чеп воде за хлађење, јер пара може да изађе.
У експанзионој посуди се држи термометар. Температура треба да буде између 93-98°Ц.
Ако се вентилатор не укључи, оба кабла се одвајају од прекидача термостата и повезују један са другим. Укључите паљење. Вентилатор мора да ради.
Ако се то не догоди, онда се прекидач термостата замењује новим и тест се понавља.
Провера температурног сензора даљинског термометра
Кабл се одваја од температурног сензора и мере се између терминала и кућишта помоћу омметра. На ниским температурама отпор је веома висок. Што је мотор топлији, отпор је мањи.
Квар се такође може десити у даљинском термостату. Да бисте брзо проверили кабл на начин описан раније, одспојите га и држите на кућишту са укљученим паљењем. Паљење је укључено. Стрелица даљинског термометра треба да се помери у положај «Heiss» («топлије»). Повежите тестне водове накратко како је описано да бисте избегли оштећење даљинског термостата или спаљивање кабловских водова. Након ове провере, поново искључите паљење.
Коментари посетилаца