Paliwo opuszczające zbiornik nieuchronnie tworzyłoby w nim podciśnienie, gdyby nie istniał układ łączący zbiornik z powietrzem zewnętrznym. Dzięki temu systemowi powietrze może wchodzić lub wychodzić, gdy zmienia się objętość paliwa w zbiorniku. W większości przypadków paliwo przepływa bez zarzutu. Jednak podczas tankowania mogą wystąpić trudności, jeśli samochód został wyprodukowany przed lutym 1978 r. Powietrze w zbiorniku paliwa nie może uciec wystarczająco szybko, paliwo zaczyna bulgotać przy szyjce wlewu. Przyczyną tego zjawiska jest zagięcie kanału wentylacyjnego w miejscu jego przejścia przez podłużną belkę nadwozia. Aby uniknąć takiej trudności, następnie do rurociągów wstawiono sprężyny śrubowe, które nie pozwalały na zginanie rurociągów.
Teraz tylko ten kanał wentylacyjny jest dostępny jako część zamienna. Oczywiście można go również zamontować w tych modelach samochodów, które zostały zaprojektowane i wypuszczone wcześniej.
Jeszcze kilka słów o korku wlewu paliwa. W samochodzie z silnikiem Diesla nie ma odpowietrznika. Oznacza to, że korek całkowicie hermetycznie zamyka zbiornik na rurze wlewowej. Jeśli ty. na przykład, gdy zapomniałeś czapki na stacji benzynowej, musisz kupić podobną: ma napis po wewnętrznej stronie "bez wentylacji". Korek odpowietrzający również działa dobrze, ale podczas jazdy po ekstremalnych, krzywoliniowych drogach może się okazać, że wycieknie niewielka ilość paliwa.
Komentarze gości