Нормална потрошња горива (VW Golf 1)

Када је у питању потрошња горива, појављује се термин "нормална потрошња". Утврђен је према тестовима 70 030, које спроводи Немачки институт за стандардизацију (DIN). Параметри потрошње се мере у три различита услова вожње.

1. За градски саобраћај прописан је такозвани урбани циклус који се састоји од 25 одвојених вожњи. Између осталих, ту су и празан ход, убрзање, пребацивање, кочење, разне брзине: 10, 15, 32, 35, 50 км/х.

2. Затим се вожња одвија константном брзином од 90 км/х.

3. Затим следи кретање константном брзином од 120 км/х.

Мерење потрошње и евидентирање у путној књижици

За тренутно праћење потрошње, путна књига је најпогоднија. Мерење протока се врши на следећи начин.

Забележите у књигу сву количину горива која је уливена у резервоар. Сваких 2000 км, након потпуног допуњавања горива, унесите тачан број пређених километара у књигу.

Додајте све количине горива које су додате између два забележена очитавања брзиномера (у км). Поделите укупну потрошњу горива са пређеном раздаљином у км (најмање 1000 км), а затим помножите са 100. Добијена вредност даје потрошњу горива у литрима на 100 км пређеног пута.

Потрошња у теорији и пракси

Следећа табела пореди податке о нормалној потрошњи и утврђене практичне вредности (са серијски произведеним мењачем).

Фактори који утичу на потрошњу горива

Време. Влажност и температура ваздуха утичу на сагоревање, посебно код дизел мотора. Због тога, у ведрим зимским данима, аутомобил загрејан у вожњи добро вози. У хладном времену и при високом притиску, ваздух има већу густину него у топлом времену. Челни ветар успорава напредак, напротив, помаже да се уштеди мало горива. Хладноћа подстиче бољи вискозитет мазива, што омогућава да сви ротирајући делови издрже већи отпор. Снег и лепљиво блато на коловозу повећавају отпор котрљања, што узрокује додатну потрошњу горива.



Врста коловоза и стање пута. Точкови се лакше котрљају по глатком бетону или асфалту него по грубим површинама пута, као што су шљунак или сеоски пут. Осим тога, на лошим путевима често морате да возите мањом брзином и у нижем степену преноса, што додатно повећава потрошњу горива.

Планине. Није само узбрдо пут оно што захтева додатну потрошњу горива. У регионима који се налазе на већим надморским висинама, ваздушни притисак је нижи, што доводи до тога да дизел мотор развија мању снагу. Мало је вероватно да можете да уштедите гориво када возите низбрдо или узбрдо. Кочнице су под великим оптерећењем ако додатно не кочите мотором. Али онда ради неисплативо, у опсегу великих брзина.

Стоп-старт вожња, стално покретање и кочење, дуги периоди празног хода - све ово повећава потрошњу горива.

Потрошња у нормалним условима	Градски саобраћај	При 90 км/х	При 120 км/х	Просечно
1.5Л мотор	6,8	5,3	7,8	6,6
1.6Л мотор и 4-брзински мењач	6,8	5,3	8,0	6,7
1.6Л мотор и 4+Е мењач	6,8	4,8	7,0	6,2
Мотор 1,6 л мењач 3+Е	6,0	4,5	6,6	5,7
Турбо дизел мотор и 4+Е мењач	6,6	4,5	6,7	5,9
Потрошња у пракси	Градски саобраћај	Сеоска улица	Аутопут	Просечно
Мотор 1,5 л и 1,6 л	6,7	5,7	8,2	6,8
Турбо дизел мотор	6,5	5,2	8,9	6,9