Za dizelski motor vrijedi opće pravilo: što je veći broj okretaja motora, to je veća potrošnja. Uostalom, pri umjerenim brzinama motor ima više vremena za stvaranje unutarnje smjese, što je tipično za dizelske motore: motor stoga radi isplativije. Na primjer, turbodizelski motor "Golf" troši, u pravilu, oko 6,9 litara na 100 km; u kontinuiranom načinu rada "pun gas" troši 2 litre dizel goriva više na svakih 100 km vožnje.Stoga je poželjno da motor radi na 50-70% maksimalne brzine.
Dakle, bez straha od oštećenja, možete se pridržavati sljedećeg načina vožnje: vozite ubrzano, ne pritiskajte papučicu gasa previše bojažljivo, već što prije prebacite u sljedeći viši stupanj prijenosa. Kada postignete željenu brzinu, prebacite u najviši mogući stupanj prijenosa i pustite automobil da se kreće dok lagano pritišćete papučicu gasa. Poželjno je da motor radi u velikim okretajima samo ako to zahtijeva situacija na cesti, primjerice prilikom pretjecanja ili vožnje u koloni.
Također možete uštedjeti gorivo ako pustite automobil da se slobodno kotrlja. Kada se postavi određena brzina i otpusti papučica gasa, dizelski motor dobiva količinu goriva koja odgovara praznom hodu. Ali u ovom slučaju slobodno kretanje zbog visokog učinka kočenja dizelskog motora neusporedivo je kraće nego kod neutralnog hoda u kutiji. Na ovom principu radi i automatski mjenjač (položaj poluge "E").
Na primjer, ručicu mjenjača možete postaviti u neutralni položaj ako ste unutra "pluta" u prometu, na autobusnom stajalištu ili na nagnutoj autocesti. Naprotiv, trebali biste ostaviti brzinu kada se spuštate niz planinu, inače će kočnice dobiti veliko opterećenje. Nikada nemojte razmišljati o pritiskanju papučice spojke dok ste u brzini, uvijek u neutralnom položaju, inače postoji opasnost od uključivanja spojke u nižim stupnjevima prijenosa i većim brzinama. Nikada ne gasite motor ako je automobil u vožnji u prazno! Nakon nekoliko kočenja, pojačivač kočnice neće uspjeti.
Prije svakog duljeg zaustavljanja ugasite motor, na primjer, ispred barijere "pluta" u prometu, ispred semafora. Čak i 5-7 sekundi čekanja može uštedjeti gorivo.
Formula E
Za kontinuiranu uštedu goriva u već isplativim dizelskim modelima "Golf" i "Jetta" postoji i obrada prema tzv. formuli E. Vanjske karakteristike: velika prednja obloga (spojler) samo za model "Golf" ili stražnji spojler samo za model "Jetta"; tu su i premazi na prednjim staklima i natpis na stražnjoj strani. Uz vanjske znakove, tu je i indikacija stupnja prijenosa te malo modificiran 4-stupanjski mjenjač.
Ali rezultati ispitivanja tvrtke "Volkswagen" motor je manje opterećen pri maloj brzini i velikom opterećenju nego pri velikoj brzini i djelomičnom opterećenju. U tu svrhu elektronička upravljačka jedinica obrađuje podatke o brzini i kutu rotacije poluge visokotlačne pumpe za gorivo. Ako se opterećenje motora pokaže neekonomičnim, daje se signal za odgovarajuće prebacivanje. Vožnja s indikacijom stupnja prijenosa ne znači da se moraju izbjegavati visoki okretaji. Na "sportski" ubrzanja s punim gasom i pri guranju maksimalnih brzina, indikator stupnja prijenosa ne treperi jer željeno veliko ubrzanje onemogućuje rano prebacivanje u viši stupanj prijenosa. Tek kada sljedeći viši stupanj prijenosa daje istu brzinu, odmah se javlja signal da je moguće mijenjati stupnjeve prijenosa.
Indikatorska ploča ostaje tamna tijekom vožnje nizbrdo s otpuštenom papučicom gasa ili u najvišem stupnju prijenosa E.
Takozvani 3+E mjenjač nije predviđen za jaka ubrzanja, vožnju po planinama i maksimalnu brzinu. Dizajniran je za povoljne uvjete koji doprinose ekonomičnoj potrošnji goriva, odnosno ako se kretanje odvija srednjim i velikim brzinama. Kod ovog mjenjača, prijenosni omjer 3. stupnja odgovara 4. stupnju prijenosa konvencionalnog mjenjača s 4 brzine. To je takozvani izravni prijenos. Gear E je dizajniran za manje brzine motora i manju potrošnju goriva.
Komentari posjetitelja