Za dizelski motor vrijedi opće pravilo: što je veći broj okretaja motora, to je veća potrošnja. Uostalom, pri umjerenim brzinama motor ima više vremena za stvaranje unutarnje smjese, što je tipično za dizelske motore: zahvaljujući tome motor radi učinkovitije. Na primjer, turbodizelski motor Golfa obično troši oko 6,9 litara na 100 km; u stalnom režimu "pun gas" troši 2 litre više dizelskog goriva na svakih 100 km putovanja. Stoga je poželjno da motor radi na brzinama koje su jednake 50-70% od maksimalnih.
Dakle, bez straha od oštećenja, možete se pridržavati sljedećeg načina kretanja: krećite se ubrzano, ne pritiskajte papučicu gasa previše stidljivo, ali možda prije prebacite u najbliži viši stupanj prijenosa. Nakon što postignete željenu brzinu, ubacite u najviši mogući stupanj prijenosa i pustite automobil da se kreće uz blagi pritisak na papučicu gasa. Preporučljivo je da motor radi na velikim brzinama samo ako to zahtijeva situacija na cesti, primjerice, prilikom pretjecanja ili vožnje u koloni.
Također možete uštedjeti gorivo ako pustite svoj automobil da se slobodno kotrlja. Kad se podesi bilo koja brzina i otpusti papučica gasa, dizelski motor dobiva količinu goriva koja odgovara brzini praznog hoda. Ali u ovom slučaju slobodno kretanje zbog visokog učinka kočenja dizelskog motora ispada neusporedivo kraće nego s neutralnim hodom u mjenjaču. Na tom principu radi i automatski mjenjač (položaj upravljačke ručice "E").
Na primjer, ručicu mjenjača možete postaviti u neutralni položaj ako ste zapeli u prometnoj gužvi, na stanici ili na padini. Naprotiv, kada se spuštate nizbrdo, ostavite uključen stupanj prijenosa, inače su kočnice podložnije većem opterećenju. Nikada ne pokušavajte pritisnuti papučicu spojke kada je uključen stupanj prijenosa, uvijek odaberite neutralni položaj, inače postoji opasnost za spojku u niskim stupnjevima prijenosa i pri većim brzinama. Nikada ne gasite motor dok je vozilo u naletu! Nakon samo nekoliko pokušaja kočenja, pojačivač kočnice neće uspjeti.
Kod svakog duljeg stajanja treba ugasiti motor, na primjer, prije barijere, prije gužve, prije semafora. Čak i 5-7 sekundi čekanja može uštedjeti gorivo.
Formula E
Kako bi se osigurala stalna ušteda goriva, ionako ekonomični dizelski modeli "Golf" i "Jetta" također imaju takozvanu opremu Formule E. Vanjske karakteristične karakteristike: veliki prednji spojler samo za model "Golf" ili stražnji spojler samo za model "Jetta"; također postoje premazi na prednjim staklima i natpis na stražnjoj strani. Uz vanjske značajke, tu je i indikator mjenjača te blago modificiran 4-stupanjski mjenjač.
No, prema Volkswagenovim testovima, motor je manje opterećen pri niskim okretajima i velikom opterećenju nego pri visokim okretajima i djelomičnim opterećenjem. U tu svrhu elektronička upravljačka jedinica obrađuje podatke o brzini i kutu rotacije poluge visokotlačne pumpe za gorivo. Ako opterećenje motora nije ekonomski isplativo, daje se signal za odgovarajuće uključivanje. Vožnja s indikatorom mjenjača ne znači nužno da morate izbjegavati visoke okretaje. Tijekom "sportskih" ubrzanja s punim gasom i pri istiskivanju maksimalnih brzina, indikator stupnja prijenosa ne treperi jer željeno veliko ubrzanje ne dopušta rano prebacivanje u viši stupanj prijenosa. Tek kada sljedeći viši stupanj prijenosa daje istu brzinu vožnje, pojavljuje se signal da je moguća promjena stupnja prijenosa.
Indikatorska ploča ostaje tamna tijekom vožnje nizbrdo s otpuštenom papučicom gasa ili u najvišem stupnju prijenosa E.
Izvorni članak objavljen na web stranici www.VWMANUAL.ru
Takozvani 3+E mjenjač nije predviđen za jaka ubrzanja, vožnju po planinama i maksimalnu brzinu. Dizajniran je za povoljne uvjete koji potiču ekonomičnu potrošnju goriva, odnosno ako se vozilo vozi srednjim i velikim brzinama. Ovaj mjenjač ima omjer 3. stupnja prijenosa koji je ekvivalentan 4. stupnju prijenosa u konvencionalnom mjenjaču s 4 brzine. To je takozvani izravni prijenos. Gear E je dizajniran za manje brzine motora i manju potrošnju goriva.
Komentari posjetitelja