Generátor striedavého prúdu (VW Golf 2)

Generátor je na rozdiel od batérie dynamickým zdrojom prúdu. Má pozitívnejšiu charakteristiku ako DC generátor. Vďaka svojej konštrukcii sa môže alternátor otáčať vyššou rýchlosťou. Vďaka tomu je možné získavať prúd z alternátora pri výrazne nižších otáčkach motora, prakticky pri voľnobežných otáčkach. Vozidlá Golf a Jetta sú vybavené generátormi Bosch alebo Motorola rôznych výkonov, pozri "Technické údaje". Generátor je poháňaný kľukovým hriadeľom pomocou klinového remeňa umiestneného na kladke (foto 2.15)

Rotor 11 (kresba 4.3) sa spolu s budiacim vinutím otáča vo vnútri stacionárneho statorového vinutia 13 dvojnásobnou rýchlosťou oproti motoru. Budiaci prúd tečie cez uhlíkové kefky 16 a medené krúžky rotora do budiaceho vinutia. To vytvára magnetické pole. Keď sa rotor otáča, poloha magnetického poľa vo vzťahu k vinutiu statora sa neustále mení. V dôsledku toho sa vo vinutí statora vytvára striedavý trojfázový prúd, ktorý je v diódovom usmerňovači 18 nahradený jednosmerným prúdom. Diódy sú upevnené na doske. V závislosti od stavu nabitia batérie regulátor napätia mení zapínaním a vypínaním budiaceho prúdu veľkosť nabíjacieho prúdu. Regulátor zároveň udržuje konštantné nabíjacie napätie na aplikačnej úrovni 14. V bez ohľadu na otáčky motora.

Kresba 4.3. AC generátor Motorola
1 - matica kladky; 2 - podložka, 3 - kladka; 4 - ventilátor; 5, 6 a 7 - podložky; 8 - Kryt predného ložiska; 9 - guličkové ložisko; 10 - dištančná podložka; 11 - rotor; 12 - guľôčkové ložisko; 13 - vinutie statora; 14 - Tesniaci krúžok typu O-krúžku; 15 - zadný kryt; 16 - držiak kefy; 17 - regulátor napätia; 18 - doska s diódami; 19 - plastový kryt; 20 - pružinová západka.

(Pôvodné informácie sú zverejnené na webovej stránke: «www.vwmanual.ru»)

Tento článok je dostupný na ruský, anglicky, bulharský, bieloruský, ukrajinský, srbský, chorvátsky, rumunský, poľský, maďarský

Text bol skontrolovaný: Semenová Anna