Літнє дизельне паливо починає застигати, коли температура опускається нижче -2 градусів за Цельсієм.
Дизельне паливо на перехідний період купують навесні та восени. Воно має забезпечити надійність системи, коли ртутний стовпчик несподівано починає ковзати вниз. Це паливо найкраще застосовувати при температурах від +5 до -10 градусів за Цельсієм.
Зимове паливо за стандартом DIN застосовується до -12 градусів за Цельсієм (як мінімум). Але автозаправні станції в більшості випадків пропонують стійкіше до морозу паливо: до -15 градусів за Цельсієм, буває навіть до -22. Досягається така стійкість завдяки вже згаданим добавкам: заливають засіб для поліпшення плинності палива.
В умовах Білорусі застосовується два види палива для дизельних машин: Л – літнє та 3 – зимове. Останнє слід використовувати за температури нижче +5 градусів за Цельсієм.
Дія засобів для покращення плинності
Навіть засіб, що покращує плинність палива, не може запобігти появі кристалів парафіну. Завдання такого засобу зводиться до того, щоб кристали не ставали більшими. а залишалися маленькими. Дрібні кристали не забивають фільтр, дизельне паливо не застигає до студнеподібного стану. Окремі кристали ще досить малі і вільно проходять через пори фільтра. Тому паливо надходить до паливного насосу. Двигун отримує харчування.
Коли можуть виникнути проблеми
Температура падає нижче, ніж це допускається морозостійкістю палива.
Машина не їздила півроку, а у баку є залишки літнього палива.
Паливозаправна станція взимку продає ще літнє дизельне паливо (на що вона не має права).
Засіб проти застигання палива
Є можливість добавки додаткових коштів самим власником дизельного палива. Вони продаються в магазинах і містять інструкцію із застосування. Це певною мірою вирішує проблему.
Будьте обережні! У тих видів палива, які стійкі до -22 градусів за Цельсієм, добавки засобів, що покращують плинність, лише в окремих випадках забезпечують успіх. Іноді знижується межа застигання палива. Не рекомендуємо перевіряти це практично. У крайньому випадку можна додати звичайний низькооктановий бензин, якщо потрібна більш висока морозостійкість, при цьому двигун працюватиме жорсткіше, з усіма наслідками.
Друга можливість – це домішування звичайного бензину (ні в якому разі не "супер" (АІ-95), так як він погіршує здатність до займання більшою мірою, ніж низькооктановий бензин (А-76)).
Якщо треба залишити для застосування літнє паливо при температурах від 0 до -15 градусів за Цельсієм пли зимове паливо при температурах від -15 до -25 градусів за Цельсієм, то рекомендується додати максимум 30% низькооктанового бензину. "Фольксвагена" втручає 12 літри, то бензину можна залити максимум 12,6 літра. Якщо температура не досягає зазначених негативних величин, то відповідно налийте менше бензину.
Двигун працює із цією сумішшю дуже нерентабельно. він гірше заводиться, обертання виходить надзвичайно жорстке, відбувається велике зношування. Тому як тільки дозволить температура, знову заливайте в бак дизельне паливо.
Застосування засобу, що покращує плинність
Якщо дизельне паливо вже застигло (тобто набуло студнеподібної консистенції), то йому ніщо не допоможе, але якщо в заледенілому речовому ящику ще є засіб для поліпшення плинності, його треба вилити в бак. При істотному перевищенні межі, за яким настає псування палива, автомобіль слід буксирувати в гараж, що опалюється. Там кристали парафіну за певної температури розплавляються і можуть розчинитись у дизельному паливі. Той, хто поспішає, розтоплює дизельне паливо в камері для фарбування майстерні з ремонту кузовів.
Заміна фільтра та чищення забірника у баку приносять лише короткочасний успіх. Стартер також не допоможе. Як вчинити правильно? Обов'язково, коли очікується ніч із температурою -20 градусів за Цельсієм, заздалегідь слід під'їхати на автозаправну станцію. Спочатку в бак залити засіб, що покращує плинність (воно має по можливості мати кімнатну температуру), потім у бак до країв влити паливо. Дизельне паливо, що зберігається в підземній ємності на АЗС, у будь-якому випадку має плюсову температуру, тому засіб, що покращує плинність, добре змішується з паливом. Найкраще, щоб бак попередньо виявився порожнім; тоді паливо, залите на станції, досить прогріє залишки і тим самим розплавить кристали, що утворилися.
Протягом короткої поїздки вміст бака добре перемішується, і завдяки цьому можна спокійно протистояти навіть сибірським холодам.
Вказівка. Фірма "Фольксваген" не рекомендує застосувати п'ять засіб, що покращує плинність. Причиною є не тільки шкода, що завдається системі упорскування, але й найгірша ефективність цього засобу, який домішується до морозостійких видів палива (про що вже було сказано раніше). Навпаки, добавки звичайного бензину до всіх видів дизельного палива ефективні.
На фото ви бачите великі, пов'язані разом кристали парафіну (показано зі збільшенням), які утворюються у дизельному паливі на морозі | Окремі дрібні кристали парафіну. Засіб, що покращує плинність, запобігає формуванню великих кристалів. Паливо виявляється придатним до застосування, оскільки воно проходить через пори фільтра |
Додатковий монтаж установки обігріву
Поряд з перерахованими засобами застиганню палива можна протистояти, якщо змонтувати так звану дизельну установку обігріву. Цю установку запропонувала фірма "Бош".
Обігрів палива здійснюється між баком та фільтром. Він ефективний завдяки термоелектричному управлінню (починаючи з +6 градусів за Цельсієм), тому можна протистояти несподіваним осіннім холодам. Елемент нагріває паливо перед фільтром тонкої очистки.
Фірма "Бош" пропонує додаткове встановлення так званої дизельної системи обігріву. У цій конструкції термостатично керований нагрівальний елемент встановлюється між паливним фільтром та кронштейном фільтра. Паливо, що протікає, розігрівається, тому фільтруючий елемент не може засмічити кристали парафіну, так як їх просто немає.
Але якщо на сильному морозі дизельне паливо застигає до студнеобразного стану, воно нс може більше текти через фільтр і паливопроводами. Тоді встановлення обігріву також не допоможе. У такому випадку до палива слід додати трохи засобу, що покращує плинність, або звичайного бензину.
1 - Електронагрівач; 2 – Фільтр; 3 – Паливний бак; 4 – Паливний насос високого тиску.
Коментарі відвідувачів