Súly. A nagyobb terhelés a gumiabroncsok nagyobb ellaposodását okozza, ami növeli a gördülési ellenállást. Ezenkívül a motor gyorsításkor és emelkedőn haladva több erőt mozgósít az autó előremozdításához. Minden 100 kg további rakomány akár 1,2 liter üzemanyagba kerül (ezen felül). Ezért minden felesleges dolgot el kell távolítani az autóból.
Szélnyomásnak kitett felület. tetőcsomagtartó (főleg ha terjedelmes a poggyász) vagy a lakókocsi nagy homlokfelülete folyamatos mozgás közben magas üzemanyag-fogyasztást okoz. A városban való mozgás során a hatás kevésbé kifejezett. Ha lehetséges, távolítsa el a csomagtartót, vagy próbálja meg a csomagokat az autóban elhelyezni az utazás során. 80 km s feletti sebességnél már a nyitott oldalablak vagy a napfénytető is növeli a légellenállást.
Filmelőzetes. A lakókocsi, rakományos utánfutó vagy csónak a súlytól és a légellenállástól függően növeli az üzemanyag-fogyasztást.
A motor hatása
belső súrlódás. Ha új motort szerelnek be, akkor az első 2000 km-en több üzemanyagot igényel, mint utána. A helyzet az, hogy a dugattyúk, csapágyak és tengelyek munkafelületeit még nem használták ki, ezért nagy súrlódási erőket kell legyőzni. A túl sűrű motorolaj növeli a hajtókar súrlódási ellenállását, különösen a hidegindítás utáni bemelegítési fázisban.
mechanikai állapot. A kopott hengerfelületek, a sérült szelepek és dugattyúgyűrűk miatti túl kicsi kompresszió növeli az üzemanyag-fogyasztást.
Érettségi rendszer. A lenyomott kipufogócső a csökkentett keresztmetszet miatt megakadályozza a kipufogógázok eltávozását. A motor teljesítménye csökken, az üzemanyag-fogyasztás nő. A rozsdás kipufogócső csökkentett "sebesség fej". A rendszerbeállítás hibás. romlik a motor teljesítménye, nő az üzemanyag-fogyasztás.
Üresjárat. A túl magas alapjárati fordulatszám növeli az üzemanyag-fogyasztást. Ráadásul a motor fékező hatása lejtőn rosszabb.
Piszkos légszűrő. A levegővel együtt felszívott por a szűrő pórusaiban lerakódik, a lyukak rosszabbul engedik át a levegőt. A motorból hiányzik a levegő, ami különösen rossz a dízelmotornak.
Vezetőtől függő tényezők
A konvojban való utazás megéri a többletköltséget, ezt ne feledje, amikor gyakorlati üzemanyag-fogyasztását kísérleti adatokkal hasonlítja össze (lásd a táblázatot).
A mozgás sebessége a legfontosabb tényező. Ha a sebesség növekszik, akkor a gördülés közben végzett munka növekedése miatt nő a gumiabroncsok gördülési ellenállása. A légellenállás még fontosabb. 100 km h-nál 4-szeresére nő.
A teljes gázzal történő vezetés növeli az üzemanyag-fogyasztást. Még ha gyors autópályán is halad, ne nyomja le teljesen a gázpedált. Ha enyhén felemeli a lábát a gázpedálról, a sebesség nagyon keveset vagy egyáltalán nem csökken, de a fogyasztás csökken. Tesztelje, hogy a gázpedál melyik állásában csökken a sebesség. Emelkedéseken sem kell mindig teljes gázt adni.
"sportlovaglás": álló helyzetből indulás teljes sebességgel, gyorsítás nagy sebességnél, erős fékezés - mindez nagy fogyasztást okoz.
Úgynevezett "visszagázosítás" nem csak a teljesen szinkronizált sebességváltóban redundáns "Volkswagen", hanem túlzott üzemanyag-fogyasztást is okoz.
További motor bemelegítés "eszik" haszontalan üzemanyag. A terheletlen motor nagyon lassan melegszik fel. Ez extra kopást* és szükségtelen zajt jelent.
Látogatói megjegyzések