За дизелов двигател общото правило е: колкото по-високи са оборотите на двигателя, толкова по-голяма е консумацията. В крайна сметка при умерени обороти двигателят има повече време за образуване на вътрешна смес, което е толкова типично за дизеловите двигатели: следователно двигателят работи по-рентабилно. Например турбо дизеловият двигател на Golf обикновено изразходва около 6,9 литра на 100 км; в продължителен режим "пълна газ" изразходва с 2 литра повече дизелово гориво на всеки 100 км пробег.Затова е желателно двигателят да работи на 50-70% от максималните обороти.
Така, без да се страхувате да причините щети, можете да се придържате към следния начин на шофиране: движете се с ускорение, не натискайте педала на газта не много плахо, но превключете на следващата по-висока предавка възможно най-скоро. Когато достигнете желаната скорост, превключете на най-високата възможна предавка и оставете колата да се движи, докато леко натискате педала на газта. Желателно е двигателят да работи на високи обороти само ако ситуацията на пътя го налага, например при изпреварване или при движение в колона.
Можете също така да спестите гориво, като оставите колата да се търкаля свободно. Когато се зададе определена скорост и се освободи педалът на газта, дизеловият двигател получава количеството гориво, което съответства на празен ход. Но в този случай свободното движение поради високия спирачен ефект на дизеловия двигател е несравнимо по-кратко, отколкото при неутрална кутия. На този принцип работи и автоматичната скоростна кутия (позиция на лоста за управление "E").
Например, скоростният лост може да бъде настроен на неутрално положение, ако сте в задръстване, на спирка или на магистрала с наклон. Напротив, трябва да оставите скоростта включена, когато се спускате от планина, в противен случай спирачките ще получат голямо натоварване. Никога не обмисляйте натискане на педала на съединителя, докато сте на предавка, винаги на неутрална скорост, в противен случай има риск от зацепване на съединителя при ниски предавки и по-високи скорости. Никога не изключвайте двигателя, ако колата се движи по инерция! След няколко спирачки спирачният усилвател ще се повреди.
При всяко дълго спиране изключвайте двигателя, например преди бариера, преди задръстване, преди светофар. Дори 5-7 секунди време за изчакване могат да спестят гориво.
Формула Е
За постоянна икономия на гориво вече рентабилните дизелови модели Golf и Jetta разполагат и с така наречената формула E. Външни характеристики: голям преден обтекател (спойлер) само за модела Golf или заден спойлер само за "Jetta"; има и покрития на предните стъкла и надпис отзад. Наред с външните знаци има индикация за превключване и леко модифицирана 4-степенна скоростна кутия.
Но резултатите от тестовете на Volkswagen показват, че двигателят е по-малко натоварен при ниска скорост и високо натоварване, отколкото при висока скорост и частично натоварване. За целта електронният блок за управление обработва информация за скоростта и ъгъла на въртене на лоста на горивната помпа за високо налягане. Ако натоварването на двигателя се окаже неикономично, се дава сигнал за съответното превключване. Карането с индикация за превключване не означава, че трябва да се избягват високи обороти. По време на "спортни" ускорения на пълна газ и при натискане на максималните скорости, индикацията за превключване не мига, тъй като желаното високо ускорение не позволява ранно превключване на по-висока предавка. Само когато следващата по-висока предавка даде същата скорост на шофиране,
Индикаторното табло остава тъмно, когато карате надолу с отпуснат педал на газта или на най-висока предавка E.
Така наречената скоростна кутия 3+E не е предназначена за силно ускорение, каране в планината и на максимална скорост. Проектиран е за благоприятни условия, които допринасят за икономичен разход на гориво, тоест при движение със средни и високи скорости.При тази скоростна кутия предавателното отношение на 3-та предавка съответства на 4-та предавка на конвенционална 4-степенна скоростна кутия. Това е така нареченото директно предаване. Gear E е проектиран за по-ниски обороти на двигателя и по-нисък разход на гориво.
Коментари на посетители