Grzejnik i wentylator (VW Golf 3)

Sprawdzanie korka chłodnicy

Układ chłodzenia pracuje pod ciśnieniem.

Korek zbiornika wyrównawczego wyposażony jest w sprężynę dobraną w taki sposób, że uszczelka zamyka obieg chłodzenia i otwiera go, gdy ciśnienie osiągnie 1,2-1,5 atm. Na skutek rozszerzania się cieczy, dodatkowe ciśnienie powoduje wzrost temperatury wrzenia.



Aby sprawdzić korek, potrzebna jest pompka do sprawdzania płynu chłodzącego. Wkręć pompkę do nakrętki i manipuluj nią, aż zawór się otworzy. Powinno to nastąpić przy podanym ciśnieniu.

Używając tej samej pompy, możesz w podobny sposób sprawdzić szczelność, montując pompę w króćcu wlewowym cieczy lub w zbiorniku wyrównawczym.

Zwiększ ciśnienie do 1 atm i sprawdź, czy manometr wskazuje takie ciśnienie przez co najmniej 2 minuty. Jeżeli tak się nie stanie, oznacza to, że w układzie chłodzenia występuje nieszczelność, którą można łatwiej wykryć, gdy płyn chłodzący znajduje się pod ciśnieniem (wylot chłodziwa w miejscu wycieku).

Wyjmowanie i instalowanie chłodnicy

Grzejnik, wentylator elektryczny. Na rysunku pokazano wentylator napędzany paskiem klinowym oraz inne elementy układu chłodzenia. Przełącznik termostatu, z którego korzysta się podczas pracy wentylatora, przykręcony jest na dole, po lewej stronie chłodnicy.

Podczas demontażu chłodnicy, silnika wentylatora, wentylatora pomocniczego i innych części znajdujących się w pobliżu chłodnicy należy najpierw odłączyć akumulator, ponieważ przewody wentylatora znajdują się pod napięciem elektrycznym po włączeniu zapłonu. Demontaż chłodnicy odbywa się w następujący sposób.

Opróżnij układ chłodzenia. Odkręcono zaślepkę naczynia wzbiorczego. aby woda mogła lepiej odpływać.

Zdejmij przedni amortyzator.

Zdemontuj wszystkie kanały powietrzne prowadzące do chłodnicy.

Odłączyć przewody od przełącznika termostatu i styków łączących silnik wentylatora.

Poluzuj zaciski górnego i dolnego węża wodnego. Węże należy odłączyć od chłodnicy i docisnąć na bok, jednak nie powinny one przy tym pęknąć. Wąż łączący chłodnicę ze zbiornikiem wyrównawczym również jest odłączony. Węże mocuje się za pomocą zacisków sprężynowych lub zacisków śrubowych. Do montażu można użyć zacisków śrubowych.

Oba reflektory zdejmuje się w ten sposób. jak opisano w odpowiedniej sekcji.

Odkręć obie śruby mocujące na górze; zapięcia są usuwane. Zwróć na to uwagę. jak są instalowane. Ostrożnie wyciągnij chłodnicę do przodu z pojazdu. Podczas wykonywania tej czynności należy zachować ostrożność, aby nie uszkodzić komórek plastra miodu chłodnicy.


Obydwa przewody układu chłodzenia można odłączyć jednocześnie, wyciągając rury łączące.

W razie potrzeby obudowę chłodnicy i odpowiadającą jej obudowę wentylatora odkręca się od obudowy ogólnej.

Zdejmujemy paski klinowe pomiędzy obydwoma wentylatorami. Poszczególne elementy mocujące można zobaczyć na schemacie montażu grzejnika.

Montaż chłodnicy odbywa się w odwrotnej kolejności niż jej demontaż. Układ chłodzenia się napełnia. Po zamontowaniu reflektory należy ponownie umieścić na swoim miejscu.

Sprawdzanie wentylatora chłodnicy

Jeśli wentylator nie włącza się prawidłowo, należy w pierwszej kolejności sprawdzić wyłącznik termostatu w ściance grzejnika.

(Oryginalne informacje są zamieszczone na stronie internetowej: «VWmanual.ru»)

Silnik może pracować do momentu włączenia wentylatora.

Powoli odkręć korek odcinający dopływ wody chłodzącej, ponieważ może wydostać się para.

Termometr umieszczony jest w naczyniu wzbiorczym. Temperatura powinna wynosić 93-98°C.

Jeżeli wentylator się nie włączy, należy odłączyć oba kable od przełącznika termostatu i połączyć je ze sobą. Włącz zapłon. Wentylator musi działać.

Jeżeli tak się nie stanie, należy wymienić przełącznik termostatu na nowy i powtórzyć test.

Sprawdzanie czujnika temperatury zdalnego termometru

Kabel odłącza się od czujnika temperatury, a pomiary wykonuje się między zaciskiem a obudową za pomocą omomierza. W niskich temperaturach opór jest bardzo wysoki. Im cieplejszy jest silnik, tym opór ten staje się mniejszy.

Wada może również dotyczyć termostatu zdalnego. Aby szybko sprawdzić kabel w sposób opisany wcześniej, należy go odłączyć i przytrzymać przy ciele przy włączonym zapłonie. Zapłon jest włączony. Strzałka termometru zdalnego powinna przesunąć się na pozycję "Heiss" ("Gorący"). Podłącz przewody testowe na krótko zgodnie z opisem, aby nie uszkodzić termostatu zdalnego lub uniknąć spalenia przewodów sieciowych. Po takim sprawdzeniu ponownie wyłącz zapłon.