Вага. Велике навантаження викликає більше сплющування шин, через що зростає опір коченню. Крім того, двигун при прискореннях та їзді в гору мобілізує більше потужності, щоб рухати машину вперед. Кожні 100 кг додаткового навантаження коштують до 1,2 літра палива (додатково). Тому всі непотрібні речі треба вийняти з машини.
Опір повітря. Багажник на даху (особливо якщо багаж громіздкий) або велика лобова площа житлового причепа при безперервному русі викликають велику витрату палива. При русі і міста вплив позначається меншою мірою. По можливості знімайте багажник або спробуйте під час подорожі розмістити багаж усередині машини. При швидкостях понад 80 км навіть відкрите бічне скло або люк у даху збільшують опір повітря.
Причіп. Житловий причіп, причіп із вантажем або з човном збільшують витрату палива залежно від ваги та опору повітря.
Вплив двигуна
Внутрішнє тертя. Якщо встановлено новий двигун, то на перших 2000 км пробігу він потребує більшої кількості палива, ніж згодом. Справа в тому, що ще не притерлися робочі поверхні поршнів, підшипників та валів, тому долаються великі сили тертя. Занадто густе масло двигуна збільшує опір тертю в кривошипно-шатунному механізмі, перш за все, у фазі прогріву після холодного пуску.
Механічне стан. Занадто мала компресія через зношені робочі поверхні циліндрів, пошкоджені клапани і поршневі кільця збільшують витрату палива.
Випускна система Вдавлена вихлопна труба через зменшений поперечний переріз перешкоджає виходу відпрацьованих газів. Потужність двигуна знижується, витрата палива збільшується. Проржавіла вихлопна труба має зменшений "швидкісний напір". Порушується налаштування системи. потужність двигуна погіршується, витрата палива зростає.
Холостий хід. Занадто висока кількість обертів холостою ходу збільшує витрату палива. Крім того, гальмівна дія двигуна на ухилах гірша.
Забруднений повітряний фільтр. Пил, що засмоктується разом з повітрям, відкладається в порах фільтра, отвори гірше пропускають повітря. Двигун відчуває нестачу повітря, що особливо погано позначається на роботі дизельного двигуна.
Чинники, що залежать від водія
Їзда в колоні коштує додаткових витрат, про це слід пам'ятати, коли з'являється бажання порівняти свою практичну витрату палива з досвідченими даними (див. таблицю).
Швидкість руху є найважливішим фактором. Якщо збільшується швидкість, зростає опір коченню шин через збільшення роботи, що здійснюється під час кочення. Ще більший вплив чинить опір повітря. При 100 км воно збільшено в 4 рази.
Їзда з граничним натисканням акселератора збільшує витрату палива. Навіть при стрімкому русі автострадою не треба до упору натискати на педаль акселератора. Якщо трохи підняти ногу від педалі акселератора, швидкість дуже мало знижується або взагалі не знижується, зате витрата зменшується. На підйомах теж не завжди слід давати повний газ.
"Спортивна їзда": торкання з місця на повній швидкості, прискорення з високими числами обертів, різке гальмування - все це викликає велику витрату палива.
Так звана "перегазовка" не тільки виявляється зайвою у повністю синхронізованої коробки передач "Фольксвагена", а й викликає надмірну витрату палива.
Прогрівання двигуна додатково "з'їдає" паливо без користі. Ненавантажений двигун дуже повільно прогрівається. Це означає додатковий знос і непотрібний шум.
Коментарі відвідувачів