Змест: Вымярэнне выдатку і запіс у пуцявую…↓ Выдатак у тэорыі і на практыцы ↓ Фактары ад якіх залежыць выдатак…↓
Калі размова зайшла аб расходзе паліва, то з'яўляецца тэрмін "нармальны расход". Ён устаноўлены па выпрабаваннях 70030, праведзеным Нямецкім інстытутам нарміравання (DIN). Параметры выдатку вымяраюцца пры трох розных умовах руху.
1. Для гарадскога руху прадпісаны так званы гарадскі цыкл, які складаецца з 25 асобных заездаў. Сярод іншых, ёсць халасты ход, паскарэнне, пераключэнне, тармажэнне, розныя хуткасці: 10, 15, 32, 35, 50 км/г.
2. Потым ажыццяўляецца язда з сталай хуткасцю 90 км/г.
3. Затым ідзе рух з пастаяннай скорасцю 120 км/г.
Вымярэнне выдатку і запіс у пуцявую кніжку
Для бягучых назіранняў за выдаткам лепш за ўсё падыходзіць пуцявая кніжка. Замеры выдатку ажыццяўляюцца наступным чынам.
У кніжку запісваць усю залітую ў бак колькасць паліва. Праз кожныя 2000 км, пасля поўнай запраўкі, занасіць у кніжку дакладную колькасць пройдзеных кіламетраў.
Сумаваць усе колькасці залітага паліва паміж двума запісанымі сведчаннямі спідометра (у км). Агульны выдатак паліва падзяліць на пройдзеную адлегласць у км (як мінімум 1000 км), затым памножыць на 100. Атрыманая велічыня дае выдатак паліва ў літрах на 100 км пройдзенага шляху.
Выдатак у тэорыі і на практыцы
У наступнай табліцы супастаўлены дадзеныя нармальнага расходу і ўстаноўленыя практычныя велічыні (з серыйна якая выпускаецца каробкай перадач).
Фактары ад якіх залежыць выдатак паліва
Надвор'е. Вільготнасць паветра і тэмпература ўплываюць на згаранне, асабліва гэта мае значэнне для дызельнага рухавіка. Таму ў ясныя зімовыя дні разагрэты ў руху аўтамабіль едзе добра. Паветра ў халоднае надвор'е і пры высокім ціску валодае большай шчыльнасцю, чым у спякоту. Сустрэчны вецер тармозіць прасоўванне наперад: спадарожны вецер, наадварот, дапамагае зэканоміць крыху паліва. Холад спрыяе лепшай глейкасці змазачных сродкаў, якія даюць магчымасць усім якія верцяцца дэталям супрацьстаяць больш высокаму супраціву. Снег і глейкі бруд на дарогах павялічваюць супраціў качэння, што выклікае дадатковы выдатак паліва.
Выгляд праезнай часткі і стан дарогі. Колы коцяцца па гладкім бетоне або асфальце лягчэй, чым па шурпатым пакрыцці праезнай часткі, напрыклад, па жвіры, па прасёлкавай дарозе. Акрамя таго, на дрэнных дарогах часта даводзіцца ехаць на меншай хуткасці і найнізкай перадачы, што дадаткова павялічвае выдатак паліва.
Горы. Не толькі дарога ў гару патрабуе дадатковага расходу паліва. У рэгіёнах, размешчаных на ўзвышшах, ціск паветра аказваецца менш, у выніку дызельны рухавік развівае горшую магутнасць. Ці наўрад можна зэканоміць паліва пры яздзе з гары ці ў гару. Тормазы пры гэтым занадта моцна нагружаюцца, калі дадаткова не прытармажваць з дапамогай рухавіка. Але тады ён працуе нерэнтабельна, у вобласці высокіх лікаў абарачэнняў.
Рух у рэжыме стоп-пуск, сталы гандаль з месца і тармажэнне, працяглыя перыяды халастога ходу - усё гэта павялічвае выдатак паліва.
| Выдатак пры нармальных умовах | Гарадскі рух | Пры 90 км/г | Пры 120 км/г | Сярэдняе |
| Рухавік 1,5 л | 6,8 | 5,3 | 7,8 | 6,6 |
| Рухавік 1,6 л і 4-ступеністая каробка перадач | 6,8 | 5,3 | 8,0 | 6,7 |
| Рухавік 1,6 л і каробка перадач 4+Е | 6,8 | 4,8 | 7,0 | 6,2 |
| Рухавік 1,6 л каробка перадач 3+Е | 6,0 | 4,5 | 6,6 | 5,7 |
| Турбадызельны рухавік і каробка перадач 4+Е | 6,6 | 4,5 | 6,7 | 5,9 |
| Выдатак на практыцы | Гарадскі рух | Сельская вуліца | Аўтастрада | Сярэдняе |
| Рухавік 1,5 л і 1,6 л | 6,7 | 5,7 | 8,2 | 6,8 |
| Турбадызельны рухавік | 6,5 | 5,2 | 8,9 | 6,9 |
Каментары наведвальнікаў