1. За градския трафик е предписан така нареченият градски цикъл, състоящ се от 25 отделни състезания. Между другото, има празен ход, ускорение, превключване, спиране, различни скорости: 10, 15, 32, 35, 50 км/ч.
2. След това движението се извършва с постоянна скорост от 90 km / h.
3. След това следва движение с постоянна скорост от 120 км/ч.
Измерване на потреблението и вписване в пътната книжка
За текущи наблюдения на потреблението най-подходяща е пътна книжка. Измерванията на потока се извършват, както следва.
В книгата запишете цялото количество гориво, налято в резервоара. На всеки 2000 км, след пълно зареждане, вписвайте в книжката точния брой изминати километри.
Съберете всички количества напълнено гориво между двете записани показания на скоростомера (в км). Разделете общия разход на гориво на изминатото разстояние в км (поне 1000 км), след което умножете по 100. Получената стойност дава разхода на гориво в литри на 100 км от изминатото разстояние.
Потреблението на теория и практика
Следващата таблица сравнява нормалните данни за консумация и установените практически стойности (със стандартна скоростна кутия).
Фактори, от които зависи разходът на гориво
Метеорологично време. Влажността и температурата влияят върху горенето, особено при дизелов двигател. Следователно в ясни зимни дни колата, загрята в движение, се движи добре. Въздухът в студено време и при високо налягане има по-голяма плътност, отколкото в горещо време. Попътният вятър забавя напредъка: попътният вятър, от друга страна, помага да се спести малко гориво. Студът допринася за по-добър вискозитет на смазочните материали, което позволява на всички въртящи се части да издържат на по-висока устойчивост. Снегът и лепкавата кал по пътищата увеличават съпротивлението при търкаляне, което води до допълнителен разход на гориво.
Вид на пътното платно и състояние на пътя. Колелата се търкалят по гладък бетон или асфалт по-лесно, отколкото по грапави пътни настилки като чакъл или селски пътища. Освен това по лоши пътища често се налага да карате с по-ниска скорост и по-ниска предавка, което допълнително увеличава разхода на гориво.
Планините. Не само пътят нагоре изисква допълнителен разход на гориво. В райони, разположени на по-висока надморска височина, налягането на въздуха е по-малко, в резултат на което дизеловият двигател развива по-лоша мощност. Едва ли е възможно да се пести гориво при шофиране нагоре или надолу. В този случай спирачките са твърде силно натоварени, ако не спирате допълнително с помощта на двигателя. Но тогава работи нерентабилно, в областта на високите скорости.
Шофиране в режим стоп-тръгване, постоянно спиране и спиране, дълги периоди на празен ход - всичко това увеличава разхода на гориво.
Цена при нормални условия | Градски трафик | При 90 км/ч | При 120 км/ч | Средно |
Двигател 1.5L | 6.8 | 5.3 | 7.8 | 6.6 |
1.6L двигател и 4-степенна скоростна кутия | 6.8 | 5.3 | 8.0 | 6.7 |
1.6L двигател и 4+E скоростна кутия | 6.8 | 4.8 | 7.0 | 6.2 |
Двигател 1.6L скоростна кутия 3+E | 6.0 | 4.5 | 6.6 | 5.7 |
Турбо дизелов двигател и скоростна кутия 4+E | 6.6 | 4.5 | 6.7 | 5.9 |
Потребление на практика | Градски трафик | Селска улица | Магистрала | Средно |
1.5L и 1.6L двигатели | 6.7 | 5.7 | 8.2 | 6.8 |
Турбо дизелов двигател | 6.5 | 5.2 | 8.9 | 6.9 |
Коментари на посетители