Летњи дизел гориво почиње да се стврдњава када температура падне испод -2 степена Целзијуса.
Дизел гориво за прелазни рок купује се у пролеће и јесен. Требало би да обезбеди поузданост система када стуб живе нагло почне да клизи надоле. Ово гориво се најбоље користи на температурама од +5 до -10 степени Целзијуса.
Зимско гориво по ДИН стандарду примењује се до -12 степени Целзијуса (најмање). Али бензинске пумпе у већини случајева нуде гориво које је отпорније на мраз: до -15 степени Целзијуса, понекад и до -22. Такав отпор се постиже захваљујући већ поменутим адитивима: сипа се средство за побољшање течности горива.
У условима Белорусије, за дизел аутомобиле користе се две врсте горива: Л - лето и 3 - зима. Ово последње треба користити на температурама испод +5 степени Целзијуса.
Деловање побољшивача протока
Чак ни средство за побољшање протока горива не може спречити стварање парафинских кристала. Задатак таквог алата је да осигура да кристали не постану велики. али је остао мали. Мали кристали не зачепљују филтер, дизел гориво се не замрзава до желатинозног стања. Појединачни кристали су још увек прилично мали и слободно пролазе кроз поре филтера. Због тога гориво тече до пумпе за гориво. Мотор прима струју.
Када се проблеми могу појавити
Температура пада испод онога што је дозвољено отпорношћу горива на мраз.
Ауто није возио шест месеци, а у резервоару има остатака летњег горива.
Бензинска пумпа продаје више летњег дизел горива зими (на шта она нема право).
Средство за замрзавање горива
Могуће је додати додатна средства власника на дизел гориво. Продају се у продавницама и садрже упутства за употребу. Ово донекле решава проблем.
Бити пажљив! За она горива која су стабилна до -22 степена Целзијуса, додавање средстава за побољшање протока је само повремено успешно. Понекад је смањена тачка течења горива. Не препоручујемо да ово тестирате у пракси. У крајњој нужди може се додати обичан нискооктански бензин ако је потребна већа отпорност на мраз, док ће мотор јаче радити, са свим последицама које из тога произилазе.
Друга могућност је примеса конвенционалног бензина (никако "сјајно" (АИ-95), јер у већој мери деградира способност паљења него нискооктански бензин (А-76)).
Ако треба да оставите за коришћење летње гориво на температурама од 0 до -15 степени Целзијуса или зимско гориво на температурама од -15 до -25 степени Целзијуса, онда се препоручује додавање највише 30% нискооктанског бензина. Фолксваген" стане 12 литара, тада се бензином може напунити максимално 12,6 литара. Ако температура не достигне наведене негативне вредности, онда, сходно томе, сипајте мање бензина.
Мотор ради са овом мешавином веома неисплативо. горе почиње, ротација је необично тешка, има доста хабања. Стога, чим температура дозволи, допуните резервоар дизел горивом.
Примена средства за побољшање протока
Ако је дизел гориво већ замрзнуто (односно добија желатинасту конзистенцију), онда му ништа неће помоћи, али ако и даље постоји средство за побољшање течности у леденој кутији за рукавице, мора се сипати у резервоар. Ако је граница за пропадање горива значајно прекорачена, аутомобил треба одвући у загрејану гаражу. Тамо се парафински кристали топе на одређеној температури и могу се растворити у дизел гориву. Онај у журби топи дизел гориво у кабини за прскање лимарске радње.
Замена филтера и чишћење усисника у резервоару доносе само краткорочни успех. Ни стартер неће помоћи. Како учинити праву ствар? Неопходно је да се, када се очекује ноћ са температуром од -20 степени Целзијуса, возите до бензинске пумпе унапред. Прво сипајте флуидизатор у резервоар (треба да буде на собној температури ако је могуће), а затим сипајте гориво у резервоар до врха. Дизел гориво ускладиштено у подземном резервоару на бензинској станици има позитивну температуру у сваком случају, тако да се средство за побољшање течности добро меша са горивом. Најбоље је да резервоар претходно буде празан; тада ће гориво које се сипа на станици довољно загрејати остатке и тиме растопити формиране кристале.
Током кратког путовања, садржај резервоара се добро измеша, а захваљујући томе, чак се и сибирској хладноћи може мирно одупрети.
Упутство. Волксваген не препоручује коришћење средства за побољшање протока. Разлог није само оштећење система за убризгавање, већ и лошија ефикасност овог средства, које се меша са горивима отпорним на мраз (што је раније речено). Насупрот томе, додавање обичног бензина свим врстама дизел горива је ефикасно.
На фотографији видите велике кристале парафина повезане заједно (приказано са увећањем), који се формирају у дизел гориву на хладном. | Одвојите мале кристале парафина. Поправљач протока спречава стварање великих кристала. Гориво је употребљиво док пролази кроз поре филтера |
Додатна монтажа инсталације грејања
Поред већ наведених средстава, очвршћавање горива може се супротставити уградњом такозваног система за грејање на дизел. Ову инсталацију је предложио Босцх.
Загревање горива се врши између резервоара и филтера. Ефикасан је због термоелектричне контроле (почевши од +6 степени Целзијуса), тако да можете издржати неочекиване јесење хладноће. Елемент загрева гориво испред финог филтера.
Босцх нуди додатну уградњу такозваног дизел система грејања. У овом дизајну, термостатски контролисан грејни елемент је уграђен између филтера за гориво и носача филтера. Гориво које тече се загрева, тако да филтерски елемент не може да запуши кристале парафина, јер они једноставно не постоје.
Али ако се дизел гориво очврсне у желатинозно стање у јаком мразу, оно више не може да тече кроз филтер и кроз водове за гориво. Тада ни инсталација грејања неће помоћи. У овом случају, у гориво треба додати мало средства за побољшање протока или обичног бензина.
1 - Електрични грејач; 2 - Филтер; 3 - Резервоар за гориво; 4 - Пумпа за гориво високог притиска.
Коментари посетилаца