Pentru un motor diesel, regula generală este: cu cât turația motorului este mai mare, cu atât consumul este mai mare. La urma urmei, la turații moderate, motorul are mai mult timp pentru formarea amestecului intern, ceea ce este atât de tipic pentru motoarele diesel: datorită acestui lucru, motorul funcționează mai eficient. De exemplu, motorul turbodiesel al Golfului consumă de obicei aproximativ 6,9 litri la 100 km; in regim continuu "full throttle", consuma cu 2 litri de motorina in plus la fiecare 100 km de parcurs. Prin urmare, este de dorit ca motorul sa functioneze la turatii egale cu 50-70% din maxim.
Astfel, fără teama de a provoca daune, puteți adera la următoarea metodă de deplasare: deplasați-vă cu accelerație, apăsați pedala de accelerație nu prea timid, dar poate trece mai devreme la cea mai apropiată treaptă superioară. Odată ce viteza dorită a fost atinsă, treceți în cea mai mare viteză posibilă și lăsați mașina să se miște cu o ușoară apăsare pe pedala de accelerație. Este indicat ca motorul să funcționeze la viteze mari doar dacă situația drumului o impune, de exemplu, la depășiri sau la deplasarea pe coloană.
De asemenea, puteți economisi combustibil lăsând mașina să ruleze liber. Când orice viteză este setată și pedala de accelerație este eliberată, motorul diesel primește cantitatea de combustibil care corespunde turației de ralanti. Dar în acest caz, mișcarea liberă datorită efectului de frânare ridicat al motorului diesel se dovedește a fi incomparabil mai scurtă decât cu neutru în cutia de viteze. Pe acest principiu funcționează și transmisia automată (poziția pârghiei de comandă "E").
De exemplu, maneta schimbătorului de viteze poate fi setată pe neutru dacă sunteți blocat într-un ambuteiaj, la o oprire sau pe o pantă. Dimpotrivă, ar trebui să lăsați treapta cuplată la coborâre, altfel frânele sunt supuse unei sarcini mai mari. Nu încercați niciodată să apăsați pedala de ambreiaj când treapta de viteză este cuplată, cuplați întotdeauna neutru, altfel există pericol pentru ambreiaj în treptele joase și la viteze mai mari. Nu opriți niciodată motorul în timp ce mașina rulează! După doar câteva încercări de frânare, servofrânarea va eșua.
La fiecare oprire lungă, motorul trebuie oprit, de exemplu, înaintea unei bariere, înaintea unui blocaj de trafic, înaintea unui semafor. Chiar și 5-7 secunde de timp de așteptare pot economisi combustibil.
Formula E
Pentru a asigura o economie continuă de combustibil, modelele diesel deja economice "Golf" și "Jetta" prezintă și așa-numitele echipamente Formula E Caracteristici distinctive externe: spoiler frontal mare doar pentru modelul "Golf" sau spoiler spate doar pentru modelul "Jetta"; există, de asemenea, acoperiri pe geamurile din față și o inscripție pe spate. Alături de caracteristicile externe, există și un indicator de schimbare a vitezei și o cutie de viteze cu 4 trepte ușor modificată.
Cu toate acestea, conform testelor Volkswagen, motorul este mai puțin solicitat la turații mici și la sarcină mare decât la turații mari și sarcină parțială. Pentru a face acest lucru, unitatea electronică de control prelucrează informații despre viteza și unghiul de rotație al pârghiei pompei de combustibil de înaltă presiune. Dacă sarcina motorului nu este fezabilă din punct de vedere economic, este dat un semnal pentru comutarea corespunzătoare. Conducerea cu indicatorul de schimbare a vitezelor nu înseamnă neapărat că trebuie să evitați turațiile mari. În timpul accelerărilor "sportive" cu accelerația maximă și la strângerea vitezei maxime, indicatorul de schimbare a treptelor nu clipește, deoarece accelerația mare dorită nu permite trecerea rapidă a treptelor de viteză. Numai când următoarea treaptă superioară oferă aceeași viteză de conducere, apare un semnal că este posibil să se schimbe.
Panoul indicator rămâne întunecat atunci când conduceți panta cu pedala de accelerație eliberată sau în treapta cea mai înaltă E.
Așa-numita cutie de viteze 3+E nu este concepută pentru accelerare puternică, conducere pe munte și la viteză maximă. Este conceput pentru condiții favorabile care promovează un consum economic de combustibil, adică dacă vehiculul este condus la viteze medii și mari. Această transmisie are un raport de viteză a 3-a care este echivalent cu treapta a 4-a într-o transmisie convențională cu 4 trepte. Aceasta este așa-numita transmisie directă. Gear E este proiectat pentru turații mai mici ale motorului și un consum mai mic de combustibil.
Comentariile vizitatorilor