Kontrola korka chłodnicy
Układ chłodzenia jest pod ciśnieniem.
Korek zbiornika wyrównawczego wyposażony jest w sprężynę dobraną tak, aby uszczelka zamykała obieg chłodzenia i otwierała go, gdy ciśnienie osiągnie 1,2-1,5 atm. W wyniku rozszerzania się cieczy dodatkowe ciśnienie powoduje wzrost temperatury wrzenia.
Aby sprawdzić korek, potrzebujesz pompy sterującej do dostarczania chłodziwa. Wkręć pompkę w korek i manipuluj nią, aż zawór się otworzy. Powinno to nastąpić przy powyższym ciśnieniu.
Za pomocą tej samej pompy opróżniającej można w podobny sposób sprawdzić szczelność, podłączając pompę do przyłącza napełniania płynem lub do zbiornika wyrównawczego.
Doprowadź ciśnienie do 1 atm i sprawdź, czy manometr pokazuje to ciśnienie przez co najmniej 2 minuty. Jeśli tak się nie stanie, w układzie chłodzenia występuje nieszczelność, którą można łatwiej zidentyfikować, gdy chłodnica jest pod ciśnieniem (wylot płynu chłodzącego w miejscu wycieku).
Demontaż i montaż grzejnika
Chłodnica, wentylator napędzany elektrycznie. wentylator napędzany paskiem klinowym i inne części układu chłodzenia pokazano na rysunku. Przełącznik termostatu, który jest używany podczas pracy wentylatora, jest przykręcony w lewym dolnym rogu chłodnicy.
Podczas demontażu chłodnicy, silnika wentylatora, dodatkowego wentylatora i innych części w pobliżu chłodnicy należy najpierw odłączyć akumulator, ponieważ przy włączonym zapłonie przewody wentylatora znajdują się pod napięciem. Grzejnik jest usuwany w następujący sposób.
Opróżnij układ chłodzenia. Korek zamykający naczynia wzbiorczego jest odkręcony. aby woda mogła lepiej wypływać.
Zdejmij przedni amortyzator.
Usuń wszystkie przewody powietrza do chłodnicy.
Odłącz przewody od styków łączących przełącznika termostatu i silnika wentylatora.
Poluzuj górne i dolne zaciski węża wodnego. Węże są odłączone od chłodnicy i dociśnięte na bok, nie powinny przy tym pękać. Odłącz również wąż między chłodnicą a naczyniem wzbiorczym. Węże są mocowane za pomocą zacisków sprężynowych lub zacisków śrubowych. Do montażu można użyć zacisków śrubowych.
Oba reflektory są usuwane w ten sposób. jak opisano w odpowiedniej sekcji.
Obie śruby mocujące na górnej stronie są odkręcone; elementy mocujące są usuwane. Zwróć na to uwagę. jak są zainstalowane. Ostrożnie wyciągnij chłodnicę do przodu z pojazdu. Jednocześnie należy uważać, aby nie uszkodzić komórek plastra miodu chłodnicy.
Oba węże chłodziwa można odłączyć jednocześnie, wyciągając przewody łączące.
Jeśli jest to wymagane, obudowa chłodnicy i odpowiednia obudowa wentylatora są odkręcane od wspólnej obudowy.
Zdejmij paski klinowe między obydwoma wentylatorami. Poszczególne elementy mocujące można zobaczyć na schemacie elektrycznym instalacji grzejnika.
Grzejnik jest montowany w odwrotnej kolejności do demontażu. Układ chłodzenia się napełnia. Po instalacji reflektory są umieszczane na miejscu.
Sprawdzenie wentylatora chłodnicy
Jeżeli wentylator nie włącza się bez zarzutu, należy najpierw sprawdzić wyłącznik termostatu na ścianie grzejnika.
Silnik może pracować do momentu włączenia wentylatora.
Powoli odkręć korek wody chłodzącej, ponieważ może wydostawać się para.
W naczyniu wzbiorczym znajduje się termometr. Temperatura powinna wynosić od 93 do 98°C.
Jeśli wentylator się nie włącza, oznacza to, że oba kable są odłączone od wyłącznika termostatu i połączone ze sobą. Włącz zapłon. Wentylator musi pracować.
Jeśli tak się nie stanie, wówczas przełącznik termostatu jest wymieniany na nowy i test jest powtarzany.
Sprawdzanie czujnika temperatury zdalnego termometru
Odłączamy kabel od czujnika temperatury i wykonujemy pomiary między zaciskiem a obudową za pomocą omomierza. W niskich temperaturach rezystancja jest bardzo wysoka. Im cieplejszy silnik, tym mniejszy jest ten opór.
Uszkodzenie może mieć również miejsce w zdalnym termostacie. Aby szybko sprawdzić przewód w opisany wcześniej sposób należy go odłączyć i trzymać na obudowie przy włączonym zapłonie. Zapłon jest włączony. Strzałka zdalnego termometru powinna przesunąć się do pozycji «Heiss» («gorętszy»). Podłącz krótko przewody testowe zgodnie z opisem, aby uniknąć uszkodzenia zdalnego termostatu lub spalenia przewodów. Po tej kontroli ponownie wyłącz zapłon.
Komentarze gości