Dízelmotor esetén az általános szabály: minél nagyobb a motor fordulatszáma, annál nagyobb a fogyasztás. Hiszen mérsékelt fordulatszámon a motornak több ideje van a belső keverékképzésre, ami a dízelmotorokra oly jellemző: ennek köszönhetően a motor hatékonyabban működik. Például a Golf turbódízel motorja általában 6,9 litert fogyaszt 100 km-enként; folyamatos "teljes gáz" üzemmódban 2 literrel több gázolajat fogyaszt minden 100 km-en, ezért kívánatos, hogy a motor a maximum 50-70%-ának megfelelő fordulatszámon működjön.
Így a sérüléstől való félelem nélkül betarthatja a következő mozgásmódot: gyorsuljon, ne túl félénken nyomja le a gázpedált, de esetleg korábban kapcsoljon a legközelebbi magasabb sebességfokozatba. Ha elérte a kívánt sebességet, kapcsolja a lehető legmagasabb sebességfokozatba, és hagyja, hogy az autó mozogjon a gázpedál enyhe nyomásával. A motort csak akkor célszerű nagy sebességgel működtetni, ha az úthelyzet megkívánja, például előzéskor vagy oszlopban haladva.
Üzemanyagot is megtakaríthat, ha hagyja autóját szabadon gurulni. Bármilyen fordulatszám beállítása és a gázpedál felengedésekor a dízelmotor az alapjárati fordulatszámnak megfelelő mennyiségű üzemanyagot kap. De ebben az esetben a dízelmotor nagy fékezőhatása miatti szabad mozgás összehasonlíthatatlanul rövidebbnek bizonyul, mint a sebességváltó üresjáratánál. Az automata sebességváltó is ezen az elven működik (a vezérlőkar "E" állása).
Például a sebességváltó kart üresbe lehet állítani, ha forgalmi dugóban, megállóban vagy lejtőn elakad. Ellenkezőleg, lefelé haladva hagyja bekapcsolva a sebességfokozatot, különben a fékek nagyobb terhelésnek vannak kitéve. Soha ne próbálja megnyomni a tengelykapcsoló pedált, amikor a sebességváltó be van kapcsolva, mindig kapcsolja üresbe, különben alacsony fokozatban és nagyobb sebességnél fennáll a tengelykapcsoló veszélye. Soha ne állítsa le a motort, amíg az autó szabadon halad! Néhány fékezési kísérlet után a fékrásegítő meghibásodik.
Minden hosszabb megállásnál le kell állítani a motort, például sorompó előtt, dugó előtt, közlekedési lámpa előtt. Már 5-7 másodperc várakozási idő is üzemanyagot takaríthat meg.
Forma E
A folyamatos üzemanyag-megtakarítás érdekében az amúgy is gazdaságos dízel "Golf" és "Jetta" modellek az úgynevezett Formula E felszereltséggel is rendelkeznek: nagy első légterelő csak a "Golf" modellhez vagy hátsó légterelő csak a "Jetta" modellhez; az elülső ablakokon is bevonatok, hátul pedig egy felirat található. A külső tulajdonságok mellett váltójelzőt és némileg módosított 4 sebességes váltót is kapott.
A Volkswagen tesztjei szerint azonban a motor alacsony fordulatszámon és nagy terhelésen kisebb igénybevételnek van kitéve, mint nagy fordulaton és részterhelésen. Ehhez az elektronikus vezérlőegység feldolgozza a nagynyomású üzemanyag-szivattyú karjának sebességére és forgási szögére vonatkozó információkat. Ha a motor terhelése gazdaságosan nem kivitelezhető, akkor a megfelelő kapcsolásra jelzést ad. A sebességváltó visszajelzővel való vezetés nem feltétlenül jelenti azt, hogy kerülni kell a magas fordulatszámot. Teljes gázzal történő "sportos" gyorsításoknál és a maximális sebességek kipréselésekor a váltójelző nem villog, mert a kívánt nagy gyorsulás nem teszi lehetővé a korai felváltást. Csak akkor jelenik meg a jelzés, ha a következő magasabb sebességfokozat ugyanazt a sebességet adja, hogy lehetséges a váltás.
A visszajelző panel sötét marad, ha elengedett gázpedállal vagy a legmagasabb E fokozatban halad lefelé.
Az úgynevezett 3+E sebességváltót nem erős kigyorsításra, hegyvidéki és maximális sebességre tervezték. Olyan kedvező körülményekre tervezték, amelyek elősegítik a gazdaságos üzemanyag-fogyasztást, vagyis ha a járművel közepes és nagy sebességgel haladnak. Ennek a sebességváltónak a 3. sebességfokozata megegyezik a hagyományos 4 sebességes sebességváltó 4. fokozatával. Ez az úgynevezett közvetlen átvitel. Az E sebességváltót alacsonyabb motorfordulatszámra és alacsonyabb üzemanyag-fogyasztásra tervezték.
Látogatói megjegyzések