Для дизельного двигуна діє загальне правило: що вище кількість обертів двигуна, то більше вписувалося витрата. Адже при помірних числах оборотів двигун має більше часу для внутрішнього сумішоутворення, настільки типового для дизелів: завдяки цьому двигун працює рентабельніше. Наприклад, турбодизельний двигун "Гольф" споживає, як правило, близько 6,9 л на 100 км; в режимі тривалої "повного газу" він витрачає на 2 л більше дизельного палива на кожні 100 км пробігу. Тому бажано, щоб двигун працював з числами оборотів, рівними 50-70% від максимальних.
Таким чином, без побоювання завдати шкоди, можна дотримуватися наступного способу руху: рухатися з прискоренням, натискати на педаль акселератора не надто несміливо, але можна раніше перемикати на найближчу вищу передачу. Якщо досягнуто бажаної швидкості, перемкніть на максимально можливу передачу і дайте машині рухатися при невеликому натисканні педалі акселератора. Двигуну бажано працювати з високими числами оборотів тільки в тому випадку, якщо цього вимагає ситуація на дорозі, наприклад, під час обгону або руху в колоні.
Зекономити паливо можна також, якщо дати автомобілю вільно котитися. Коли встановлена якась швидкість і відпущена педаль акселератора, дизельний двигун отримує ту кількість палива, яка відповідає холостому ходу. Але в такому випадку вільний рух через високу гальмівну дію дизельного двигуна виявляється незрівнянно коротшим, ніж при нейтралі в коробці. Автоматична коробка теж функціонує за цим принципом (позиція важеля управління "Е").
Наприклад, важіль перемикання можна встановити в нейтраль, якщо ви потрапили в "пробку" у вуличному русі, перебувайте на зупинці або на трасі з ухилом. Навпаки, слід залишати включеною швидкість при спуску з гори, інакше гальма отримують велике навантаження. Ніколи досліджує натискати на педаль зчеплення при включеній передачі, завжди вмикайте нейтраль, інакше при низьких передачах та вищій швидкості існує небезпека для зчеплення. У жодному разі не вимикати двигун, якщо машині котитися накатом! Вже після кількох гальмування відмовить гальмівний підсилювач.
На кожній тривалій зупинці слід вимикати двигун, наприклад перед шлагбаумом, перед "пробкою" у вуличному русі, перед світлофором. Навіть за 5-7 секунд часу очікування можна заощадити паливо.
Формула Е
Для постійної економії палива в і так економічно вигідних дизельних моделях "Гольф" і "Джетта" є ще оснащення за так званою формулою Е. Зовнішні характерні ознаки: великий передній обтічник (спойлер) тільки для моделі "Гольф" або задній спойлер для моделі "Джетта"; є також покриття переднього скла і напис ззаду. Поряд із зовнішніми ознаками є ще індикація перемикань та дещо змінена 4-ступінчаста коробка передач.
Але результатам випробувань фірми "Фольксваген" двигун менше навантажений при низькій кількості оборотів і високому навантаженні, ніж при високій кількості оборотів та частковому навантаженні. Для цього електронний керуючий прилад переробляє інформацію про кількість обертів та вугілля повороту важеля паливного насоса високого тиску. Якщо навантаження на двигун виявляється економічно невигідним, подається сигнал про відповідне перемикання. Їзда з індикацією перемикань зовсім не означає, що обов'язково треба уникати високих чисел обертів. При "спортивних" прискореннях з повним газом і при вичавленні максимальних швидкостей вказівка про перемикання нс спалахує, тому що бажане велике прискорення не дає можливості рано перейти вгору. Тільки коли найближча вища передача дає таку ж швидкість руху, відразу з'являється сигнал про те, що можна переключитися.
Табло з індикацією залишається темним, коли їдуть з гори з педаллю відпущеної акселератора або на найвищій передачі Е.
Так звана коробка 3+Е не розрахована на сильні прискорення, їзду в горах та на максимальній швидкості. Вона розрахована на сприятливі умови, що сприяють економній витраті палива, тобто якщо здійснюється рух із середніми та великими швидкостями. У цій коробці передач передатне відношення 3-ї передачі відповідає 4-й передачі звичайної 4-ступінчастої коробки. Це так звана пряма передача. Передача Е розрахована на нижчу кількість обертів двигуна і нижча витрата палива.
Коментарі відвідувачів