Pre dieselový motor platí všeobecné pravidlo: čím vyššie otáčky motora, tým vyššia spotreba. V miernych otáčkach má totiž motor viac času na tvorbu vnútornej zmesi, čo je pre naftové motory také typické: vďaka tomu motor pracuje efektívnejšie. Napríklad turbodieselový motor Golfu bežne spotrebuje asi 6,9 litra na 100 km; v nepretržitom režime "plný plyn" spotrebuje na každých 100 km jazdy o 2 litre nafty viac. Preto je žiaduce, aby motor pracoval v otáčkach rovných 50-70 % maxima.
Bez strachu, že by ste spôsobili škodu, sa teda môžete držať nasledujúceho spôsobu pohybu: hýbte sa zrýchlením, stláčajte plynový pedál nie príliš bojazlivo, ale možno prepnite na najbližší vyšší prevodový stupeň skôr. Po dosiahnutí požadovanej rýchlosti zaraďte najvyšší možný prevodový stupeň a nechajte auto pohybovať sa s miernym stlačením plynového pedálu. Motor vo vysokých otáčkach odporúčame prevádzkovať len vtedy, ak si to situácia na ceste vyžaduje, napríklad pri predbiehaní alebo pri jazde v kolóne.
Palivo môžete ušetriť aj tým, že necháte auto voľne sa pohybovať. Po nastavení ľubovoľnej rýchlosti a uvoľnení plynového pedála dostane dieselový motor množstvo paliva, ktoré zodpovedá otáčkam naprázdno. Ale v tomto prípade sa voľný pohyb v dôsledku vysokého brzdného účinku dieselového motora ukazuje ako neporovnateľne kratší ako s neutrálom v prevodovke. Na tomto princípe funguje aj automatická prevodovka (poloha riadiacej páky "E").
Napríklad, radiaca páka môže byť nastavená na neutrál, ak uviaznete v dopravnej zápche, na zastávke alebo na svahu. Naopak, pri zjazde by ste mali nechať zaradený prevodový stupeň, inak sú brzdy zaťažené väčším množstvom. Nikdy sa nepokúšajte stlačiť spojkový pedál, keď je zaradený prevodový stupeň, vždy zaraďte neutrál, inak hrozí nebezpečenstvo pre spojku pri nízkych prevodových stupňoch a pri vyšších rýchlostiach. Nikdy nevypínajte motor, keď auto beží! Po niekoľkých brzdných pokusoch posilňovač bŕzd zlyhá.
Pri každom dlhšom zastavení treba vypnúť motor, napríklad pred závorou, pred zápchou, pred semaforom. Dokonca aj 5-7 sekúnd čakania môže ušetriť palivo.
Formula E
Na zabezpečenie nepretržitej úspory paliva sú už aj tak hospodárne naftové modely "Golf" a "Jetta" vybavené takzvanou výbavou Formula E Externé charakteristické znaky: veľký predný spojler len pre model "Golf" alebo zadný spojler len pre model "Jetta"; nechýbajú ani nátery na predných oknách a nápis na zadnej strane. Spolu s vonkajšími prvkami je tu aj indikátor radenia a mierne upravená 4-stupňová prevodovka.
Podľa testov Volkswagenu je však motor menej namáhaný v nízkych otáčkach a vysokej záťaži ako pri vysokých otáčkach a čiastočnom zaťažení. Na tento účel elektronická riadiaca jednotka spracováva informácie o rýchlosti a uhle otáčania páky vysokotlakového palivového čerpadla. Ak nie je zaťaženie motora ekonomicky realizovateľné, je daný signál na príslušné spínanie. Jazda s indikátorom radenia nemusí nutne znamenať, že sa musíte vyhýbať vysokým otáčkam. Pri "športových" akceleráciách s plným plynom a pri vytláčaní maximálnych otáčok indikátor preradenia nebliká, pretože želaná vysoká akcelerácia neumožňuje skoré preradenie nahor. Až keď najbližší vyšší prevodový stupeň dáva rovnakú rýchlosť jazdy, objaví sa signál, že je možné preradiť.
Pri jazde z kopca s uvoľneným plynovým pedálom alebo na najvyššom prevodovom stupni E zostane panel indikátorov tmavý.
Takzvaná 3+E prevodovka nie je určená na silné zrýchlenie, jazdu v horách a maximálnou rýchlosťou. Je navrhnutý do priaznivých podmienok, ktoré podporujú ekonomickú spotrebu paliva, teda ak sa s vozidlom jazdí strednou a vysokou rýchlosťou. Táto prevodovka má 3. prevodový pomer, ktorý je ekvivalentný 4. prevodovému stupňu v bežnej 4-stupňovej prevodovke. Ide o takzvaný priamy prenos. Gear E je navrhnutý pre nižšie otáčky motora a nižšiu spotrebu paliva.
Komentáre návštevníkov