Rotorul 11 (Fig. 4.3) împreună cu înfășurarea de excitație se rotește în interiorul înfășurării statorului 13 cu viteza dublă față de motor. Curentul de excitație curge prin periile de cărbune 16 și inelele de cupru ale rotorului către înfășurarea de excitație. Aceasta creează un câmp magnetic. Pe măsură ce rotorul se rotește, poziția câmpului magnetic în raport cu înfășurarea statorului se modifică în mod constant. Din această cauză, în înfășurarea statorului se formează un curent alternativ trifazat, care este înlocuit cu un curent continuu în redresorul cu diodă 18. Diodele sunt fixate pe placă. În funcție de starea de încărcare a bateriei, regulatorul de tensiune modifică mărimea curentului de încărcare prin pornirea și oprirea curentului de excitație. În același timp, regulatorul menține o tensiune de încărcare constantă la nivelul de aplicare de 14. V, indiferent de turația motorului.
Figura 4.3. Motorola AC Generator
1 - piuliță scripete; 2 - șaibă, 3 - scripete; 4 - ventilator; 5, 6 și 7 - șaibe; 8 - Capac rulment frontal; 9 - rulment cu bile; 10 - şaibă distanţier; 11 - rotor; 12 - rulment cu bile; 13 - înfășurarea statorului; 14 - Inel de etanșare tip O-ring; 15 - coperta din spate; 16 - suport perie; 17 - regulator de tensiune; 18 - placa cu diode; 19 - capac din plastic; 20 - zăvor cu arc.
[Articolul original este postat pe site: VWmanual]
Comentariile vizitatorilor