Waga. Większe obciążenie powoduje większe spłaszczenie opony, co zwiększa opory toczenia. Ponadto silnik podczas przyspieszania i jazdy pod górę mobilizuje większą moc, aby posunąć samochód do przodu. Każde 100 kg dodatkowego ładunku kosztuje nawet 1,2 litra paliwa (Dodatkowo). Dlatego wszystkie niepotrzebne rzeczy należy usunąć z samochodu.
Wiatr. bagażnik dachowy (zwłaszcza jeśli bagaż jest nieporęczny) lub duża powierzchnia czołowa przyczepy podczas ciągłego ruchu powoduje duże zużycie paliwa. Podczas poruszania się po mieście wpływ jest mniej wyraźny. Jeśli to możliwe, wyjmij bagażnik lub spróbuj umieścić bagaż w samochodzie podczas podróży. Przy prędkościach powyżej 80 km s nawet otwarte boczne okno lub szyberdach zwiększają opór powietrza.
Przyczepa. Przyczepa kempingowa, przyczepa z ładunkiem lub łódź zwiększa zużycie paliwa w zależności od masy i oporu powietrza.
Wpływ silnika
tarcie wewnętrzne. Jeśli zostanie zainstalowany nowy silnik, to przez pierwsze 2000 km potrzebuje więcej paliwa niż później. Faktem jest, że powierzchnie robocze tłoków, łożysk i wałów nie są jeszcze używane, dlatego pokonywane są duże siły tarcia. Zbyt gęsty olej silnikowy zwiększa opory tarcia w mechanizmie korbowym, szczególnie w fazie rozgrzewania po zimnym starcie.
stan mechaniczny. Zbyt mała kompresja spowodowana zużytymi powierzchniami cylindrów, uszkodzonymi zaworami i pierścieniami tłokowymi zwiększa zużycie paliwa.
System stopniowania. Obniżona rura wydechowa dzięki zmniejszonemu przekrojowi zapobiega wydostawaniu się spalin. Zmniejsza się moc silnika, wzrasta zużycie paliwa. Zardzewiała rura wydechowa ma zmniejszoną "głowa prędkości". Ustawienie systemowe jest zepsute. moc silnika spada, wzrasta zużycie paliwa.
Na biegu jałowym. Zbyt wysokie obroty biegu jałowego zwiększają zużycie paliwa. Ponadto efekt hamowania silnikiem na pochyłościach jest gorszy.
Brudny filtr powietrza. Pył zasysany wraz z powietrzem osadza się w porach filtra, przez które powietrze gorzej przepuszcza powietrze. W silniku brakuje powietrza, co jest szczególnie niekorzystne dla silnika Diesla.
Czynniki zależne od kierowcy
Jazda w konwoju jest warta dodatkowych kosztów, należy o tym pamiętać, porównując praktyczne zużycie paliwa z danymi eksperymentalnymi (patrz tabela).
Najważniejszym czynnikiem jest szybkość poruszania się. Jeśli prędkość wzrasta, opór toczenia opon wzrasta ze względu na wzrost pracy wykonanej podczas toczenia. Opór powietrza jest jeszcze ważniejszy. Przy 100 km na godzinę zwiększa się 4-krotnie.
Jazda na pełnych obrotach zwiększa zużycie paliwa. Nawet podczas szybkiej jazdy po autostradzie nie należy wciskać pedału przyspieszenia do końca. Jeśli lekko zdejmiesz nogę z pedału przyspieszenia, prędkość spadnie bardzo nieznacznie lub wcale, ale zużycie spadnie. Sprawdź, w jakim położeniu pedału przyspieszenia prędkość spada. Również na wzniesieniach nie zawsze konieczne jest pełne otwarcie przepustnicy.
"jazda sportowa": ruszanie z miejsca z pełną prędkością, przyspieszanie z dużą prędkością, gwałtowne hamowanie - wszystko to powoduje duże zużycie paliwa.
Tak zwana "regazowanie" jest zbędne nie tylko w przypadku w pełni zsynchronizowanej skrzyni biegów "Volkswagena", ale także powoduje nadmierne zużycie paliwa.
Dodatkowe rozgrzewanie silnika "jedzenie" bezużyteczne paliwo. Nieobciążony silnik nagrzewa się bardzo wolno. Oznacza to dodatkowe zużycie* i niepotrzebny hałas.
Komentarze gości