Motorina de vară începe să se solidifice când temperaturile scad sub -2 grade Celsius.
Motorina pentru perioada de tranziție se cumpără primăvara și toamna. Ar trebui să asigure fiabilitatea sistemului atunci când coloana de mercur începe brusc să alunece în jos. Acest combustibil este cel mai bine utilizat la temperaturi de la +5 la -10 grade Celsius.
Combustibilul de iarnă conform standardului DIN se aplică la -12 grade Celsius (cel mai puţin). Dar benzinăriile oferă în cele mai multe cazuri combustibil care este mai rezistent la îngheț: până la -15 grade Celsius, uneori chiar și până la -22. O astfel de rezistență se realizează datorită aditivilor deja menționați: se toarnă un mijloc pentru a îmbunătăți fluiditatea combustibilului.
În condițiile Belarusului, pentru mașinile diesel sunt utilizate două tipuri de combustibil: L - vară și 3 - iarnă. Acesta din urmă trebuie folosit la temperaturi sub +5 grade Celsius.
Acțiunea amelioratorilor de curgere
Chiar și un ameliorator al fluxului de combustibil nu poate împiedica formarea cristalelor de parafină. Sarcina unui astfel de instrument este să se asigure că cristalele nu devin mari. dar a rămas mic. Cristalele mici nu înfundă filtrul, motorina nu îngheață până la o stare gelatinoasă. Cristalele individuale sunt încă destul de mici și trec liber prin porii filtrului. Prin urmare, combustibilul curge către pompa de combustibil. Motorul primește putere.
Când pot apărea probleme
Temperatura scade sub ceea ce este permis de rezistența la îngheț a combustibilului.
Mașina nu a mai fost condusă de șase luni, iar în rezervor sunt resturi de combustibil de vară.
Stația de benzină vinde mai mult motorină de vară iarna (la ce nu are dreptul).
Agent de congelare a combustibilului
Este posibil să adăugați fonduri suplimentare de către proprietar la motorină. Sunt vândute în magazine și conțin instrucțiuni de utilizare. Acest lucru rezolvă problema într-o oarecare măsură.
Atenție! Pentru acei combustibili care sunt stabili până la -22 de grade Celsius, adăugarea de amelioratori de debit are succes doar ocazional. Uneori, punctul de curgere al combustibilului este redus. Nu vă recomandăm să testați acest lucru în practică. Ca ultimă soluție, se poate adăuga benzină obișnuită cu octanism scăzut dacă este necesară mai multă rezistență la îngheț, în timp ce motorul va funcționa mai greu, cu toate consecințele care decurg.
A doua posibilitate este amestecul de benzină convențională (în nici un caz "super" (AI-95), deoarece degradează capacitatea de aprindere într-o măsură mai mare decât benzina cu octanism scăzut (A-76)).
Dacă trebuie să lăsați pentru utilizare combustibil de vară la temperaturi de la 0 până la -15 grade Celsius sau combustibil de iarnă la temperaturi de la -15 până la -25 grade Celsius, atunci este recomandat să adăugați maxim 30% benzină cu octan scăzut "Volkswagen" are o capacitate de 12 litri, apoi benzina poate fi umpluta cu maxim 12,6 litri. Dacă temperatura nu atinge valorile negative specificate, atunci, în consecință, turnați mai puțină benzină.
Motorul funcționează cu acest amestec foarte neprofitabil. începe mai rău, rotația este neobișnuit de grea, există multă uzură. Prin urmare, de îndată ce temperatura permite, umpleți rezervorul cu motorină.
Aplicarea unui ameliorator de flux
Dacă motorina este deja înghețată (adică a căpătat o consistență gelatinoasă), atunci nimic nu îl va ajuta, dar dacă există încă un mijloc de a îmbunătăți fluiditatea în torpedoul înghețat, acesta trebuie turnat în rezervor. Dacă limita de deteriorare a combustibilului este depășită semnificativ, mașina ar trebui să fie tractată într-un garaj încălzit. Acolo, cristalele de parafină se topesc la o anumită temperatură și se pot dizolva în motorină. Cel care se grăbește topește motorină în cabina de pulverizare a unei caroserie.
Înlocuirea filtrului și curățarea admisiei din rezervor aduc doar succes pe termen scurt. Nici starterul nu va ajuta. Cum să faci ceea ce trebuie? Este imperativ ca atunci când se așteaptă o noapte cu o temperatură de -20 de grade Celsius, să conduceți în avans până la benzinărie. Mai întâi, turnați fluidizatorul în rezervor (ar trebui să fie la temperatura camerei dacă este posibil), apoi turnați combustibil în rezervor până la refuz. Motorina depozitată într-un rezervor subteran la o stație de alimentare are în orice caz o temperatură pozitivă, astfel încât ameliorătorul de fluiditate se amestecă bine cu combustibilul. Cel mai bine este ca rezervorul să fie gol în prealabil; atunci combustibilul turnat la stație va încălzi suficient resturile și astfel va topi cristalele formate.
În timpul unei călătorii scurte, conținutul rezervorului este bine amestecat și, datorită acestui lucru, chiar și frigul siberian poate fi rezistat cu calm.
Instruire. Firmă "Volkswagen" nu recomandă utilizarea unui ameliorator de flux. Motivul este nu numai deteriorarea cauzată sistemului de injecție, ci și eficiența mai slabă a acestui agent, care este amestecat cu combustibili rezistenți la îngheț (ceea ce s-a mai spus). În schimb, adăugarea de benzină obișnuită la toate tipurile de motorină este eficientă.
În fotografie vezi cristale mari de parafină legate între ele (arătat cu mărire), care se formează în motorină la rece. | Separați cristalele mici de parafină. Ameliorătorul de curgere previne formarea de cristale mari. Combustibilul este utilizabil pe măsură ce trece prin porii filtrului |
Instalarea suplimentară a instalației de încălzire
Pe lângă mijloacele deja enumerate, solidificarea combustibilului poate fi contracarată prin instalarea unui așa-numit sistem de încălzire pe motorină. Această configurație a fost oferită de companie "Bosch".
Încălzirea combustibilului se realizează între un rezervor și filtru. Este eficient datorita controlului termoelectric (incepand de la +6 grade Celsius), ca sa poti rezista la racelile neasteptate de toamna. Elementul încălzește combustibilul în fața filtrului fin.
Firmă "Bosch" ofera instalarea optionala a unui asa numit sistem de incalzire diesel. În acest design, un element de încălzire controlat termostatic este instalat între filtrul de combustibil și suportul filtrului. Combustibilul care curge este încălzit, astfel încât elementul de filtru nu poate înfunda cristalele de parafină, deoarece acestea pur și simplu nu există.
Dar dacă motorina se solidifică până la o stare gelatinoasă în condiții de îngheț sever, nu mai poate curge prin filtru și prin conductele de combustibil. Atunci nici instalația de încălzire nu va ajuta. În acest caz, la combustibil ar trebui adăugată puțin ameliorator de debit sau benzină obișnuită.
1 - Incalzitor electric; 2 - Filtru; 3 - Rezervor de combustibil; 4 - Pompă de combustibil de înaltă presiune.
Comentariile vizitatorilor