Váltakozó áramú generátor (VW Golf 2)

A generátor, ellentétben az akkumulátorral, dinamikus áramforrás. Pozitívabb karakterisztikája van, mint egy DC generátornak. Kialakításának köszönhetően a generátor nagyobb sebességgel tud forogni. Ennek köszönhetően lényegesen alacsonyabb motorfordulatszámon, gyakorlatilag alapjáraton lehet áramot venni a generátorból. A Golf és Jetta járművek különböző teljesítményű Bosch vagy Motorola generátorokkal vannak felszerelve, lásd a "Műszaki adatok" című részt. A generátort a főtengely hajtja egy ékszíj segítségével, amely egy szíjtárcsára van helyezve (2.15. kép)

Rotor 11 (4.3. ábra) a gerjesztőtekerccsel együtt az állórész 13 tekercsében a motorhoz képest kétszeres sebességgel forog. A gerjesztőáram a 16 szénkeféken és a forgórész rézgyűrűin keresztül a gerjesztő tekercsbe folyik. Ez mágneses mezőt hoz létre. A forgórész forgásakor a mágneses tér helyzete az állórész tekercséhez viszonyítva folyamatosan változik. Emiatt az állórész tekercsében háromfázisú váltakozó áram jön létre, amelyet a 18 dióda-egyenirányítóban egyenáram vált fel. A diódák a lemezen vannak rögzítve. Az akkumulátor töltöttségi állapotától függően a feszültségszabályozó a gerjesztőáram be- és kikapcsolásával változtatja a töltőáram nagyságát. Ugyanakkor a szabályozó állandó töltőfeszültséget tart fenn 14, V alkalmazási szinten, a motor fordulatszámától függetlenül.

4.3. ábra. Motorola AC generátor
1 - szíjtárcsa csavar; 2 - alátét, 3 - szíjtárcsa; 4 - ventilátor; 5, 6 és 7 - alátétek; 8 - Első csapágyfedél; 9 - golyóscsapágy; 10 - távtartó alátét; 11 - rotor; 12 - golyóscsapágy; 13 - állórész tekercselés; 14 - O-gyűrű típusú tömítőgyűrű; 15 - hátlap; 16 - kefetartó; 17 - feszültségszabályozó; 18 - lemez diódákkal; 19 - műanyag burkolat; 20 - rugós retesz.

A cikk a portálon található VWmanual.ru

Ez a cikk a következő címen érhető el orosz, angol, bolgár, fehérorosz, ukrán, szerb, horvát, román, lengyel, szlovák

A szöveget ellenőriztük: Semenova Anna