Зняць вентыляцыйныя трубаправоды паміж бакам і гарлавінай.
Узяць новы трубаправод (дыяметрам 12 мм) для сістэмы вентыляцыі, абрэзаць яго па 1,2 м. Затым у яго ўставіць спіральную спружыну, якая засцерагае ад выгібу. Вуш павінен знаходзіцца на адлегласці 700 мм ад злучальнага звяна (зверху поруч наліўнога патрубка).
Зачыніць трубаправод коркам і праз адтуліну прасунуць да бака.
Канец трубаправода старанна працерці, каб ён быў чыстым; надзець на патрубак бак.
Каб верхні канец шланга быў досыць эластычным пры надзяванні на злучальнае звяно, яго варта крыху патрымаць у кіпячай вадзе.
Узяць новы тонкі шланг для сістэмы вентыляцыі (дыяметр 5 мм); адразаць 1,2 м па даўжыні.
Канец шланга таксама зачыніць і працягнуць да бака.
Надзець канец шланга на патрубак у даляр толькі пасля стараннай ачысткі.
Зачыніць коркам астатнюю частку злучальнага звяна.
Усё без выключэння трубаправоды засцерагчы разьбовымі клямарамі.
Паміж паліўным бакам і стяжной стужкай абавязкова павінна быць пракладзена гумавая пракладка: у адваротным выпадку метал будзе сцірацца, бак стане негерметычным.
Для засцярогі новага бака на ніжні бок яго падставы варта вырабіць адмысловае пакрыццё, якое захоўваецца працяглы час.
У аўтамабіля без спіральнай спружыны ў сістэме вентыляцыі (выпуск да лютага 1978 г.):
- адрэзаць стары трубаправод, які знаходзіцца паміж задняй воссю і адтулінай у падоўжнай бэльцы кузава;
- зняць верхні канец каля наліўнога патрубка;
- новы трубаправод (са спіральнай спружынай) адрэзаць па даўжыні старога трубаправода; умацаваць поруч наліўнога патрубка.
Пасля таго, як трубаправод будзе зачынены коркам, працягнуць яго праз адтуліну кузава.
Грунтоўна пачысціць канец трубаправода перад надзяваннем яго на патрубак у баку.
Новы і пакінуты ў машыне трубаправод далучыць да злучальнага звяна і замацаваць разьбовымі клямарамі.
Каментары наведвальнікаў