Pre dieselový motor platí všeobecné pravidlo: čím vyššie otáčky motora, tým väčšia spotreba. V miernych otáčkach má totiž motor viac času na tvorbu vnútornej zmesi, čo je pre naftové motory také typické: motor teda pracuje ziskovejšie. Napríklad turbodieselový motor "Golf" spotrebuje spravidla asi 6,9 litra na 100 km; v nepretržitom režime "plný plyn" na každých 100 km jazdy spotrebuje o 2 litre nafty viac, preto je žiaduce, aby motor bežal na 50 – 70 % maximálnej rýchlosti.
Bez obáv zo spôsobenia škody teda možno dodržať nasledujúci spôsob jazdy: hýbať sa akceleráciou, pedál plynu zošliapnite nie príliš bojazlivo, ale čo najskôr preraďte na najbližší vyšší prevodový stupeň. Keď dosiahnete požadovanú rýchlosť, zaraďte na najvyšší možný prevodový stupeň a nechajte auto pohybovať sa, pričom zľahka zošliapnite plynový pedál. Vo vysokých otáčkach je žiadúce, aby motor pracoval len vtedy, ak si to situácia na ceste vyžaduje, napríklad pri predbiehaní alebo pri jazde v kolóne.
Palivo môžete ušetriť aj tak, že necháte auto voľne sa pohybovať. Po nastavení určitej rýchlosti a uvoľnení plynového pedála dostane naftový motor množstvo paliva, ktoré zodpovedá voľnobehu. Ale v tomto prípade je voľný pohyb vďaka vysokému brzdnému účinku naftového motora neporovnateľne kratší ako s neutrálom v boxe. Na tomto princípe funguje aj automatická prevodovka (poloha páky "E").
Napríklad radiacu páku je možné nastaviť na neutrál, ak ste vo vnútri "korok" v premávke, na autobusovej zastávke alebo na šikmej diaľnici. Naopak, pri zjazde z hory by ste mali nechať rýchlosť zapnutú, inak dostanú brzdy veľkú záťaž. Nikdy neuvažujte o zošliapnutí pedála spojky pri zaradenom prevodovom stupni, vždy v neutráli, inak hrozí zopnutie spojky pri nízkych prevodových stupňoch a vyšších rýchlostiach. Nikdy nevypínajte motor, ak auto beží! Po niekoľkých brzdeniach zlyhá posilňovač bŕzd.
Pri každej dlhšej zastávke vypnite motor, napríklad pred závorou, predtým "korok" v premávke, pred semaforom. Dokonca aj 5-7 sekúnd čakania môže ušetriť palivo.
Formula E
Pre nepretržitú úsporu paliva v už cenovo výhodných dieselových modeloch "Golf" A "Jetta" existuje aj náradie podľa takzvaného vzorca E. Vonkajšie charakteristické znaky: veľká predná kapotáž (spojler) len pre model "Golf" alebo zadný spojler len pre model "Jetta"; sú tiež nátery na predných oknách a nápis na zadnej strane. Spolu s vonkajšími znakmi nechýba ani indikácia preradenia a mierne upravená 4-stupňová prevodovka.
Ale výsledky testov firmy "Volkswagen" motor je menej namáhaný pri nízkych otáčkach a veľkom zaťažení ako pri vysokých otáčkach a čiastočnom zaťažení. Na tento účel elektronická riadiaca jednotka spracováva informácie o rýchlosti a uhle natočenia páky vysokotlakového palivového čerpadla. Ak sa zaťaženie motora ukáže ako nehospodárne, vydá sa signál na príslušné prepnutie. Jazda s indikáciou preradenia neznamená, že sa treba vyhýbať vysokým otáčkam. O "športu" akcelerácie na plný plyn a pri stláčaní maximálnych otáčok indikátor preradenia nebliká, pretože požadované vysoké zrýchlenie znemožňuje skoré preradenie. Až keď najbližší vyšší prevodový stupeň dáva rovnakú rýchlosť, okamžite sa ozve signál, že je možné preradiť.
Pri jazde z kopca s uvoľneným plynovým pedálom alebo na najvyššom prevodovom stupni E zostáva tabuľa indikátorov tmavá.
Takzvaná 3+E prevodovka nie je určená na silné zrýchlenie, jazdu v horách a maximálnou rýchlosťou. Je určený pre priaznivé podmienky, ktoré prispievajú k ekonomickej spotrebe paliva, to znamená, ak sa pohyb vykonáva pri stredných a vysokých rýchlostiach. Pri tejto prevodovke zodpovedá prevodový pomer 3. prevodového stupňa 4. prevodovému stupňu bežnej 4-stupňovej prevodovky. Ide o takzvaný priamy prenos. Gear E je navrhnutý pre nižšie otáčky motora a nižšiu spotrebu paliva.
Komentáre návštevníkov