Težina. Veće opterećenje uzrokuje veće spljoštenje gume, što povećava otpor kotrljanja. Osim toga, motor pri ubrzavanju i vožnji uzbrdo mobilizira više snage za pomicanje automobila prema naprijed. Svakih 100 kg dodatnog tereta košta do 1,2 litre goriva (dodatno). Stoga se sve nepotrebne stvari moraju ukloniti iz automobila.
Vjetar. krovni nosač (pogotovo ako je prtljaga glomazna) ili velika prednja površina karavana tijekom kontinuiranog kretanja uzrokuje veliku potrošnju goriva. Kod kretanja po gradu utjecaj je manje izražen. Ako je moguće, uklonite prtljažnik ili pokušajte staviti prtljagu u automobil tijekom putovanja. Pri brzinama iznad 80 km s, čak i otvoreni bočni prozor ili krovni otvor povećavaju otpor zraka.
Prikolica. Kamp-kućica, prikolica s teretom ili čamac povećava potrošnju goriva ovisno o težini i otporu zraka.
Utjecaj motora
unutarnje trenje. Ako se ugradi novi motor, tada mu za prvih 2000 km vožnje treba više goriva nego nakon toga. Činjenica je da radne površine klipova, ležajeva i vratila još nisu iskorištene, stoga se svladavaju velike sile trenja. Pregusto motorno ulje povećava otpor trenja u pogonskom mehanizmu, posebno u fazi zagrijavanja nakon hladnog starta.
mehaničko stanje. Premala kompresija zbog istrošenih površina cilindara, oštećenih ventila i klipnih prstenova povećava potrošnju goriva.
Sustav diplomiranja. Udubljena ispušna cijev, zbog smanjenog presjeka, sprječava izlazak ispušnih plinova. Snaga motora je smanjena, potrošnja goriva povećana. Zahrđala ispušna cijev ima smanjenu "brzina glave". Postavka sustava je pokvarena. snaga motora se pogoršava, potrošnja goriva se povećava.
prazan hod. Previsok broj okretaja u praznom hodu povećava potrošnju goriva. Osim toga, učinak kočenja motora na nagibima je lošiji.
Prljavi filter zraka. Prašina usisana zajedno sa zrakom taloži se u porama filtera, rupe lošije propuštaju zrak. Motoru nedostaje zraka, što je posebno loše za dizelski motor.
Čimbenici ovisni o vozaču
Vožnja u konvoju vrijedi dodatnog troška, to treba imati na umu kada se radi o usporedbi vaše praktične potrošnje goriva s eksperimentalnim podacima (vidi tablicu).
Brzina kretanja je najvažniji faktor. Ako se brzina povećava, povećava se i otpor kotrljanja guma zbog povećanja rada tijekom kotrljanja. Otpor zraka još je važniji. Na 100 km h povećava se 4 puta.
Vožnja s punim gasom povećava potrošnju goriva. Čak i kada brzo vozite na autocesti, ne pritiskajte papučicu gasa do kraja. Ako malo podignete nogu s papučice gasa, brzina se vrlo malo ili uopće ne smanjuje, ali se smanjuje potrošnja. Isprobajte u kojem se položaju papučice gasa smanjuje brzina. I na uzbrdicama nije potrebno uvijek davati puni gas.
"sportsko jahanje": pokretanje iz mjesta pri punoj brzini, ubrzavanje pri velikim brzinama, snažno kočenje - sve to uzrokuje veliku potrošnju goriva.
Takozvani "regasiranje" nije suvišan samo u potpuno sinkroniziranom mjenjaču "Volkswagen", ali također uzrokuje prekomjernu potrošnju goriva.
Dodatno zagrijavanje motora "jede" beskorisno gorivo. Neopterećeni motor se vrlo sporo zagrijava. To znači dodatno trošenje* i nepotrebnu buku.
Komentari posjetitelja