Orez. 383. Sistemul de directie: 1 - nucă (30 Nm); 2 - clema; 3 - perna; 4 - vârful articulației exterioare a tijei de direcție; 5 - piuliță de blocare (50 Nm); 6 - tija de directie dreapta; 7 - nucă (30 Nm); 8 - carcasa mecanismului de directie; 9 - subcadru; 10 - șuruburi de fixare a carterului; 11 - piuliță de blocare; 12 - guler; 13 - nucă (15 Nm); 14 - tija de directie stanga; 15 - capac cauciuc; 16-șuruburi (30 Nm); 17 - carcasă; 18 - arbore intermediar; 19 - nucă (30 Nm)
Pe pivotii de la capătul bielei de legătură, deșurubați piulițele și utilizați un extractor pentru a deconecta știfturile de pivotare de la brațul articulației de direcție. Îndepărtați piulițele de fixare a ambelor console pe un corp. Dacă trebuie să înlocuiți șuruburile, scoateți-le de sus în jos.
Scoateți arborele de antrenare. Scoateți carcasa mecanismului de direcție de pe știfturi.
Scoateți mecanismul prin orificiul din pasajul roții.
În timpul instalării, introduceți mecanismul prin orificiul din pasajul roții din dreapta. Atașați arborele de antrenare.
Puneți carterul pe știfturi, aliniați plăcuțele de cauciuc și puneți clemele. După înșurubarea noilor piulițe ale clemelor, strângeți-le în diagonală cu un cuplu de 30 Nm.
Strângeți șurubul de prindere a arborelui cotit la 30 Nm.
Atașați capetele tirantului la articulațiile de direcție. După instalarea mecanismului de direcție, verificați și, dacă este necesar, reglați jocul în cuplarea vitezei și a cremalierei (vezi mai jos).
Comentariile vizitatorilor