Cetánové číslo
Cetánové číslo je určené horľavosťou paliva. Toto je čisto proporcionálne číslo; je nastavený nasledovne.
Horľavé palivo cetán má priradené číslo 100. a extrémne horľavé palivo metylnaftalén má číslo 0.
Cetánové číslo udáva, koľko objemových percent cetánu by sa malo zmiešať s referenčným palivom, ktoré má rovnakú horľavosť. ako testované palivo (v našom prípade diesel).
Malý rozdiel
Často sa vynára otázka: prečo nemôže byť čistý benzín použitý v naftovom motore? Môžete odpovedať jednoducho.
V karburátorovom motore by mala byť horľavosť paliva nízka a v naftovom naopak vysoká.
Palivo s vysokou horľavosťou by spôsobilo v karburátorovom motore klepanie a detonáciu, ktorá poškodzuje motor, palivo by sa samo vznietilo už pri pohybe piesta nahor a "nečakal" iskry zo zapaľovacej sviečky. Zapaľovacia iskra totiž prekĺzne len vtedy, keď je piest vo valci v hornej polohe.
Ako už bolo spomenuté, dieselový motor stláča iba čistý vzduch. Keď je piest navrchu a vzduch je najviac stlačený a teda veľmi horúci, vstrekuje sa palivo. Samovznietenie by teraz malo nastať rýchlo, takže palivo by malo mať dobré samovznietenie.
Inštrukcia. Možno ste si už s mrzutosťou všimli, že pri plnení nádrže auta je motorová nafta náchylná na penenie. Často nádrž dokonca pretečie. Je to spôsobené vyššou hustotou paliva. Motorová nafta má vyššie povrchové napätie ako benzín. Všetky druhy paliva pri nalievaní do nádrže strhávajú vzduch rovnakou mierou, no nafta vďaka svojej vysokej hustote dokáže vzduch uvoľňovať len pomerne pomaly. Z tohto dôvodu sa objavujú nežiaduce bubliny. Preto taká rada: pomaly nalievajte palivo do nádrže.
Nafta a teplota
Každé palivo sa skladá z mnohých rôznych uhľovodíkových zlúčenín. Motorová nafta obsahuje parafíny.
Negatívnou vlastnosťou parafínov je ich tendencia čoraz viac kryštalizovať pri nízkych teplotách. Kryštály rastú a od určitej teploty tuhnú ako želé. Palivo sa zahusťuje a neprechádza cez filter a potrubia. Dieselový motor sa zastaví.
Komentáre návštevníkov