За дизелов двигател общото правило е: колкото по-високи са оборотите на двигателя, толкова по-висока е консумацията. В крайна сметка при умерени обороти двигателят има повече време за образуване на вътрешна смес, което е толкова типично за дизеловите двигатели: благодарение на това двигателят работи по-ефективно. Например, турбодизеловият двигател на Golf обикновено изразходва около 6,9 литра на 100 км; в продължителен режим "на пълна газ" изразходва с 2 литра повече дизелово гориво на всеки 100 км пробег. Затова е желателно двигателят да работи на обороти, равни на 50-70% от максималните.
По този начин, без да се страхувате да причините щети, можете да се придържате към следния метод на движение: движете се с ускорение, не натискайте педала на газта много плахо, но може би превключете на най-близката по-висока предавка по-рано. След като достигнете желаната скорост, превключете на най-високата възможна предавка и оставете колата да се движи с леко натискане на педала на газта. Препоръчително е двигателят да работи на високи обороти само ако пътната обстановка го налага, например при изпреварване или движение в колона.
Можете също така да спестите гориво, като оставите колата си да се търкаля свободно. Когато се зададе произволна скорост и педалът на газта се освободи, дизеловият двигател получава количеството гориво, което съответства на скоростта на празен ход. Но в този случай свободното движение поради високия спирачен ефект на дизеловия двигател се оказва несравнимо по-кратко, отколкото при неутрална скоростна кутия. Автоматичната трансмисия също работи на този принцип (позиция на лоста за управление "E").
Например, скоростният лост може да бъде настроен на неутрално положение, ако сте заседнали в задръстване, на спирка или на наклон. Напротив, при спускане трябва да оставите предавката включена, в противен случай спирачките са подложени на по-голямо натоварване. Никога не се опитвайте да натискате педала на съединителя, когато предавката е включена, винаги включвайте неутрално, в противен случай има опасност за съединителя при ниски предавки и при по-високи скорости. Никога не изключвайте двигателя, докато колата се движи по инерция! Само след няколко опита за спиране спирачният усилвател ще се повреди.
При всяко дълго спиране двигателят трябва да се изключва, например пред бариера, преди задръстване, преди светофар. Дори 5-7 секунди време за изчакване могат да спестят гориво.
[Оригиналната статия е публикувана на уебсайта: www.vwmanual.ru]
Формула Е
За постоянна икономия на гориво при и без това икономически изгодни дизелови модели "Голф" и "Джета" има още обков по така наречената формула Д. Външни характеристики: голям преден обтекател (спойлер) само за модели "Голф" или заден спойлер само за модел "Джета"; има и покрития на предните стъкла и надпис отзад. Наред с външните характеристики има и индикатор за превключване на предавките и леко модифицирана 4-степенна скоростна кутия.
Въпреки това, според тестовете на Volkswagen, двигателят е по-малко натоварен при ниски обороти и високо натоварване, отколкото при високи обороти и частично натоварване. За целта електронният блок за управление обработва информация за скоростта и ъгъла на въртене на лоста на горивната помпа за високо налягане. Ако натоварването на двигателя е икономически неосъществимо, се дава сигнал за съответното превключване. Шофирането с индикатора за превключване на предавките не означава непременно, че трябва да избягвате високите обороти. По време на "спортни" ускорения с пълна газ и при изстискване на максимални скорости, индикаторът за превключване не мига, тъй като желаното високо ускорение не позволява ранно превключване на по-висока предавка. Само когато следващата по-висока предавка даде същата скорост на движение, се появява сигнал, че е възможно превключване.
Индикаторното табло остава тъмно, когато карате надолу с отпуснат педал на газта или на най-висока предавка E.
Така наречената скоростна кутия 3+E не е предназначена за силно ускорение, каране в планина и с максимална скорост. Той е проектиран за благоприятни условия, които насърчават икономичен разход на гориво, тоест ако автомобилът се движи със средни и високи скорости. Тази трансмисия има 3-то предавателно отношение, което е еквивалентно на 4-та предавка в конвенционална 4-степенна трансмисия. Това е така нареченото директно предаване. Gear E е проектиран за по-ниски обороти на двигателя и по-нисък разход на гориво.
Коментари на посетители